Snecma

de fusion entre deux importantes multinationales œuvrant dans le domaine de l’électronique, de l’avionique ainsi que de l’aérospatiale. Orienté dans une démarche de complémentarité de métiers, l’opération de rapprochement des groupes SAGEM et SNECMA a abouti à la naissance d’un leader mondial dans le domaine de la haute technologie, essentiellement dans le domaine des systèmes de guidage aéronautiques, de la téléphonie mobile, des terminaux d’impression, des réseaux optiques, des terminaux

(environ pour 50 % ) à la création de valeur d’un avion civil. En France on trouve dans cette catégorie EADS (Airbus, Eurocopter), Dassault, ... - Les motoristes conçoivent et fabriquent les moteurs tels que précédemment décrits. En France, le groupe SNECMA (Turboméca, Hispano–Suiza) domine largement le marché. Les motoristes contribuent environ à hauteur de 30% à la valeur d’un avion civil. - Les équipementiers et prestataires travaillent directement avec les grands donneurs d’ordre et sont chargés

essais, maintenance et réparation. Seules ou en coopération, les sociétés de la branche Propulsion aérospatiale interviennent sur les plus grands programmes aéronautiques et spatiaux nationaux, européens ou transatlantiques. Principales sociétés :Snecma, Turbomeca, Microturbo, Techspace Aero Figure 3: chiffre d’affaire de l’activité AEROSPATIAL 1.2 Equipements aéronautiques La branche Equipements aéronautiques du Groupe SAFRAN rassemble toutes les activités de conception, production, commercialisation

responsables de la fabrications des pi`ces e e e concern´es : motoristes, peintres. . . e Lors de mon stage, j’ai notamment assist´ aux retouches suivantes : e fuites de moteurs : nous avons ouvert les moteurs et laiss´ intervenir les moe toristes de la snecma et de Rolls-Royce ; rivet de hublot trop enfonc´ : nous avons ˆt´ les panneaux de la cabine e oe pour d´gager l’acc`s aux compagnons de Hambourg qui r´alisent les pare e e ties arri`re de l’avion ; e impact sur le fuselage : nous avons laiss´ intervenir

responsables de la fabrications des pi`eces concern ́ees : motoristes, peintres. . . Lors de mon stage, j’ai notamment assist ́e aux retouches suivantes : fuites de moteurs : nous avons ouvert les moteurs et laiss ́e intervenir les mo- toristes de la snecma et de Rolls-Royce ; rivet de hublot trop enfonc ́e : nous avons oˆt ́e les panneaux de la cabine pour d ́egager l’acc`es aux compagnons de Hambourg qui r ́ealisent les par- ties arri`ere de l’avion ; impact sur le fuselage : nous avons laiss ́e

constitutifs des avions, des hélicoptères, des lanceurs et des satellites (EADS, Airbus, Eurocopter, Dassault Aviation) ; • Les motoristes, qui conçoivent et fabriquent les systèmes de propulsions : moteurs à pistons, turboréacteurs, turbopropulseurs (SNECMA, Turbomeca, Hispano-Suiza) ; • Les équipementiers, qui conçoivent et fabriquent des ensembles, sous-ensembles complets (Safran, Thalès, Zodiac Aerospace) ; • De rangs variés, les autres fournisseurs sont constitués d’entreprises de services (prestations

produit. Ils restent propriétaires de leur produit, soit du moteur. Ils ne sont pas directement et exclusivement attachés aux constructeurs, ce qui leur permet d’avoir leur propre panier de clients, et de vendre à la concurrence mondiale. Exemples : SNECMA, Turboméca, Hispano-Suiza, Pratt&Whitney, Rolls Royce, General Electrics, … Les équipementiers et prestataires : Sont les Tier 1 des maîtres d’œuvre, et s’occupent de fabriquer des sous-ensembles directement assemblables : trains d’atterrissage, nacelles

Conception[modifier] En 1972, l'Armée de l'air française lance le programme ACF (Avion de Combat Futur) pour lequel elle demande un avion bi-réacteur Snecma M53 avec une aile fixe destinée à des missions de supériorité aérienne. Tout en préparant une réponse à cet appel d'offre, le constructeur Dassault Aviation lance dès l'année suivante, sur fonds privés, l'étude d'un avion mono-réacteur à aile delta baptisé Delta 2000. Le 12 décembre 1975, le programme ACF est arrêté pour des questions de coûts

direction hydraulique, à roues jumelées Marque Michelin 16 bars pneus de train principal de 810x275-15, pneus de train avant 550x200-10 6 Motorisation: Motorisation Propulseur Le Rafale est propulsé par deux turboréacteurs à double flux Snecma M88-2 Poussée Les réservoirs internes Le circuit d’alimentation en carburant Remplissage sous pression Poids, dimensions chacun 48,7 kN , et à sec et 72,9 kN avec postcombustion ; Le M88-3 aura une poussé maxi 87 kN 5325 litres de carburant

Marine Nationale. L’avion doit ainsi remplir toutes les missions attribuées à ces appareils telles que la possibilité d'effectuer une frappe nucléaire, souplesse d’emploi et précision, taille modérée et extrêmement puissant… Les moteurs modulaires Snecma M88, grâce aux 21 modules qui les composent, permettent des interventions mécaniques sans déposer complètement le moteur, Cette caractéristique permet une grande disponibilité pour ses missions. L'armée française a commandé 294 appareils, (234 Rafale