Solution Contre La Saisonnalité

processus d’aide à la décision qui vise, par concertation des acteurs concernés, à prévoir des ressources et des services requis pour atteindre des objectifs déterminés. Ce processus s’effectue selon un ordre de priorité établi, permettant le choix d’une solution parmi plusieurs alternatives. Ainsi, la planification qui consiste à concevoir un futur désiré et les moyens d'y parvenir, est essentiellement un instrument de gestion qui doit permettre aux responsables de prendre des décisions sur une base plus

une  prestation  au  client  en  échange  d’un  abonnement  et  de  la  perception  d’un  prix  constant.  Le consommateur  est alors rassuré quant au montant à payer.  Exemple  Les  banques  offrent  de  nombreux  « packages »  à   leurs  clients.  Contre  une  somme  payée  mensuellement, le client  a de multiples possibilités : consulter son compte sur le  site Internet de la  banque, avoir une autorisation de  découvert constante,  bénéficier d’une assurance perte ou vol de  papiers d’identité,

canettes sont remplis, c’est l’embouteillage. Une fois remplis, elles subissent un traitement thermique pendant 40mn, à 60°, appelé la pasteurisation, qui protège la bière. Ces petites bouteilles sont ensuite étiquetées, on y pose une étiquette, une contre-étiquette et une collerette. On a ensuite un système de mise en pack et enfin un système de mise en palette. Les palettes sont alors prêtes à être stockées à côté puis déportées dans les entrepôts externes. [pic] Enfin, la dernière étape est

  Pékin, Shanghaï)    ● La longueur totale  des autoroutes  ouvertes au traffic est  de 1.871 millions de  km,  ce qui le classe  en 2e position dans  le monde.    ● Le réseau ferroviaire  en Chine demeure le  principal mode de  transport et la  solution la moins  onéreuse pour le fret  longue distance.    ● Le PIB/Habitant est  de 4428$ et il est en  hausse constante, le  pouvoir d’achat des  ● La présence de  diverses religions  augmentent le nombre  de non  consommateurs  absolus.  chinois augmente 

cet été ! ». Si nous ne prenions pas en compte ces phénomènes, les produits de cette famille « ligne et forme » seraient quotidiennement en rupture rayon et il faudrait réapprovisionner les linéaires plusieurs fois en cours de journée. Donc, la solution est d’augmenter la capacité de stockage de cette famille, et ainsi le nombre de frontales. Mais comme les rayons ne sont pas extensibles, si nous augmentons le linéaire attribué à cette famille, il faudra forcément réduire celui d’une autre famille

aujourd’hui, environ 76% des exportations et 72% des exportations sont effectuées par se mode de transport. Selon la direction de la marine marchande, les échanges commerciaux entre le Maroc et l’extérieur ont atteint 62 millions de tonnes en 2011 contre 59,85 en 2009, ce qui fait une évolution de 3,5%. En termes d’embauche, le transport maritime comporte plus de 5600 postes dont 3100 dédiés à la navigation. Durant ma période de stage, ainsi que mes visites au port de Casablanca, j’ai constaté que

de non-durabilité Pour embrasser la complexité des impacts du tourisme sur les ressources en eau, la question de la disponibilité et de l’approvisionnement est primordiale. A titre d’exemple, le tourisme à Alanya (Turquie) consomme 0,40 m3/nuitée contre 0,15 m3/nuitée dans le Gouvernorat de Marsa Matruh (Egypte). Une approche simpliste conduirait à la conclusion que le tourisme à Alanya induit des impacts plus forts sur la ressource en eau que dans le Gouvernorat de Marsa Matruh. A Alanya, la demande

sources de son avantage concurrentiel. 5. Identifier puis justifier le mode de production retenu par NP CREATIONS. 6. Identifier et analyser le problème de management auquel est confrontée l’organisation NP CREATIONS. 7. Présenter et justifier les solutions mises en œuvre par Franck Rizzin pour faire face à ce problème. Expliquer notamment en quoi, et sous quelles conditions, le choix du « made in France » a participé au redressement de NP CREATIONS. ANNEXES Annexe 1 : NP CREATIONS reprend des

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chronologie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Semaines 1 à 3 : développer sa visibilité . . . . . . . . . . . Semaines 4 et 5 : réduire ses coûts et gérer la saisonnalité. Semaines 6 à 8 : développer sa clientèle. . . . . . . . . . . . Semaines 9 à 12 : augmenter la notoriété de sa marque . . Fiche 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

produits (pour des volumes proches) ne génère pas nécessairement beaucoup plus de temps de conditionnement, de planification… Nous pouvons remarquer qu’il y a moins de références produits (2 P2 contre 5 P1) et moins de problèmes de qualités sur le second produit et surtout moins de lots packagés (26 100 contre 21 900 => objectif : répondre à des lots problématiques de logistique et/ou de transport). 3.3. Intérêts et limites : 3.3.1. Intérêts : Le découpage par activité est la base de l’affectation