TGV Réseau

Marketing Opérationnel Politique générale et stratégie de l’entreprise « La SNCF face à la concurrence: de l’idée du TGV à l’ID-TGV » Sommaire : 1. Présentation et généralités autour de l’industrie du transport ferroviaire en France 2. Analyse de l’Industrie du transport ferroviaire en France a. Caractéristiques structurelles b. Analyse de la concurrence (Porter)

l'environnement stable et naturel. I/ Les maîtres d'ouvrage de la LGV établissent cette ligne tout en optimisant les différentes caractéristiques. 1) Le tracé d'une ligne à grande vitesse est différent d'un autre. En effet, la vitesse moyenne d'un TGV est de 300 km.h-1.. Le rayon d'un virage de la LGV mesure environ 7000m contrairement à 2500m pour une ligne ferroviaire normale. Une ligne ferroviaire présente des caractéristiques géométriques qui se mesurent sur deux plans : sur le plan vertical

aller vers de nouveaux membres. Dans les régions françaises du Nord et de l'Ouest il y a -40% d'aide européenne. L'un des projets fondamentaux de l'agencement à l'échelle du territoire européen est l'installation de ligne de train à grande vitesse (TGV). Ensuite, il y a l'aménagement à l'échelle d’État. L’État décide de l'organisation en majorité en particulier de grands équipements et subventions aux collectivités territoriales. De plus, on trouve l'aménagement à l'échelle des collectivités locales

b. aura réfléchi bien c. aura bien réfléchi d. réfléchirait bien________________ de 34 pointsPartie 2 : Civilisation de la France1. Déchiffrez1. VTT _______________________________________2. HLM ______________________________________3. TGV _______________________________________4. SAMU _____________________________________5. SNCF ______________________________________6. RER ________________________________________2. Complétez7. En France vous pouvez manger une bonne choucroute ena) Alsace

* B2G : Business to Government, qui est une transaction électronique entre une entreprise privée et le gouvernement ou l'État. * B2E : Business to Employee, qui est un échange commercial électronique entre une société et ses employés, via un réseau interne généralement appelé Intranet. L’e-commerce possède donc des qualités mais aussi de nombreux inconvénients comme son homologue commerce « classique », il est d’ailleurs régi par de nombreuse lois et règles mise en place par l’état Français

Maurice Allais Pages 68-71 AT Magazine est une publication de la direction de la communication d’Alstom Transport. © - ALSTOM 2011. ALSTOM, le logo ALSTOM et toute version alternative sont des marques de fabrique, de commerce et de service d’ALSTOM. TGV est une marque déposée par SNCF. Les autres noms mentionnés, déposés ou non, appartiennent à leurs propriétaires respectifs. Les données techniques et autres contenues dans le présent document sont fournies à titre informatif seulement. ALSTOM se réserve

plateforme « Delta 3 » au centre de plusieurs types de mode de transport Métropole Lilloise Nord Ve rs Vers l'Angleterre A25 -F r S et NC F la Be lgi qu e Vers Dunkerque TE R na Ca ld e la A1 De ûl e TGV Vers Calais Canal d'Aire Dourges TE Réalisation : Johan Oszwald 5 km A21 Lens HéninBeaumont R -F re tS NC Douai F Vers Paris Document 3 La plateforme « Delta 3 » Vers Lille Nord aris lle-P e Li Lign Au tor ou

chantiers insuffisants lancés par la RATP ces dernières années, qui n’ont pas pu empêcher une dégradation des conditions de transport. La SNCF est accusée de n’avoir rien investi pendant longtemps dans les Transiliens, au profit des TGV, plus lucratifs. Même le Réseau ferré de France (RFF) est accusé d’immobilisme. La Cour des comptes dénonce des travaux bien plus chers que prévu. Les 25 projets réalisés après un contrat signé entre l’État et la région Île-de-France sur la période 2000-2006 ont coûté

Alsthom voit le jour sur l’initiative de la compagnie française Thomson Houston et de la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques. 1966 La CGE absorbe Alcatel. 1987 Alsthom se lance dans l’aventure du TGV en équipant le réseau Atlantique et en dirigeant le consortium pour le réseau Nord. 1989 Naissance du groupe Alstom sous le nom de GEC Alsthom NV. 1991 La CGE prend le nom d’Alcatel-Alsthom. 1998 Introduction en bourse du groupe Alstom, société anonyme de droit français. 1999

première pierre du chantier de construction de la ligne TGV reliant Tanger à Casablanca en passant par Rabat. *** A l’horizon 2015, le premier TGV africain et arabe roulera au Maroc. Un incroyable défi technologique et économique pour le royaume, qui depuis une quinzaine d’années développe à pas forcés ses infrastructures. La presse marocaine en fait un symbole de fierté patriotique du règne de Mohammed VI. «Imaginez, même les États-Unis n’ont pas de TGV!», s’extasiait récemment un éditorialiste. Depuis