Swissair

contexte, les entreprises doivent sans cesse réévaluer leur stratégie, leur positionnement. Les positions sont de moins en moins acquises, et des entreprises emblématiques en arrivent même à sombrer (par exemple, les compagnies aériennes américaines, Swissair, etc.). Il est essentiel dans ce contexte de collecter et d’analyser des données sur la concurrence et de s’y comparer (benchmarking). La disponibilité des informations sur la concurrence est une des difficultés à maîtriser. De plus en plus d’entreprises

(rechtliche Sonderverbindung) s’établisse entre les parties. Ce rapport découle de la création d’une situation spéciale de confiance et de fidélité qui engendre des devoirs de protection et 479 Traduction libre. Cf. KUONEN, nos 1203 ss. 481 Cf. arrêt « Swissair », ATF 120 II 331 ; confirmé par l’arrêt « Grossen », ATF 121 III 350 ; cf. ég. arrêt « Musikvertrieb » 124 III 297. 482 ATF 134 III 390, c. 4.3.2. 483 KUONEN, no 1169 ; cf. ég. MORIN, p. 161 ss. 484 ATF 130 III 345, c. 2.1 ; ATF 121 III 350, c.

Cette surveillance nous permit de découvrir la vraie première affaire de blanchiment sous nos cieux. Les Américains avaient fourni une information de valeur absolue qu'un ou des Libanais transportaient chaque samedi par le vol Aéroflot ou 107 Swissair une mallette contenant une somme importante de devises et que la dite somme était destinée au financement des activités du Hezbollah libanais. Ils voulaient que la DDSE surveille l'activité au Sénégal et renseigne sur les personnes qui s'adonnaient

droit civil Revue trimestrielle de droit commercial société à responsabilité limitée Sénat Union pour le recouvrement des cotisations de Sécurité sociale et des allocations familiales -4- INTRODUCTION TATI, MOULINEX, LU, METALEUROP, ALSTOM, SWISSAIR, AIRLIB… autant de sociétés tombées cette dernière année, de façon aussi surprenante qu’inattendue, dans l’insuccès économique. Et l’envergure de certaines d’entre elles n’y aura rien changé : c’est dire que dans notre contexte économique contemporain

système de réservation Amadeus, est un actif plus crucial que les avions. En effet, toutes les compagnies font voler des avions : mais la différence entre celles qui survivent et celles qui disparaissent (rappelons l’hécatombe récente : Panam, TWA, Swissair, Sabena...) réside d’une part dans l’aptitude à optimiser l’emploi du temps des avions et des équipages, notamment par l’organisation de hubs, c’est-à-dire de plates-formes où convergent des vols qui amènent des passagers qui repartiront par d’autres

vol New YorkGenève est hors de prix et elle sait bien qu'il n'a pas d'argent et qu'il en souffre. Bien sûr, elle aurait pu l'aider à payer le prix du billet mais il n'aurait jamais accepté. Elle est pourtant venue guetter l'arrivée de l'avion de Swissair. Juste pour le cas où... Tremblante et fébrile, elle détaille les premiers voyageurs qui commencent à débarquer. Quelques mois auparavant, alors qu'elle se croyait définitivement tirée d'affaire, elle avait rechuté. Et ses récentes retrouvailles

en management a également une image des plus ambivalente. L’ampleur et la fréquence des critiques, parfois violentes, dont il fait l’objet marquent de prime abord le lecteur. L’échec de projets avec des conséquences parfois dramatiques (Enron ou Swissair, pour ne citer que ces entreprises ayant défrayé la chronique au début des années 2000 3 ) a été l’occasion de stigmatiser des pratiques que résume une boutade fréquente : le consultant vous demande de le payer pour emprunter votre montre et vous

l'ancien actionnaire Swissair... Ce comportement, classique d'une holding à l'égard de ses filiales, n'a donc pu justifier la fictivité invoquée. Les liquidateurs invoquaient également l'existence de flux financiers anormaux : la Cour a pris soin d'examiner chaque acte invoqué, et de constater qu'ils sont intervenus dans l' intérêt mutuel de la holding et de ses filiales (abandons de créances, paiements reçus ou effectués par les filiales, répartition des sommes perçues de Swissair suite aux protocoles

doivent prendre un producteur d'engrais et un fabricant d'arômes alimentaires lorsque des considérations respectivement d'écologie et de santé l'amènent à revoir sa gamme. Dans le même ordre d'idées, un transporteur de fret aérien (tel que Swissair) ou un fabricant de produits alimentaires destinés à la restauration (tel que Nestlé Foodservice) doivent approcher leur problème de segmentation de la même manière. S'agissant de la mise en oeuvre, quels que soient le secteur d'activité, la

2003 par la guerre en Irak et l’épidémie du SRAS18. Un bon nombre de compagnies ont dû effectuer des changements structurels (licenciements et compressions salariales), d’autres n’ont pu éviter la faillite (Sabena et la Trans World Airlines en 2001; Swissair en 2002). Ce n’est qu’en 2004 que le trafic aérien international de passagers a marqué une hausse à hauteur de 15,3 %19, laissant présager une relance de l’industrie. Toutefois, la flambée du prix du carburant cette même année a affecté la rentabilité