Suivi Et Gestion Du Parc Automobile

Bureautique / Helpdesk Atouts : Passionné, disponible, ouvert, entreprenant, créatif, organisé EXPERIENCES PROFESSIONNELLES : Depuis Administrateur systèmes et réseaux à GEOSO Maroc (Casablanca) Septembre 2013 Mission : Gestion Electronique des Documents (GED) Établir les exigences de performance du réseau Reporting, rédaction de PV de réunions décisives Définir les projets d’extension, de modification du système Mise en place des procédures informatiques Consultation

avec une élasticité selon les besoins du marché. Une fois le cycle de production achevé (20 jours), les billets sont envoyés à l’expédition. (Département Gestion des Activités Fiduciaires). L’organisation du service se présente comme suit : Parc Machines de l’Impression des Billets Le parc industriel d’impression des billets de banque de Dar As-Sikkah a connu récemment une importante extension et comprend aujourd’hui deux salles d’impression :

estimations de la BM évaluent un coût de dégradation de l’air à 3,6 Milliards de DH par an, soit environ 1,03% du PIB/2002. Sources mobiles de pollution de l’air :(1.928.599 véhicules ) Causes principales des émissions: • Taux de croissance du parc automobile: 4% par an Parc national en phase de renouvellement • • Manque d’entretien et de contrôle des véhicules • Insuffisance des moyens de contrôle Sources fixes de pollution de l’air : (7714 unités industrielles dont 2874 au Grand Casablanca ) Causes principales

massifié. Les territoires commencent donc à s’adapter à ce nouveau phénomène. Pendant les deux guerres mondiales et la deuxième révolution industrielle les innovations techniques et technologiques se développent pour la culture de guerre et les automobiles deviennent un produit très utilisé. C’est ainsi qu’on arrive aux Trente Glorieuses où la voiture devient plus accessible aux populations, même les plus modestes, grâce aux modèles plus économiques (Renault, Citroën) les territoires continuent leur

matériel…………………………………………………...19 VII. Immatriculation des matériel vendus……………………………………………….20 VIII. Technicien en maintenance automobile…………………………………………..27 IX. Technico-commercial de véhicules…………………………………………………..29 X. Procédure vente matériel neuf ou d'occasion…………………………………….32 XI. Responsable magasin……………………………………………………………………..39 XII. Responsable cellule de gestion………………………………………………………...41 DEUXIEME PARTIE : ← LES TACHES EFFECTUEES….……………………………………………………………45 ← CONCLUSION…………………………………………………………………………………

pour l'instant, juridiquement indépendantes. Il n'y a pas de participation en termes d'actionnariat de la société T.E.D aux sociétés rachetées. Actuellement le groupe compte 3 sociétés : - Escot développement qui est en fait une société de gestion - La société TED à Nantes - La société Cantalienne à Argentat, près de Tulle Le groupe est passé en 5 ans de 50 salariés à 350 salariés et, en 2011, près de 100 embauches sont encore prévues. Le marché de cette entreprise dynamique est celui

bénéficier de synergies fortes, notamment au travers des Cross Functional Teams (groupes de travail transverses) et d ' indicateurs de bench mark. » Auj ourd'hui, les activités du groupe Renault sont réparties entre deux branches : • La branche automobile comprend la conception, la fabrication et la commercialisation des véhicules particuliers et utilitaires. Elle regroupe, outre Renault-Nissan, les marques Sa msung, Lada et Dacia. En 2009, elle a réalisé 94 , 6 % du chiffre d 'affaires total.

DEPLOIEMENT WINDOWS SERVER 2003 / XP Siège social de Renault Europe Automobiles (R E A) Rapport de stage ARS 2003-2004 Pierre ROYER REMERCIEMENTS Mes remerciements s’adressent à toutes les personnes qui ont contribué à l’élaboration de ce projet. Pour la qualité de l’enseignement et du contenu de la formation d’administrateur réseau et systèmes, je tiens à remercier toute l’équipe des enseignants. Je remercie tout particulièrement Madame Spathis pour m’avoir fait confiance, et

spectaculaire. 25 000 automobiles sont dénombrées en 1907, 500 000 en 1914 avec l'apparition de la Ford T et 50 millions avant la Seconde Guerre mondiale. Le parc automobile triple pendant les trente glorieuses et passe à 300 millions de véhicules en 1975. En 2007, la production annuelle mondiale de voitures a passé le cap des 70 millions d'unités, et on estime que le parc pourrait dépasser le milliard en 2010. Certaines prévisions à très long termes, d'ici 2060, estiment que le parc automobile mondial pourrait

d’édilité qu’elle acquitte en payant le loyer au titre des locaux professionnels qu’elle occupe. - Les principaux clients ……………. - Les principaux fournisseurs …………………… - Les chiffres clés : Nombre de contrats, répartition du parc automobile par client, répartition du parc par affectation (en cours de livraison, loués, véhicules de remplacement, véhicules épaves, en attente de vente….). 2- Analyse du risque de fraudes Le management de la société affirme qu’il n’y a jamais eu de cas de fraude. En