Sécurité Active Sécurité Passive

RISQUE / SECURITE INTRODUCTION La première préoccupation d’un enseignant d’EPS est d’assurer la préservation de l’intégrité physique de ses élèves. Les textes officiels sont sur ce point explicites. Mais dans le même temps, l’apprentissage de la prise de risque fait également partie de ses missions (dans l’implicite). L’apprentissage en soit suppose de se risquer, d’échouer puisque précisément apprendre consiste à se transformer, réussir à faire demain ce que l’on arrive pas à faire aujourd’hui

Fiche n° 1 : La connaissance du véhicule. Objectif N° 1 : Comprendre les différences entre les éléments de la sécurité active (ABS, correcteur de trajectoire, etc.) et passive (Airbag, ceinture). Citez des exemples pour ces deux éléments, et expliquez leur rôle et leur finalité. 1) La sécurité active ou sécurité primaire est l'ensemble des éléments liés au véhicule ainsi qu'à l'homme et à l'environnement qui par leur présence ou leur fonctionnement peuvent éviter qu'un accident ne se produise

SECURITE DES BATIMENTS RECEVANT DU PLUBLIC Installation et entretien de sécurité incendie SSI VELODROME MONTIGNY LE BRETONNEUX Question 1 : S.A.R.L : Société anonyme a responsabilité limite ou la responsabilité des dirigeants se limite aux apports et ou les parts du capital ne sont pas accessibles sans l’autorisation des associes. Question 2 : 1. Crée seul : L’E.I.R.L : entrepreneur individuel a responsabilité limite L’E.U.R.L : Forme de société

Les Crash Tests II. Les moyens de protection des passagers 1. La sécurité active 2. La sécurité passive III. Le rôle de la structure 1. Les matériaux 2. La forme des matériaux 3. L’implantation Annexes Introduction De nos jours, les accidents de la route sont un véritable problème de société. En 2008, 4274 personnes ont trouvé la mort sur les routes françaises. La sécurité automobile est une grande préoccupation pour les constructeurs qui cherchent

B ARMOIRES DE SÉCURITÉ ANTICORROSION POUR ACIDES & BASES Compartiment secondaire Armoires toxiques et multirisques Armoires corrosifs Rails coulissant avec nouveau système de butée Gamme phytosanitaire APC222 APC92 APC62 Hottes et armoires à filtration - Ventilation CONFORMITÉ - Pictogrammes normalisés conformes aux normes ISO 3864 et NF]X08.003, et à la directive européenne 92/58/CEE. - Conformes aux préconisations de l’I.N.R.S.. SÉCURITÉ ACTIVE - Orifices de ventilation

La sécurité en prison La mission de sécurité de l’administration pénitentiaire consiste à assurer une sécurité optimale au sein des établissements pénitentiaires, en prévenant les évasions, les mutineries, les agressions envers le personnel, mais aussi les suicides et les violences carcérales. Aussi, pour gérer les mouvements des détenus et des intervenants extérieurs (professionnels judiciaires et visiteurs) et pour prévenir l’intrusion d’objets illicites, l’administration pénitentiaire concilie

PLAN I- Introduction II- Un peu d’histoire III- Enjeux de la sécurité des SI IV- Les menaces V- Techniques de sécurité VI- Processus de sécurisation VII- Conclusion I- Introduction II- Un peu d’histoire III- Enjeux de la sécurité des SI INTRODUCTION IV- Les menaces V- Techniques de sécurité VI- Processus de sécurisation VII- Conclusion Plus de 90% des entreprises ont consacré un budget à la sécurité informatique malgré la crise. 90% source : cabinet pierre Audoin consultants 2012 3 I- Introduction

vitesse Boîte manuelle 5 vitesses - 1.2 essence Boîte manuelle 6 vitesses - 1.4 essence, 1.1 CRDi & 1.4 CRDi (Access uniquement disponible en 1.1 CRDi 85g) Transmission automatique 4 rapports - 1.4 essence ISG (uniquement en version manuelle) Sécurité Sécurité active ABS avec répartiteur électronique de freinage ESC (Elektronic Stability Control), système de contrôle de stabilité HAC (Hill Assist Control), système d’assistance au redémarrage en côte ESS (Emergency Stop Signal), signal de freinage d’urgence

comportement. 3. Problématique 3.1. La sécurité La sécurité est devenue ces dernières années une prestation fondamentale d’un véhicule automobile et un argument commercial marquant. L'existence de barêmes de classement du comportement d'un véhicule au crash (Euroncap) est par exemple connue de tous. On distingue deux catégories de composants de sécurité : les éléments de sécurité active et les éléments de sécurité passive. Les éléments de sécurité active ont pour objectif de donner toutes les

technologie automobile. « L’évolution » qui est un domaine assez vaste a été notre difficulté majeur car au court de ce projet nous avons réalisé la sécurité automobile est étroitement liée au domaine de la sécurité routière. C’est ainsi que nous avons été amené à formuler la problématique suivante : Quels moyens se donnent les acteurs de la sécurité routière pour abaisser le seuil de mortalité sur la route en France ? La répartition des taches a été mise en place de telle sorte que chaque membre