Stratégie De L Oncf

environnement de la CIOR ...............................15 Paragraphe4 : activité de la CIOR ...........................................20 Chapitre II : stratégie de développement de la CIOR…22 Paragraphe1 : stratégie de croissance ..............................22 Paragraphe2 : la sous-traitance ..............................................28 Paragraphe3 : stratégie d’informatisation ...........................31 Partie II : Présentation des services ......................34 Chapitre I : Gestion des stocks

détenu par des personnes physiques marocaines. Dans le domaine des services, l’intervention de l’Etat était également prépondérante aussi bien dans le secteur financier (BMCE, BCP, BNDF, CNCA, CIH ) que dans le secteur des transports (RAM, COMANAV, ONCF, ONT) qu’enfin dans le secteur commercial OCE, ONTS, OCP). Le début des années 1980 a été marqué par une grave crise que l’économie marocaine a connu avec pour conséquence une détérioration importante des équilibres internes et externes. En 1982,

la réflexion et des études consacrée, notamment par l’élaboration de la Charte et du SNAT, il s’agit maintenant de l’opérationnalisation et de la déclinaison territoriale des orientations du SNAT, et cela a travers la mise en place de plusieurs stratégies qui vise a garantir un développement durable et intégré. Alors le développement territorial suppose la mise en place d’une démarche de planification stratégique des territoires se basant sur les principes suivants : 1. Une approche participative

quotidien ne répond pas à ses attentes. En principe, la gestion des risques consiste à analyser et à évaluer en permanence les événements, les actions et les développements qui empêcheraient l'entreprise d'atteindre ses objectifs et de mener à bien sa stratégie. Les étapes de la gestion de risques peuvent être schématiquement résumées par un processus en boucle de démarches structurées. Le graphique ci-dessous illustre le processus de la gestion des risques. Figure : processus de gestion de risque

Mr. ATAR, et Mr BASRI. Nous exprimons enfin notre gratitude à tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à la réalisation de ce travail. 3 Liste des abréviations ACP ANP BMCE BMP BL CERPHOS COMANAV DAP DC EMAPHOS FFBL IMACID MAP OCP ONCF ONE ONEP PMP SMESI SOTREG STAR TSP Acide Phosphorique Agence Nationale des Ports Banque Marocaine du Commerce Extérieur Brésil Maroc Phosphore Bill of Loading Centre d’études et de recherche de phosphates minéraux Compagnie Marocaine de Navigation

différentes dimensions de cette nouvelle politique, et en préconisant une démarche participative favorisant l’implication des différents acteurs qui interviennent dans les questions relatives à l’immigration, une stratégie nationale de l’immigration et d’asile a été élaborée. L’élaboration de cette stratégie s’est notamment traduite par la mise en œuvre de quatre programmes spécifiques permettant aux immigrés d’intégrer la société marocaine et de contribuer à la vie sociale, à savoir : Les programmes d’intégration

ses calculs. Car il n’est pas de définition univoque de la rationalité économique et, donc, de la meilleure démarche pour atteindre le profit maximal. Le style de gestion n’est pas un, qui permettrait de choisir à coup sûr entre les différentes stratégies du profit maximal : à court terme et à long terme, en visant le plus avec les plus grands risques (maximax) ou un minimum aux moindres risques (minimax), en refusant ou en intégrant tel ou tel type de contrainte extra-économique, comme le climat

de livraison) pour la clientèle en compte. Ce service se charge aussi de la facturation du GPL. L’édition des factures se fait pour les dépositaires chaque 10 jour. L’arrêté des facturations pour les bons des particuliers (BONS SHELL et BONS ONCF), se fait chaque fin de mois. Se service a aussi pour mission, la saisie et la création sur le système SAP des compte client, ainsi que l’intégration et la modification des changements des prix s’il y a lieu. Le service Trésorerie : Ce service

ses marques P. 14-15 La Banque Mondiale appelle à un partenariat public-privé Le TIR toujours dominé par les étrangers P. 16 P. 8-9 2 La Vie éco – Vendredi 19 janvier 2007 La réforme pour des ports plus compétitifs P. 20 L’ONCF parie sur une stratégie intermodale P. 21 ••SPE/analyse 4-5:••SPE/analyse 4-5 26/10/07 spécial A N A LY S E 15:20 Page 4 e Transport et logistiqu La réforme du transport : bilan mi-figue, mi-raisin La lenteur des réformes et l’absence de mesures d’accompagnement

blocage à l’entrée des investisseurs étrangers, vers des stratégies d’attraction et de promotion des investissements directs étrangers (IDE). Cependant, ce changement du comportement envers les IDE a été d’une ampleur inégale. Dans certains pays, il s’agissait plus de la réduction du nombre de secteurs protégés ou de l’allégement des procédures administratives facilitant l’entrée des investisseurs étrangers. Dans d’autres, des stratégies de promotion et d’attractivité des IDE ont été mises en place