Société nationale des autoroutes du Maroc

Le Secteur du BTP au Maroc Actualisation au 24 octobre 2002 © MINEFI – DREE/TRÉSOR Prestation réalisée sous sytème de management de la qualité certitié AFAQ ISO 9001 Indicateurs du secteur Ce secteur a connu une croissance de 5.7% en 2001 contre 11.9% en 2000, baisse liée au repli des investissements publics dont elle dépend. Ces investissements n’ont progressé que de 8.4% en 2001 après une hausse de 23.6% en 2000. ! Emplois : 552.539 personnes soit 6% de la Les investissements publics en bâtiment

inférieur au rythme national, surtout pour les services à forte valeur ajoutée. Analyse SWOT : Méthode d'analyse et de présentation très courante en planification stratégique et pour élaboration d'un plan d'affaires • Les facteurs internes: Forces & Faiblesses, • Les facteurs externes (dépendant de l'environnement extérieur) : Opportunités & Menaces FORCES FAIBLESSES  Site géographique privilégié : économie ouverte (port, aéroport, autoroutes...)  Présence

3. Le transport routier : 1. Présentation : La route au Maroc constitue le principal mode de transport des biens et des personnes, en effet 95% des marocains la choisissent pour se déplacer et les ¾ des marchandises (hors phosphates) passent par elle. Aujourd’hui le Maroc dispose d’un réseau routier composé d’environ 57 500km (dont 35 543 km de routes revêtues) et plus de 5300 ponts. Avec un rôle prépondérant, le transport routier réalise 75% des flux de transport de marchandises et 90% des

année management fondamental, c’est l’occasion de développer nos acquis théoriques et de mettre en pratique notre formation professionnelle dans notre domaine. Notre choix s’est arrêté sur l’entreprise CST entant donnée son poids sur le marché national au niveau de tout ce qui est automatisme et vidéosurveillance Durant les 25 jours de stage, nous n’avons pas cessé de compléter notre formation et d’apprendre chaque jour de plus, de nouvelles informations. Dans cette entreprise chaque poste

Royaume du Maroc Une destination d’Affaires Forum Économique CCG-Maghreb 20-21 octobre 2010 Ambassade du Royaume du Maroc au Canada Vocation de Trait d’Union Ambassade du Royaume du Maroc au Canada Forum Économique CCG-Maghreb 20-21 octobre 2010 Pourquoi Investir au Maroc ? Cadre Juridique Infrastructure Politiques économiques et sectorielles Fiscalité, coût des facteurs et autres Accès à un Grand Marché International Orientation et Conseil Ambassade du Royaume du

Entre la France & le Maroc il y a un lien… Vous ! Les Fiches sectorielles du Club France Maroc Logistique Avril 2011 Le développement du secteur logistique Maroc La logistique désigne l’ensemble des opérations concernant la gestion des flux des marchandises, c'està-dire leur acheminement et leur stockage depuis le lieu de production jusqu’au lieu de distribution, par voie de terre ou de mer. Il s’agit pour les entreprises d’un enjeu stratégique puisque le coût lié à la logistique constitue une

Les groupes financiers au Maroc Les groupes financiers au Maroc Introduction : Un groupe peut être défini comme étant un ensemble d'entreprises ou de sociétés ayant des relations de dépendance ou de complémentarité entre elles. Généralement, en parlant de groupe, l'on fait référence à une société mère ainsi qu'à ses filiales. Pour un groupe financier on peut le définir comme étant un ensemble de sociétés offrant une «gamme complète» de services financiers par le biais de ses diverses représentations

Le logiciel de traitement comptable Sage 2. Le circuit des pièces justificatives II. Les tâches effectuées CONCLUSION INTRODUCTION Le secteur de l’infrastructure au Maroc : Au cours de la dernière décennie, le Maroc a multiplié les initiatives pour se doter d’infrastructures de base : Routes, autoroutes, ports, aéroports, eau, électricité, villes nouvelles… Le développement des infrastructures a un impact direct sur la croissance d’un pays. Elles participent à la réduction de la pauvreté

Les Cahiers du CEDIMES Tourisme et développement durable : le cas du Maroc Abdelaziz ELABJANI Enseignant chercheur à l’Université Cadi Ayyad Marrakech, Maroc aelabjani@gmail.com Résumé Le secteur touristique au Maroc représente aujourd’hui un gisement de croissance économique et de développement urbain, ne serait-ce que par l’ampleur des projets mis en œuvre depuis quelques années, par le volume des sommes investies et par le poids des emplois créés. Ce papier esquisse ce que doit être la contribution

Logistique et Transports-IUT de Perpignan, Chercheur au LEREP-Université de Toulouse I. Les réseaux des transports au Maghreb comparés à la situation générale du continent africain sont relativement développés. Dans les trois pays du Maghreb central (Maroc, Algérie, Tunisie), les infrastructures de transport sont, pour l'essentiel, un héritage de la colonisation qui a laissé un réseau relativement étoffé. En revanche, pour la Mauritanie et la Libye, le legs colonial a été des plus médiocres. Un effort