Skyteam

diversité des activités/rentabilité A) Le choix du portefeuille d’activité, facteur clé de succès B) Les alliances, partenariats ou la diversité à moindre coût C) Les stratégies logistiques dans le cadre de la supply chain 6) Alliance Skyteam I - Les impératifs de la gestion de production au sein d’un environnement global A) L’évolution de l’environnement depuis le milieu des années 80 1) Caractéristiques de l’environnement actuel 2) Le rôle de la technologie B)

ces compagnies font parties de SkyTeam depuis septembre 2004. A ce jour, les compagnies partenaires sont : Aeroflo, Aeromexico, Air Europe, Air France, Alitalia, China Southern, Czech Airlines, Delta Airlines, Kenya Airways, KLM, Korean Air, TAROM, Vietnam Airlines. En 2008 Continental Airline décide de changer d’alliance et de se joindre à Star Alliance. Futurs membres : China Eastern Shangai Airline Le 21 juin 2010, China Eastern confirme son adhésion à SkyTeam, son entrée est prévue pour le

automobile. Il n’en est rien : on dénombre plus d’un millier de compagnies dont environs 250 ont un réel poids dans ce secteur. On trouve en effet :  les compagnies low cost (30% de part de marché)  les alliences de compagnies : Star Allience, Skyteam, Oneworld (plus de 50%)  les autres grandes compagnies (16%)  les compagnies locales et autres (moins de 4%) Les compagnies de transport aérien restent donc très dépendantes de la conjoncture mondiale, du tarif du pétrole auquel s’ajoutent

France et de KLM, tout en préservant l’identité et le potentiel des deux marques, afin de créer plus de valeur. La complémentarité des réseaux, la combinabilité tarifaire, un programme de fidélisation commun et l’appartenance à une grande alliance, SkyTeam, constituent les fondamentaux pour répondre aux besoins de ses clients. Les dessertes mondiales des deux compagnies forment un vaste ensemble, articulé autour des hubs de Schiphol et de Roissy : lorsqu’ils organisent leur voyage vers une destination

compagnie * date /A compagnie AN date parcours * date / A compagnie AN date parcours / C classe * date Option classe résa AN parcours * date / C classe Option Alliance ONEWORLD Option Alliance ALLIANCE AN* O date parcours STAR Option Alliance SKYTEAM AN* A date parcours AN* S date parcours Vente Vente SS Nb pax Classe résa n° ligne Classe résa : 1 seule lettre Vol en correspondance avec classes différentes sur le SS Nb pax Classe résa Classe résa n° ligne trajet Vol A/R sur le même écran

juridiques et financières avec Air France – KLM Bien qu’encore très diversifiée, l’actuelle structure juridique du groupe démontre à quel point Alitalia a senti le besoin de s’orienter vers une utilisation optimale des ressources14. L’alliance commerciale Skyteam a en partie pu satisfaire à cette exigence, car son système de synergies, dont le partage des codes et la fusion des programmes de fidélité sont les mécanismes de coopération les plus utilisés, améliore les performances d’Alitalia (section 1). Néanmoins

Cas Air France Dates et chiffres clés d’Air France * Née en 1933 de la fusion de 5 compagnies aériennes * Avec l’Etat comme 1er actionnaire * 1999 : ouverture du capital et introduction en bourse * 2000 : lancement de l’Alliance SkyTeam Delta, AeroMexico, Korean, puis Alitalia * 2004 : Fusion KLM 1er groupe européen et un des 1er groupe mondiaux * 2008-2009 * Un CA de 24 milliards € (-0.6%) * 73.8 millions de passagers (-1.3%) * Un résultat d’exploitation

Dès qu’on atteint le seuil du niveau suivant au cours de l’année, on obtient automatiquement la carte Flying Blue suivante. Les miles statuts et vols statuts sont acquis en voyageant sur Air France, KLM, Air Europa, Kenya Airways et les compagnies Skyteam. CONCLUSION Tous les moyens de fidélisation cités précédemment permettent aux entreprises d’entretenir une relation plus « privilégiée » avec leurs clients et ainsi les fidéliser. Les échantillons et les emailings sont des moyens souvent

groupe : Air France-KLM mène une stratégie de croissance rentable basée sur plusieurs atouts : - Le hub : permettant de réduire les temps de correspondance, et relier les compagnies. - Une relation appuyée avec ses clients. - Une alliance mondiale SkyTeam. - Une politique de contrôle des coûts. 2e partie : Le secteur d’activité et l’attractivité Audit Externe Macro Environnement : analyse PEST Politique et légal : Les pays desservis par une compagnie dépendent d’accords bilatéraux : en

à Toulouse car le diplôme de l'ENAC est très valorisant dans le milieu. Deux ans après, il a postulé à l'Aéroport de Paris qui l'a embauché pour s'occuper des avions de la firme Star Alliance : Egyptair (principalement) et Lufthansa, de la firme SkyTeam : AlItalia et Singapour Airlines et parfois Emirates. Il est possible d'entrer dans des écoles d'ingénieurs telles que l'ESTACA, l'IPSA mais celles-ci coûtent assez cher soit 6000 euros par année et la formation dure 5 ans. Sinon il existe des cursus