Services Portuaires Administratifs

......................................... 16 1 – 1 – Le chef de la division : .......................................................................................... 16 1 – 2 – Le chef du service de la coopération bilatérale : ................................................. 17 1 – 3 – Le chef du service de la coopération multilatérale :............................................ 19 III – Les séances de travail : ..............................................................................

pas l’action publique régionale et du SRDE, elles sont écartées de la présente réflexion. - les éléments sur lesquels l’action locale et régionale intervient : infrastructures, qualification de main d’œuvre, offre foncière, niveau et qualité des services à la personne et aux entreprises, environnement et cadre de vie… variables selon les territoires, ces éléments vont jouer sur le compte d’exploitation de l’entreprise – et donc sur ses choix de localisation. Une entreprise s’établira ainsi en PACA

Nos activités et services 10. Capital humain 11. Nos ressources humaines 12. Grands projets III. Port de CASABLANCA Services Offerts

[Couverture de Risque de Change à Marsa Maroc] [ENCGM] PRESENTATION DE MARSA MAROC § Historique et création : Depuis son indépendance, le Maroc a connu plusieurs modes de gestion dans le domaine portuaire. Trois étapes importantes sont distinguées : Avant 1963 : Durant cette étape, la politique portuaire du Maroc est caractérisée par la gestion des ports sous le régime de concession à des sociétés privées qui assuraient les activités commerciales, mais qui n’avaient en charge que l’entretien du matériel

plus adaptée à la réalité diverse du territoire Cette organisation territoriale du Royaume repose sur les principes de: • Libre administration • Coopération • Solidarité La décentralisation territoriale au Maroc représente le système administratif qui confie aux collectivités le pouvoir de gérer leurs propres affaires par l’intermédiaire de leurs représentants élus, agissant sous la tutelle du pouvoir central. Les collectivités territoriales œuvrent à la mobilisation de tous les

Organisation 9. Nos activités et services 10. Capital humain 11. Nos ressources humaines 12. Grands projets Port de CASABLANCA II. III. Services Offerts Liaisons intermodales Installations concédées Plan des installations en construction Terminal à Conteneurs Est Terminal RO-RO Terminal des marchandises diverses Terminal minéralier Organisation 2008-2009 IV. Rapport de stage Présentation de la division trafic roulier 1. Généralités 2. Infrastructures portuaires PARTIE 1 : Les Aspects

1/14 PORTAZUR L’organisation Le port autonome de PORTAZUR est un ÉPIC (établissement public à caractère industriel et commercial). Il emploie environ 1 450 personnes qui contribuent à entretenir, gérer et promouvoir les installations portuaires et les zones industrielles de Mélusine et de Marina. Les bassins Est offrent 53 km de quais et terrains où sont implantés hangars et magasins. Les bassins Ouest sont spécialisés dans le trafic des hydrocarbures bruts et raffinés ainsi que dans

l’indemnité kilométrique lorsque le salarié utilise son propre moyen de transport et au tarif du transport public dans le cas contraire, sachant toutefois que le remboursement de ces frais ne doit pas avoir lieu lorsque le salarié utilise une voiture de service - L’évaluation des frais de nourriture est faite sur la base de 10 fois le salaire horaire minimum garanti par jour - L’évaluation des frais d’hébergement est faite sur la base de 30 fois le salaire horaire minimum garanti par jour l'indemnité

géographique La société exerce son activité de pêche hauturière dans les zones territoriales nationales à partir du port d'attache d'Agadir. Ses bureaux de Direction Générale se situent à Casablanca et son immeuble à usage de bureaux administratifs et de magasins, à Agadir. Cet immeuble a été construit en 1990 sur un terrain de l’ancienne entité l'ODEP. ORGANIGRAMME DE L’UMEP [pic] Activité de l’entreprise L’UMEP est une société de pêche hauturière propriétaire

Economie L’économie de la Réunion est principalement caractérisée par sa culture de la canne à sucre dans le secteur primaire, de sa forte dynamique dans l’agro-alimentaire pour le secteur secondaire et enfin d’une hausse d’intérêt dans les services administratifs et marchands dans le secteur tertiaire. Le PIB de la Réunion a connu une très forte croissance qui s’est accentuée après 1986 du fait de la défiscalisation. Il progresse à un rythme estimé à 4,4% par an, ce qui lui permet d’atteindre un total