TGV Réseau

 de  Genève    28.9.2006).     -­‐    «  Un  tracé  alterna=f  par  Archamps  permeWrait  d’ouvrir  Genève  vers  Annecy  et  Chambéry,  mais   aussi  avec  le  futur  TGV  Lyon-­‐Turin  ».  «  Il  permeWrait  de  diminuer  considérablement  les  coûts  de  1   milliard  de  francs  suisses  à  450  millions  de  francs.     -­‐   «  fermeture

également des activités commerciales (TGV, TEOZ, FRET,...) qu’elle définit et maîtrise elle-même. ” Les missions de service public sont désormais de plus en plus souvent précisées par contrat entre les autorités publiques et la SNCF. A ce jour, de tels contrats concernent le Transport Express Régional et Transilien conclus respectivement avec les Conseils Régionaux et le Syndicat des Transports d’Ile-de-France ; la gestion et la maintenance du réseau d’infrastructure déléguées à la SNCF

part du train est considérable sur cette liaison (elle est de 10,5% toutes destinations confondues), sans doute en raison de l’existence du premier tronçon du TGV Sud-Est (Paris-Valence) mis en service progressivement entre 1981 et 1993. Avec des infrastructures à la hauteur et une continuité dans l’investissement –ici près de 30 ans de TGV- il est donc possible de remettre les Français dans les transports collectifs. 100% 0,5 0,2 0,0 0,2 1,0 1,0 0,6 0,5 0,5 80% 52,1 60,0 60% 56,5 55,6 51,9

d’Août 1937, fait de la SNCF une société anonyme d’une durée limitée à 45ans, prenant effet le 1er Janvier 1938 dont l’objectif est d’équilibrer les recettes et les dépenses. -A la deuxième guerre mondiale succède une période de reconstruction du réseau très endommagé par les bombardements et l’action de la résistance (plus de 5 000km de voies entièrement détruites, 20 000km endommagées, 3 200 ouvrages d’art dynamités, un tiers de la superficie couverte rasée.) -Dès 1948, le système ferroviaire

passagers intercontinentaux ne justifient pas l’ouverture de vols directs, en faisant converger toutes les liaisons vers une plate-forme unique. Outil d’aménagement du territoire, les hubs donnent aux compagnies aériennes le moyen de construire un réseau plus efficace, tout en réalisant, grâce à la concentration des moyens, des économies d’échelle (meilleure rentabilité des équipements et meilleur amortissement des investissements. Le hub Air France Air France a mis en place son Hub à Roissy-Charles-de-Gaulle

en 1996. Lyon est doté d’un des plus grands aéroports de France. L’aéroport de Saint-Exupéry est encore aujourd’hui en plein développement. Alors qu’il accueillait 6 millions de passagers en 2004, il en accueille 8.2 en 2010. Il est doté d’une gare TGV et est directement relié à l’autoroute. Lyon est une ville touristique, au confluent du Rhône et de la Saône, dont le centre historique est classé par l’UNESCO au patrimoine mondial de l’humanité. De plus, Lyon est un grand carrefour autoroutier, desservi

accompagnée d’une politique de réaménagement et de reconversion de territoires; qui commence dans les années 1990 avec l’enchaînement de la fermeture de la dernière mine de charbon, la mise en route de la construction du Tunnel sous la Manche, l’arrivée du TGV en 1993 à Lille, et enfin l’arrivée du nouveau quartier d’Euralille et l’ouverture du Tunnel sous la Manche. Mais la région a su rebondir en se lançant dans des activités nouvelles avec l’automobile (Exemples : Peugeot, Fiat ou Renault), dans la technologie

La ligne TGV Le Havre – Paris La ligne Paris-Le Havre est l'une des grandes artères du réseau férré français, d'une longueur de 228 kilomètres. Elle relie Paris aux agglomérations de Mantes-la-Jolie, de Rouen et du Havre, à travers les régions île-de-France et Haute-Normandie. Cette ligne a pourtant plusieurs inconvenients, qui ont poussé des élus locaux à demander la rénovation de la ligne, ou la construction de ligne à grande vitesse (LGV), et cela depuis plus d'une dizaine d'année. Depuis

Facteurs clés du succès dans l’industrie ferrovière 3/ la stratégie générique avant lelancement de l’id tgv était une stratégie de domination par les couts avec un service de base offert aux clients (transport) ensuite avec une large cible, que ce soit des particuliers ouprofessionnels. La masse est visée 4/ analuyse de la chaine de valeur , comment la sncf peut créer de la valeur à travers l’id tgv 1/ le macroenvironnement Opportunités et menaces L’environnementéconomique, social et démographique

Compagnie low cost Description de la flotte Plusieurs types d'appareils 1 ou 2 types d'appareils (récents) Type d'aéroport desservi Aéroport principal, hub Aéroports secondaires (régionaux) Caractéristiques des vols Longs, moyens et courts courriers Réseau très étendu Durée de vol par jour moyenne de 8h Courts courriers 12h de vol en moyenne par jour Plus de vols car courts courriers Services proposés gratuitement à bord Repas, boissons, objets divers (coussins, écouteur, …), divertissement variés Service