Services Portuaires Administratifs

sous-développés. Le transport maritime est considéré comme une industrie stratégique du développement de l'économie nationale. Par conséquent, en règle générale, la gestion des ports et les services affiliés aux activités portuaires est concentrée dans la main de l’Etat. Les opérations de manutention portuaire sont soumises à un système de monopole après l’indépendance politique du Maroc. Alors que le contexte économique international se caractérise ces dernières années par une compétition acharnée

pédagogique Et Monsieur GABRIEL Jean Solo Chef d’Agence du T.R.M Notre Encadreur professionnel « Vous avez sacrifié vos temps si précieux pour nous encadrer. Nous vous serons éternellement reconnaissants ». Tout le personnel enseignant et administratif de l’IUGM « Ce mémoire est le témoignage de l’excellence des cours que vous nous avez dispensés. Merci infiniment. » Messieurs Jean Claude, Michel et Elias, Mademoiselle Bienvenue, « Votre aide a été pour nous d’une grande utilité. Veuillez

nouvelles dynamiques industrielles, le développement des services et la métropolisation ont modifié la répartition spatiale des activités sur le territoire. À l’échelle locale, ces mutations sont de puissants facteurs de différenciation, renforçant l’attractivité de certains territoires au détriment d’autres qui s’adaptent plus difficilement aux nouvelles logiques globales. Au fil des situations, on découvre les stratégies déployées par une métropole portuaire, une région industrielle ancienne ou un espace agricole

Etude relative à l’analyse des textes portuaires et l’élaboration d’un projet de code portuaire CID SOMMAIRE SOMMAIRE ................................................................................................................ 1 Dahir du 28 djoumada II 1337 (31 mars 1919) portant approbation de trois textes relatifs au commerce, à la navigation et à la pêche maritimes en zone française de l'Empire Chérifien.-3 annexes (B.O. n° 344 du 26/05/1919 (26 mai 1919)) .........................

explique notre choix de travailler sur le thème : « Etude des facteurs de Motivation de l’employé au Bénin : cas du Port Autonome de Cotonou ». Ce mémoire est le fruit de nos observations, de nos acquis, de nos recherches au sein des différents services de la Direction des Ressources Humaines et apporte des propositions au P.A.C en vue d’un meilleur fonctionnement. Pour aborder ce thème, le présent travail sera axé autour de trois axes : * La première partie relative aux généralités et porte

Monsieur Idrissou ASSO pour toute sa disponibilité, ses conseils et son soutien pour la réalisation de ce travail. A Monsieur ALAO pour son intérêt et ses critiques qui nous ont motivés et aidés à nous surpasser. A Monsieur Roger d’ALMEIDA, chef service de l’audit interne au PAC, pour toute son aide. A tout le personnel de la Direction Financière et Comptable du PAC pour leur collaboration en vue de la collecte des informations. A tous nos amis pour leur sollicitude. A vous, Messieurs les honorables

touristes (baisse de 3% par rapport à 2009), 11 000 000 000 de recette. Les Américain sont les premiers touristes puis les Anglais. France en 5ème position. Aspects culturels : Mumbai : (Bombay) • 16 000 000 d’habt, 1ère ville portuaire et 1ère ville • Fait partie des villes asiatiques qui a connu un rythme de croissance comparable a celles des gdes capitales europ au XVI eme siecle, • Le cinéma local est la première distraction de la pop° indienne, • Centre important pour la

II- Historique de l’ ODEP : Le développement économique, commercial et industriel ainsi que sa position géographique et l’extension de son territoire, autant de facteurs qui ont poussé le Maroc à renforcer ses infrastructures surtout portuaires, et s’adapter aux normes modernes du trafic afin de répondre aux besoins du pays et ses partenaires. A cet égard, le gouvernement a procédé depuis l’indépendance à la création d’organismes publics à caractère commercial et industriel

Nationale de Navigation Intérieur et International DTS Digital Theater System ISPS Code International Ship and Port Facility Security code (ou Code International pour la sûreté des navires et des installations portuaires) OMAOC Organisation Maritime des Etats de l’Afrique de l’Ouest et du Centre OMI Organisation Maritime International ONU Organisation des Nations Unies OPRAG

évolution et évaluation du système portuaire algérien  17 Section 1 : L'organisation de l'espace portuaire algérien 18  1.1. La typologie des ports algériens 18 1.2. Les interrelations villes/ports  18 1.3. L'avant pays des ports algériens  20 1.3.1. La zone intra Maghrébine  21 1.3.2. La zone extra-magherebine  22 Section 2 : évolution du système portuaire algérien 23 2.1. Le système portuaire en Algérie 23 2.2. L'évolution de l'organisation portuaire en Algérie  25 2.2.1. La première