Services Portuaires Administratifs

physiques (transport et stockage des marchandises) ; * d'informations (suivi administratif des commandes et des flux physiques). La logistique est soumise à quatre paramètres dont les impératifs sont bien souvent opposés : * Les produits : nombre d'articles dans la gamme, poids, volume, emballage, conditionnement, caractères spécifiques (sensibilité à la chaleur, au poids, fragilité, matières dangereuses), service après-vente, nature de la clientèle (de plus en plus exigeante) et de la concurrence

Régions industrielles, parfois isolées dans leur environnement rural (Loire, Gironde). Activités diverses, souvent de même type car même origine : l’activité commerciale et portuaire (Nantes, Rouen). A Bordeaux, seul le raffinage est lié à l’estuaire : mentalité terrienne. Haute technologie récente. Activité portuaire à l’origine de la croissance urbaine et du développement tertiaire des trois métropoles. Végétation et climat sont marqués par le contact avec la mer. La végétation : Rives

Il est à rappeler que la nouvelle loi, portant réforme du secteur portuaire, est entrée en vigueur conformément aux délais légaux fixés par le législateur le 5 décembre 2006. L’ODEP a officiellement disparu en donnant naissance à deux nouvelles entités, à savoir l’Agence national des Ports (ANP), autorité portuaire chargée des prérogatives régalienne de gestion et de régulation des activités au sein des ports du Royaume et Société d’Exploitation

notre ce travail. Je tiens à remercier Mme. Bouchra BENCHEKROUNE qui s’est montrée à l’écoute et disponible, ainsi pour l’inspiration, l’aide et les conseils fructueux tout au long de deux ans. Je tiens aussi à remercier le corps professoral et administratif de la Faculté des Sciences juridiques, économiques et sociales, pour la richesse et la qualité de leur enseignement et qui déploient de grands efforts pour assurer à leurs étudiants une formation actualisée. Enfin, je tiens à remercier tous ceux

transitaire international marocain travaillant principalement avec les pays de l’U.E pour l’export et la Chine pour l’import. Il travaille au carrefour de plusieurs activités : administratives, juridiques, logistiques et commerciales. - Sur le plan administratif, il gère tous les documents, formulaires et papiers indispensables aux formalités inhérentes au transport de marchandises : douanes, documents d’expédition et attestations diverses (denrées périssables, matières dangereuses, fragiles…). D’un

Je remercie à Dieu de m’avoir accompagné durant ce voyage d’étude, car il est mon protecteur et mon sauveur. Nous ne saurions oublier le Président et Directeur GSI, au Directeur des Sociétés d’enquêtes, les encadreurs, les personnels administratifs de GSI pour l’organisation et l’accompagnement durant ce voyage d’étude. Et aussi, comment j’aurais pu oublier à mes parents qui m’a toujours soutenu quelques soit la difficulté et le problème que j’affronte dans ma vie. Ce voyage d’étude a permis

..............................17 4.1.2. Buts et objectifs ....................................................................18 4.1.3. Développer une stratégie........................................................21 4.1.4. Planification au service de la régénération urbaine .....................23 4.2. Arrangements institutionnels ............................................................25 4.3. Résultats et évaluation ...................................................................

d'activité portuaires de commerce et de plaisance (le porte-avion nucléaire « Charles de Gaulle » et la flottille de sous-marins nucléaires d'attaque sont basés à Toulon). L'évolution de la ville, sa croissance économique et démographique, ont été directement conditionnées par l'évolution de son port. Quinzième ville de France, elle se situe au sein d'un air urbaine de plus de 500 000 habitants. Situé sur l'arc méditerranée, la cité a vocation à assumer une fonction touristique et portuaire prédominante

concentre 400.000 constructions et 750 .000 logements. - Habitat insalubre : un problème de grande ampleur : 212.000 résident dans les bidonvilles, dans des logements vétustes et menaçants ruine et dans l’habitat non réglementaire. - Un accès inégal aux services urbains de base : décalage entre la croissance démographique et le rythme de réalisation des réseaux surtout en périphérie ; 5 - Le sous-équipement de certains secteurs géographiques : éducation, santé, sport, culture et espace vert. la réponse

l’organisation des services publics, de l’urbanisme, de l’aménagement du territoire, de l’action économique et socioculturelle voir même l’exercice d’une part du pouvoir fiscal. De telles interventions supposent donc le recours à des systèmes dynamiques de gestion, destinés à conférer une plus grande efficacité à l’action publique, et aussi des ressources financières nécessaires à la réalisation de leurs objectifs. Les différentes chartes communales considèrent la bonne gestion des services publics