Tonnage

dopportunité, des navires & lancrage ou & quai (dans 80 % des cas), qui sont donc considérées, selon la défintion adoptée par FONU, comme du simple banditisme maritime avec des atmes de poing et des armes blanches. Des navires de faibles tonnages, des barges ou remorqueurs sont attaqués, malgré une récente reprise des attaques a rencontre de navires, plus importants, comme en témoigne l'attaque du tanker taiwanais Orapin 4 le 28 mai 2014 au sud du détroit de Malacca. La Piraterie [est] moins

78,5 millions de tonnes ; en proportion, ces navires représentaient 37,2 % de la flotte marchande mondiale[1]. À titre de comparaison, les pétroliers ne représentaient que 24 % des navires de commerce et les vraquiers 15 %. Cependant, en termes de tonnage, les cargos polyvalents ne forment que 10,9 % de la flotte mondiale, contre 42 % pour les pétroliers et 34 % pour les vraquiers à la même période. Cependant, dans les pays en développement, les cargos polyvalents restent les principaux navires. La

avoir un tonnage,(une jauge 2) c’est la capacité cubique(volume) sous le pont principal La jauge est exprimée en tonneaux, un tonneaux = 2.83m3 2 jauges TJB tonneaux jauge brut, GRT gross registered tonnage, c’est la capacité sous le pont. TJM tonneaux jauge MRT : Meter register tonnage Capacité utile du navire sous le pont principale JB jaube brut , 1126 tonneaux et JN jauge net 560 tonneaux Nota bene : depuis 1969, application 1982 : il existe aussi des unités de tonnage (UMS)

très complexe car le calcul a posteriori alors même que le navire n’était plus là. ■ Britannique – idée de permettre à tout exploitant de navire de se libérer de leurs dettes en proposant aux créanciers une somme forfaitaire calculée à partir du tonnage du navire (= sa taille) :le fond de limitation. L’unité monétaire était choisi pour représenter la valeur moyenne du navire. Système simpliste, mais très fonctionnel. Ici, toute personne peut profiter de cette limitation et non pas seulement

Aujourd’hui, en raison du rôle de plus en plus important du transport maritime dans le commerce international et dans la compétitivité des firmes, de son coût nettement plus bas et par la suite de sa préférence, au moins pour les cargaisons « grand tonnage – basse valeur », les transports maritimes contribuent essentiellement à la promotion des exportations et à la réussite des entreprises dans leurs aventures à l’étranger. Dès lors, une opération à l’export par voie maritime doit être réalisée dans

la flotte nipponne est l’une des plus importantes au niveau mondial avec une grande flotte de pêche (15% des prises totales) et une marine marchande se situant au deuxième rand des nations maritimes derrière la Grèce, représentant ainsi 15,73% du tonnage mondial. En terme de transport aérien, le Japon possède deux compagnies aériennes internationales : la Japan Airlines et la All Nippon Airways et on y trouve 175 aéroports. Si l’on prend l’aéroport de Nagasaki, le trafic annuel est de 3 millions de

valorisée. La valorisation recouvre en principe: la réutilisation, le réemploi, le recyclage ou la régénération, la récupération d'énergie des déchets et le compostage. Le taux de détournement pour valorisation est le ratio entre les tonnages collectés et les tonnages valorisés pour: - recyclage (c'est à dire les déchets dotés à nouveau d'une valeur d'usage) - compostage (utilisation exclusive des déchets fermentescibles) Proportion des exploitations signataires d'une démarche labellisée MODES

formats : Le Grand Format (GF) avec comme dimensions 2 x 3 m, pour un poids de 25 kg et le Petit Format (PF) avec comme dimensions 1.5 x 2 m, pour un poids de 12.5 kg). Le volume : 3.600 tapis (équivalent GF) au départ de la Chine Le poids exprimé en tonnage : 90 tonnes (équivalent GF) Conditionnement : Conteneurs en location (40’ DRY et 40’ HC) Valeur de la marchandise : Prix unitaire d’un tapis GF 1.000 € et PF 500 €, soit une valeur équivalente à 3.600.000 € Embarquement de la marchandise : Les

représentant 30 % du tonnage global. C’est un matériau composé d’acier et d’une couche de chrome, l’opération d’addition de ladite couche est dite « chromage ». Mise au point au Japon vers 1965, cette famille de revêtement s'est imposée aux USA puis en Europe comme le complément indispensable du fer blanc. L'appellation internationale du fer chromé est ECCS (ELECTROLITIC CHROMIUM COATED STEEL) mais la désignation usuelle TFS (TIN FREE STEEL) est encore couramment employée. Le tonnage est un processus

Observation et explication du fonctionnement de la bascule avec Catherine DURAZ. ~ Après midi : Activités de bureau avec Paulette ADAM : recherche de factures pour faire le tonnage total mensuel d’une entreprise. Rédaction d’une lettre à cette même entreprise pour lui annoncer son tonnage. Mardi 23 juin : ~ Matin : Saisie des bons de facturation de la sablière de St Hélène sur l’ordinateur avec le logiciel AS400. Travail sur Microsoft Word pour créer un