Sncf Supply Chain

d’origines distinctes ne voient plus arriver qu’un seul véhicule regroupant ces produits. 1.1.3-Choix d’un entrepôt dans la réduction des coûts Il faut noter que l’entrepôt est une unité de stockage, il a pour fonction de stocker à la sortie des chaînes de fabrication d’une unité de production. 1.1.3.1-Economies sur les coûts de transport L’entrepôt permet, comme la plate-forme d’éclatement, de substituer un petit nombre de transports de fort tonnage à un grand nombre de transports de petit tonnage

ISSN 0335-3931 FD X 50-128 Mai 2003 Indice de classement : X 50-128 ICS : 03.100.10 ; 03.120.10 Outils de management Lignes directrices pour le processus achat et approvisionnement E : Management tools — Guidelines to Purchasing and Supply process D : Managementwerkzeuge — Leitfaden im Bereich der Einkäufe und der Beschaffungen © AFNOR 2003 — Tous droits réservés Fascicule de documentation publié par AFNOR en mai 2003. Remplace la norme homologuée NF X 50-128, de décembre 1990

globalisée. Les flux de marchandises sont structurellement liés à un appareil de production qui s’internationalise et s’articule désormais sur des réseaux mondiaux de production et de distribution. Ces flux deviennent donc complexes car, s’ils suivent une chaîne de production déterminée, leur expansion au niveau planétaire a pour conséquence qu’ils sont peu liés au sol, contrairement aux produits agricoles et autres biens de production locale, ou aux matières premières issues de filières d’extraction. L’essor

entreprise ferroviaire (transmanche – shuttle et trains vers Paris et Bruxelles) et gestionnaire d'infrastructure ferroviaire.   Ses recettes sont les ventes de billets et les péages reçus des entreprises ferroviaires qui utilisent le tunnel à savoir SNCF et EWS (marchandises).   Financement se fait par introduction publique en bourse (7,7 Mds FRF en novembre 1987), placements privés auprès d'insitutionnels (2 Mds FRF) et financements bancaires (80%).   58 EXEMPLE D'EUROTUNNEL Sept ans

transport multimodal notamment le transport conteneurisé. L’ONCF doit maîtriser et optimiser les maillons des chaînes d’approvisionnement avec des contraintes de temps, de coût, de fiabilité et de qualité qui sont nouvelles. Une réflexion sur le service « Transit » au sein de cette société ferroviaire a été nécessaire, vu l’importance vitale que représente cette activité dans la chaîne logistique d’approvisionnement à l’ONCF. Dans ce contexte, une série de problématiques s’imposent

de la conception et de l'exécution Division des processus d'exécution en tâches élémentaires (1 ou 2 gestes) - Définition de procédures de travail strictes incluant chronométrage et contrôle. A cela H. FORD ajoutera le concept de travail à la chaîne. 2) Effets - Augmentation du rythme de production. - Économies réalisées par l'élimination des gestes inutiles. - Économies réalisées en formation (Tâches simples) => Augmentation très importante de la PRODUCTIVITÉ. 3) Limites Perte d'intérêt

pour y arriver : un produit totalement redesi- d’Addis Abeba. Elle abrite déjà plusieurs usines à capitaux gné avec son sous-traitant Eolane qui lui fournit une chaîne chinois, dont une de production de chaussures (pour les de montage hyper-automatisée employant deux à trois fois marchés européens mais aussi africains), une chaîne de moins d’ouvriers que l’ancien sous-traitant chinois. montage automobile et une fabrique de plastique. Le choix de l’Ethiopie par la Chine n’est pas motivé que

L'entreprise doit connaître et comprendre les conséquences environnementales et sociales de ces opérations. Elle procédera pour cela à une analyse détaillée du cycle de vie de ses opérations qui comprendra entre autres une revue précise de la chaîne des différents fournisseurs ainsi que de la façon dont les consommateurs vont utiliser et détruire les produits. 2► Comment intégrer les exigences liées au Développement Durable dans le cycle d’achat 2.1■ Les contraintes liées au Développement

Search Marketing nous permet d'optimiser au plus près toutes nos campagnes. » Ludovic Lange / Groupe SeLoger.com Finalistes : 3suisses.fr • kiabi.com Voyage tourisme Lauréat : voyages-sncf.com Créée en 2000, l’agence de voyages en ligne de la SNCF, qui emploie près de 200 personnes, s’est d’emblée positionnée comme un opérateur global de voyages. Avec 9 millions de visiteurs uniques tous les mois, voyages-sncf.com génère plus d’un cinquième des ventes de la compagnie nationale. Finalistes

des objectifs de réduction d’émission pour l’ensemble de ses activités. Le système mis en place par le groupe au niveau mondial ne peut reposer sur la remontée exhaustive de données des transporteurs, mais consiste à recomposer les émissions d’une chaîne à partir d’un calculateur prenant en compte les différents paramètres du transport de point à point, et donc de chaque maillon. Le coeur de ce système, certifié par ailleurs, est confidentiel. En fait il repose sur des standards d’émission par mode.