Sous Traitance Automobile Au Maroc

Master1 Marketing,Vente, Commerce International 1 Année Universitaire 2004/2005 L’U.L.C.O SOMMAIRE INTRODUCTION……………………………………………………………p4 1ère partie : ROYAUME DU MAROC……………………………………….p6 I/ II/ III/ Présentation générale……………………………………………p6 Quelques points de repère……………………………………….p7 La grande distribution au Maroc ………………………………..p9 2ème partie : ACIMA ………………………………………………………….p11 I/ II/ III/ Le concept d’ Acima…………………………… .…..p12 Acima…………………………… .…..p1 Acima……………….….....p1 ……………….…..

éléments incorporels Section II. La protection du fonds de commerce 1. La concurrence déloyale 2. la contrefaçon 3. La rupture du bail commercial CHAPITRE III LES PRINCIPAUX CONTRATS COMMERCIAUX Section I. Les contrats d’intégration 1. Le contrat de sous-traitance 2. Les contrats de distribution o La vente commerciale o La franchise o La concession 3 PROF MME B. OULHADJ, DROIT COMMERCIAL, ENCG SETTAT ___________________________________________________________________________________________________

 Les entreprises multinationales ont un impacte négatif sur l emploi au Maroc 1L’ouverture, à travers le commerce et les investissements directs étrangers (IDE), semble être aujourd’hui un catalyseur de la croissance économique tant dans les pays émergents que dans les pays développés. On peut donc affirmer qu’un consensus se dégage, sous certaines conditions, aussi bien parmi les chercheurs que les décideurs sur la pertinence de cette relation. Cependant, le débat reste ouvert quant à l’identification

Garantir la disponibilité des ressources nécessaires au développement du Groupe 84 Capital humain L’intelligence collective au service de la performance 51 Annexes Comptes consolidés 2010 8 Principaux sites d’implantation d'OCP au Maroc Bassins miniers Usines chimiques Ports phosphatiers OCP Rapport annuel 2010 9 Présentation ESPAGNE U Tanger Oujda Rabat Casablanca El Jadida Jorf Lasfar Safi Essaouira Benguerir Youssoufia Marrakech Ouarzazate Agadir Fès Khouribga

INVESTIR AU MAROC avantages et incitations CHARTE DE L’INVESTISSEMENT AU MAROC La Charte de l’Investissement a pour objectifs de fixer l’action de l'Etat en matière de promotion des investissements. Elle remplace les codes des investissements des différents secteurs, à l’exception du secteur agricole. Les mesures prévues par cette Charte tendent à l’incitation à l’investissement par : l’allégement et une meilleure répartition de la charge fiscale ; l’octroi d’un régime fiscal préférentiel

ROYAUME DU MAROC MINISTERE DU TOURISME, DE L’ECONOMIE SOCIALE ET DE L’ARTISANAT DEPARTEMENT DU TOURISME INSTITUT SUPERIEUR INTERNATIONAL DE TOURISME DE TANGER Institut Supérieur International de Tourisme de Tanger Administration et Gestion des Entreprises Touristiques et Hôtelières La contribution à l’adaptation du système Galileo pour la promotion de la destination Maroc. « Cas de la création d’une agence de voyage numérique » Mémoire de fin d’Etudes Réalisé par : Soukaina ELBARAKA

partie nous allons donner une image à l’ONCF ainsi le lieu du stage et finalement la notion de la motivation. Chapitre 1 : Présentation de l’O.N.C.F. 1. Historique : Historiquement, la construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. En effet, les premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires

sans fin, et il n’est pas linéaire. Le couple produit – marché est par nature dynamique. Le marketing en général ne fini jamais, il faut toujours ajuster l’offre aux besoins (on peux prendre le cas des téléphones portables, des ordinateurs et des automobiles comme exemples). Objection : Souvent, c’est l’imagination qui crée le produit, et ne dépend pas du marché (c’est le cas de la haute technologie). - L’avance de la technologie ne conduit-elle pas à l’optique du produit ? Réponse : l’innovation n’est

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Procédures de mise à niveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IV. Programme de mise à niveau de l’industrie au Maroc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A. B. C. D. Démantèlement tarifaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Programme de mise à niveau de l’entreprise . . . . . . .

Planification Avancée………………………………………...74 C : L'optimisation de la "supply chain"………………………………75 Chapitre 3 : La Logistique au Maroc ………………………………………………..77 Section I : La situation de la logistique au Maroc………………………….78 Section II : La performance logistique du Maroc au niveau mondial………..79 Section III : Les contraintes de la logistique au Maroc………………………80 A . Contraintes spécifiques au transport ……………………………..81 B. Contraintes en amont des chaînes logistiques……………………81