Stratégie De L Oncf

BENZIT Hicham AHMADI Encadré par : Mr. Jihad JAMî Mots clés: Logistique durable ; Logistique verte ; Levier logistique ; Supply chain management ; Développement durable ; Eco-transport ; 1 Résumé “D'une logistique -traditionnelle- vers des stratégies intégrées de la logistique Verte”, cet sentence fut l'idée d'enchainement de notre travail de recherche, un enchainement qui vise dans son avancement le développement durable. Notre recherche a permis de stabiliser une définition de la logistique

même politique. El Yacoubi (2007), ajoute également qu’il s’agit d’une entente établissant un partage réel des responsabilités, des investissements, des risques et des bénéfices éventuels, dans un horizon de temps à long terme. Il s’agit donc une stratégie d’action qui se définit par rapport à des objectifs, et en fonction de circonstances économiques et politiques données et comportent l’établissement de relations stables entre les partenaires. Ce n’est pas donc une notion juridique. Il est né, dans

entre la Royale Marocaine d’Assurances et Al Wataniya. Ce rapprochement donna naissance le 1er janvier 2005 à RMA WATANYA, la 1 ère compagnie du secteur marocain des assurances Encg - Settat 9 Rapport de stage La fusion répondait à une stratégie de Finance.Com qui a fait du pôle assurance un des piliers de son développement. A travers cette fusion le groupe dote sa filiale des moyens nécessaires pour s’imposer dans un marché en pleine mutation. IV. IV . Activité d’AL WATANIYA 1. Offr

DR Révolution urbaine EN COUVERTURE Après le 11 septembre, les Etats-Unis et l’Europe se sont fermés au nez des capitaux du Golfe. Dans la région, le Maroc passe pour un pays stable avec un marché assez mûr. Action publique A voir les stratégies de commercialisation agressive, la captation du foncier et l’accumulation des projets, on en vient à se demander si tout cela n’est pas devenu une affaire de gros sous, d’où la gestion urbaine, la volonté politique, la nécessaire planification sont

sont aussi classées par branche ou par secteur .Une même entreprise peut se trouve classées dans plusieurs branche. Elle est par contre toujours classée dans un même secteur, celui qui correspond à son activité principale /doc3/. Ainsi l’entreprise ONCF quia a de nombreuse activités (transport ferroviaire, hôtellerie, fabrication industrielle,…) est classée dans plusieurs branches et dans un secteur qui correspond à son activité principale, les transports et communications.

Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger M'Diq Nador Saïdia Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Lagouira “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire

Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Publication du Ministère de l’Equipement et des Transports - 2011 Lagouira M'Diq Nador Saïdia “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre

Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Publication du Ministère de l’Equipement et des Transports - 2011 Lagouira M'Diq Nador Saïdia “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre

Sommaire 1 Introduction : 1 2 Présentation de l’environnement de Marsa Maroc : 2 2.1 Chapitre I :-Caractéristiques et évolution du secteur : 2 2.2 Chapitre II : présence de Marsa Maroc dans le port de Casablanca : 2 2.3 Chapitre III : Stratégie Marsa Maroc : 2 2.3.1 Obtention de nouvelles concessions conteneurs : 2 2.3.2 Obtention de la concession TC3 à Casablanca : 2 2.3.3 Veille stratégique sur autres concessions potentielles : 2 2.3.4 Intégration en aval dans le Freight Forwarding

performance. Pour Martory. B et Crozet. D (2001), le pilotage social consiste à assumer une vision volontariste dans laquelle la fonction sociale n’est pas une activité administrative d’assistance mais une fonction à part entière au service des stratégies de l’entreprise. Nous pouvons déduire de cette définition que le pilotage social s’inscrit dans une vision stratégique du management des ressources humaines. Afin d’intégrer cette vision stratégique, le pilotage social repose sur des outils diversifiés