Signalisation Ferroviaire

premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n’est qu’en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées. Ces dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée, jusqu’en 1963, lorsque le gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l’Office National des Chemins de Fer (ONCF). Le réseau des chemins de fer marocain

jusque là impossibles à cause d'un territoire défavorable, comme la mise en place d'échanges de fret via la Transalpine. Les moyens mis en œuvre dans ce projet comme dans les créations de grand réseau transfrontalier est de réaliser la liaison ferroviaire fret et voyageurs, à haute capacité. Elle reliera Lyon et Turin. Mais l'enjeu de s'arrête pas nécessairement à des nécessites économiques et marchandes mais permettrait un rapprochement d'hommes de l'ordre de 350 millions. Cet axe permettrait par

Institutionnelles Rémy DESMOULIN Directeur Concessions et Grands Projets Jean LALO Directeur Achats 42 / GROUPE COLAS FERROVIAIRE Patrick GUÉNOLÉ Directeur Général Adjoint, Président-Directeur Général de Colas Rail DIRECTION GÉNÉRALE ROUTES FRANCE DIRECTION GÉNÉRALE AMÉRIQUE DU NORD ÉTANCHÉITÉ DIRECTION GÉNÉRALE INTERNATIONALE (hors Amériques) SÉCURITÉ SIGNALISATION PIPELINE Thierry GENESTAR Administrateur, Directeur Général Routes France Étanchéité (Smac) Louis GABANNA

Le contexte légal et réglementaire  Quels acteurs, quels périmètres ? 2. Les études de mise en accessibilité chez Systra  Dans le domaine urbain  Dans le domaine interurbain : ex. les SDA  Dans le domaine ferroviaire 3. Approfondissement des études ferroviaires  Phase 1 : diagnostic  Phase 2 : scenarii d’aménagement  Phase 3 : Etude du scenario retenu 4. Conclusion Introduction à l’accessibilité PMR Qui sont les Personnes à Mobilité Réduite ? Personnes

➢ SNCF Voyages (Transport ferroviaire de voyageurs longue distance et à grande vitesse ainsi que la distribution des billets) ➢ SNCF Geodis (Transport et logistique des marchandises) ➢ Gares et Connexions (Gestion et développement des gares) ➢ 2 SNCF INFRA SNCF INFRA est le gestionnaire du réseau ferroviaire pour le compte de Réseau Ferré de France (RFF). Sa mission est de concevoir, installer et maintenir les équipements du réseau ferroviaire dans un état voulu. Dans la réalisation

réduite en 2005 de 32 % : - En 2004 : 3,69 centimes par litre de gazole - En 2005 : 2,50 centimes par litre de gazole LA route 2003 P3 La libéralisation du ferroviaire européen .LES ÉTAPES DE LA LIBÉRALISATION DES TRANSPORTS FERROVIAIRES A. UNE LIBÉRALISATION RELATIVEMENT TARDIVE ET TRÈS PROGRESSIVE Le secteur ferroviaire est l'un des derniers à avoir été libéralisé. Dans le mouvement lancé par l'Acte Unique européen (AUE), pratiquement tous les secteurs, tous les services assurés par

UNIVERSITE DE TOAMASINA MEMOIRE DE FIN D’ETUDES Pour l’obtention du DIPLOME DE MAITRISE EN ES- SCIENCE DE GESTION Rapport de stage : SUIVI REALISATION DU CONTRAT DE SERVICES FERROVIAIRES ENTRE DYNATEC MADAGASCAR S.A ET MADARAIL S.A Par Rojo RAJOELISOLO Option Finance et Comptabilité – Promotion Tsinjo Encadreur Professionnel : Monsieur Jules RAMELSON Responsable des travaux et équipements (MADARAIL) Encadreur Pédagogique : Monsieur Horace Gatien Prudent Enseignant à l’Université

ferroutage…………………………………………………………………. page 8 1.2 Les limites du ferroutage............................................................................................. page 9 1.2.1 La faible rentabilité pour les compagnies ferroviaires………………………………….. page 9 1.2.2 L’écart entre qualité de service offerte et exigences de la demande……….....page 10 II. Le terminal de Novatrans Le Havre……………………………………………………………………………………… page 12 1.1 Historique

reprend 1754 km de lignes alors exploitées par des concessionnaires privés. 1984 - Achèvement du doublement de la voie entre Casa et Rabat (80 km) et lancement des premiers TNR pouvant rouler jusqu'à 160 km/h. 1992 - Mise en service de la desserte ferroviaire de l'aéroport Mohammed V 1996 - Inauguration du tunnel de l'Agdal. 2002 - Mise en place d'une nouvelle organisation de l'office et d'une nouvelle organisation commerciale. * La construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au

création environ 60 000 personnes. * Les matériels ferroviaires Le groupe Siemens exploite aussi le secteur des matériels ferroviaires sous le nom de Siemens Transportation Systems. Avec ses quatre pôles d'activité : Automatismes et Energie, Matériel Roulant, Systèmes clé en main, Services et Maintenance, Siemens est l'un des principaux acteurs mondiaux de l'industrie ferroviaire. Siemens propose une gamme complète de produits pour la signalisation et l'électrification, ainsi que des matériels roulants