Southwest Stratégie

passagers et bagages, localisation/management de bus, informations passagers, ... Site Internet/Intranet Système de réconciliation des factures entre compagnies et agences de voyage (IATA) Système ATC et tracking position avions (FAA) depuis 27 ans Stratégie Plan de développement : audit stratégique, définition du plan de développement et des business plans associés, mise à niveau des outils supports Organisation pour la veille environnement marché concurrent Comptabilité et gestion Mise en qualité/refonte

What is strategy ? Michael E. Porter Michael Porter est la référence en matière de stratégie concurrentielle, de compétitivité et de développement économique des nations, des États et des régions, ainsi que dans le domaine d’application des principes de concurrence à des problèmes sociaux comme la santé, l'environnement et la responsabilité des entreprises. Généralement reconnu comme le père de la stratégie moderne, M. Porter est également un enseignant reconnu à Harvard et il est l’auteur de

économique attaché au low cost. Le low cost est considéré ici comme une innovation radicale, de rupture, dont les opérateurs installés doivent tenir compte Le low cost est un concept qui a d'abord été appliqué par les compagnies aériennes.  Southwest Airlines a été la première compagnie aérienne a avoir décliné ce concept au début des années 70.  - Vente des billets en direct.  - Desserte des aéroports secondaires.  - Flotte homogène et récente.  - Une seule classe.  - Pas de service à bord

la justification est parfois discutable. ●  -Les 3 options stratégiques du Mix Prix _______________________________ Prix Inférieur : Stratégie de pénétration ou de Prix Bas → Compenser des marges faibles par des quantités vendues importantes → Attirer un maximum de consommateurs. → Attention au cercle vicieux de la guerre des prix. -Stratégie de pénétration _______________________________ 2 alternatives : → Décision ponctuelle, temporaire : offre spéciale, prix de lancement →

HISTORIQUE ..............................................................................................................8 DESTINATIONS ...........................................................................................................9 STRATEGIE ................................................................................................................9 PRIX ...........................................................................................................................9 QUELQUES

auteurs traitent de la stratégie selon dix écoles de pensée catégorisées  en 3 grands pôles : écoles  normatives, descriptives et de configuration. Pour ce qui est de l’école de conception et de planification elles font partie de l’école normative qui s’intéresse beaucoup plus à la façon dont il faudrait concevoir les stratégies que sur la façon dont elles se constituent effectivement. L'école de la conception : Selon cette école de pensée, l'élaboration d'une stratégie consiste à trouver la

La « Blue Ocean Strategy » ou comment créer de nouveaux espaces stratégiques Lille, le 23 novembre 2009 présenté par: Lauren Mathys, fondatrice Bluecrest Consulting L’Approche « Stratégie Océan Bleu » – La méthodologie de création de nouveaux espaces stratégiques est abordé dans ‘Blue Ocean Strategy’, ouvrage publié en 2005 par deux professeurs de l’INSEAD, W. Chan Kim et Renée Mauborgne, qui est le plus grand succès commercial de l’histoire de Harvard Business School Press Disponible en

Le secteur aérien connaît de fortes modifications depuis quelques années. Les compagnies Low cost viennent en effet concurrencer les compagnies historiquement implantées dans nos aéroports. Leurs stratégie sont principalement reconnaissable par le choix d’aéroports modestes qui permet de réaliser des économies sur les taxes aériennes, d’avoir moins de retards et de bénéficier d’un plus grand pouvoir de négociation avec leurs lieux d’implantation. L’absence de service à bord permet également des

stratégique 4 a) Installation de bases dans les villes de seconde zone 4 b) La mise en place de services payants 4 c) Les coûts salariaux 5 e) L’entretien de la flotte 5 d) Les coûts d’impression 5 f) Un webmarketing perfide 6 II) Stratègies annexes 7 III) Le VRIN des capacités stratégiques 8 a) Valeur des CS 8 b) Rareté des CS 8 c) Inimitabilité des CS 9 d) Non substituabilité des CS 9 IV) La chaîne de valeur 10 a) Les infrastructures 10 b) GRH 10 c) Développement

massifier et d’atteindre des coefficients de remplissage plus élevés sur de plus gros modules. Le principe de cette stratégie est de fixer une compagnie sur une plate-forme et d’organiser des «plages de rendez-vous» pour les avions afin d’assurer un meilleur taux de remplissage. Mais les grands hubs arrivent à saturation ; de nouveaux hubs régionaux sont en cours de création. Cette stratégie est celle choisie par les majors. b) LES ALLIANCES ET FUSIONS Il existe cinq grandes alliances du trafic aérien