Services Portuaires Administratifs

Fiche de Lecture de l’ouvrage de Michel Rousset « Droit administratif Marocain » IDHAJJI Abderrahim Présentation de L’ouvrage : Titre : Droit Administratif marocain Auteurs : Michel ROUSSET et ; Jean Garagnon Editeur : La porte Date de publication : 2003 Edition : 6eme Edition Nombre de pages : 880 La Biographie des Auteurs : ----------------------------------------------------------------------------------------------- Michel Rousset :

INTRODUCTION La nécessité de développer une réflexion globale sur le pilotage des flux dans les entreprises commerciales et industrielles notamment portuaires, a donné naissance à une nouvelle fonction à l'ère du XXème siècle: celle de la logistique. Avec une démarche dont l'objectif principal est d'assurer la qualité, la fiabilité, la réactivité, la flexibilité et le moindre coût du processus de circulation physique elle vise la satisfaction d'un ensemble de clients. Plaque tournante du commerce

Rapport de stage Sommaire Remerciements Introduction Chapitre1 : Evolution du système portuaire Marocain............................................. 4 A. B. C. D. E. F. G. DE 1750 A 1799 : le laisser agir ……………………………………………....... DE 1800 A 1912 : le non laisser agir …………………………………………… DE 1913 A 1961 : un retour au laisser agir ………………………………….… DE 1962 A 1984 : la dérivé ……………………………………………………... DE 1985-2003 : concession a l’ODEP …………………………………..……… 2002 : création de la zone spéciale de développement

Equipements d’Outre-mer (BCEOM). Les travaux de l’extension, commencés en mars 1979, ont pris fin en 1983. B- Statut juridique et infrastructures du PAC * Statut juridique Le Port Autonome de Cotonou est une entreprise prestataire de service dotée de la personnalité morale et de l’autonomie financière. Il a été crée par la loi n°64- 39, du 31 décembre 1964, par son excellence Monsieur Hubert KOUTOUKOU MAGA, ex président de la République du Dahomey, modifiée par l’ordonnance n°76-55 du

Sociale | |DSME  : |Droit Sur les Marchandises Exportées | |DTS : |Data Telecom Service | |EDRD  : |Engagement et Déclaration de Rapatriement de Devises sur exportation | |ETA  :

Directeur du Service Import/Export pour l’accueil et la confiance qu’il m’a accordé dès mon arrivée à la société. * Mme Khadija BELMOUZOUNA, agent de maîtrise au service Import/Export, pour m’avoir intégré rapidement au sein de l’entreprise et m’avoir accordé toute sa confiance ; pour le temps qu’elle m’a consacré tout au long de cette période, sachant répondre à toutes mes interrogations ; sans oublier sa participation au cheminement de ce rapport. * Mr RAMIJ responsable au service logistique

GUIDE de la logistique portuaire au havre accélérateur > de flux 1 Le mot du président Pierre Godfroid Président du club logistique et gestion du Havre Ce document, produit par le Club Logistique et Gestion du Havre, n’est pas un annuaire de plus. Il a déjà évolué par rapport à sa première édition, et s’est enrichi de nouvelles informations que je vous laisse découvrir. L’analyse de la valeur ajoutée de chaque partenaire, mais aussi les progrès de l’EDI ont fait évoluer

70 LA LOGISTIQUE ÉVÉNEMENTS OCT 2009 ACTUALITES Prochaines acquisitions Page 3 L'activité portuaire face aux conjonctures Page 3 Projet de plateformes logistiques Page 2 Le spectre des marchandises avariées Page 4 Synthese des travaux du colloque sur la crise nanciere Page 7 ETUDES ET OPINIONS Introduction à la logistique Page 6 et 7 ENVIRONNEMENT Mediterannée : Une legislation contre la pollution marine Page 4 Une nouvelle entrée principale pour le port

 problème administrativo-politiques difficiles. L’aire métropolitaine est une mosaïque de pôles dont les dynamiques de développement sont différentes. Métropole marseillaise composée de 6 pôles. Partie 1 : Vie et mort du district industrialo-portuaire marseillais Marseille s’inscrit dans la RI qui bouleverse le capitalisme. Face à la crise elle réussit une double mutation : Combinaison « esprit négociant » (port de commerce marseillais au XVIIIème) et idée libre échangiste. Le négociant est

.......................................54 Le transit routier par le détroit (pour le trafic TIR) ....................................................................56 Les coûts portuaires et maritimes pour le trafic conteneurs........................................................58 Les procédures de passage portuaire et leur facilitation.............................................................59 L’environnement économique et fiscal des opérations de logistique internationale .............