Tramway d'Île-de-France

transport un facteur d’intégration et de développement de la solidarité urbaine. L’insertion et l’accès à l’emploi sont au cœur de sa politique sociale et de développement local. La RATP contribue à l’intégration professionnelle des jeunes en Île-de-France, où l’entreprise est l’un des premiers recruteurs. Elle permet ainsi à des jeunes, diplômés ou non, d’être directement opérationnels à l’issue de leur cursus d’insertion L’entreprise accueille chaque année, près de 250 jeunes en contrat de professionnalisation

Electricals. En France, il est le leader dans son activité devant ses principaux concurrents qui sont Fnac, Boulanger et Conforama. C’est un commerce intégré spécialisé, et ses magasins disposent d’une autonomie très limitée : l’essentiel des décisions sont prises par le réseau. Quelques chiffres clé du groupe Darty (en 2009) : - Chiffre d’affaires: 2,72 milliards d’euros de 2008 à 2009 - Effectifs: environ 12 000 collaborateurs - Nombre de magasins en France: 220 dont 94 en Île-de-France DARTY

Réponse organisé de Géographie Paris est la capitale d’un état centralisé : La France. C’est un pôle économique de première importance, ainsi que la première ville touristique au monde. Cette métropole rayonne donc à l’échelle nationale, européenne et mondiale. En quoi Paris est-elle une métropole mondiale ? I] Paris une attractivité indéniable sur les entreprises. 1.1 Attractivité des entreprises au niveau nationale La métropole parisienne rassemble environ 10millions d’habitants sur plus

principalement des bureaux (environ 3 millions de m2). La Défense est cependant un quartier mixte : elle accueille 600 000 m2 de logements et l'ouverture du centre commercial des Quatre-Temps en 1981 en a fait un pôle commercial majeur en région Île-de-France. En 2009, le quartier compte 2 500 entreprises, environ 180 000 salariés et20 000 habitants3 répartis dans 71 tours. Le quartier s'étire à l'intérieur et à l'extérieur d'un boulevard circulaire à sens unique. Il s'étend sur 160 hectares et a été

Imagine“R” SCOLAIRE ET ETUDIANT Forfait annuel qui permet un nombre de voyages illimités dans les zones choisies (sauf Orlyval). Pour LES FORFAITS VALABLES POUR TOUS tous les - de 16 ans ou les jeunes scolarisés de - de 26 ans et résidant en Ile-de-France. TICKET JEUNES WEEK-END, réservé aux - de 26 ans, Coupon valable 1 samedi, LES BILLETS VALABLES NAVIGO SEMAINE, NAVIGO MOIS 1 dimanche ou 1 jour férié de 0h à 24h. Permet un nombre de voyages illimités POUR TOUS Valable du lundi au dimanche et du

travers Paris 2012, c’est la France entière qui exprime sa volonté d’accueillir les Jeux Olympiques et Paralympiques en 2012. Elle traduit l’expression d’un désir profond de contribuer à la diffusion des valeurs de l’Olympisme et d’apporter une contribution au Comité International Olympique (CIO) dans sa mission et son action. Dans l’esprit des membres fondateurs de la candidature, le projet Olympique représente dans l’histoire de Paris et de la Région Ile-de-France une opportunité unique permettant

et la prise de notes restent essentielles. 5. Les réseaux urbains et de communication en Europe et en France A. Les réseaux urbains α. La hiérarchie en France β. Le contre-exemple allemand γ. Le réseau urbain européen B. Les réseaux de communication α. Le réseau français β. Le réseau européen Les réseaux urbains de communication En s'appuyant sur deux exemples nationaux (la France et un autre pays européen), on montre comment des réseaux urbains de types variés, animés par des métropoles

plus important du Val-de-Marne. Il se situe à la rencontre du RER C, du TVM ( Trans-Val-de-Marne) et de huit lignes de bus transversales du département au cœur de la ville de Choisy-le-Roi. C'est donc un lieu très fréquenté par les voyageurs d’Île-de-France (30 000 par jour dont 16 000 en correspondance) et qui, pourtant est confronté à des freins dans les mobilités quotidiennes. Ce lieu stratégique est à la fois un lieu emblématique (lieu de redistribution des transports) mais aussi répulsif, selon

MOUHOUB Ouafi Sommaire I. Introduction ………………………………………………………. p.4 II. Description du secteur …………………………………………….. . p.4 III. Principaux syndicats et organismes professionnels du secteur…… p.6 IV. Entreprises du secteur (PME en France et Multinationales)…….. p.10 V. Résumé de l’article de presse figurant en annexe…………………. p.12 VI. Petite annonce et son analyse avec la grille de décryptage……….. p.13 VII. Conclusion : Evolution possible de ce secteur dans les cinq prochaines

Zone multimodale de Massy-Palaiseau Jean-Louis Zentelin 85 Quel aménagement et quel réseau ferré pour les Franciliens ? Du Sdrif à la Société du Grand Paris Jean-Louis Zentelin En décembre 2008, le schéma directeur d’Ile-de-France (Sdrif) a été adopté par le Conseil régional, mais pas transmis par le Gouvernement au Conseil d’État1, donc pas approuvé, donc pas opposable juridiquement aux tiers. Le Gouvernement a en effet plusieurs fois exprimé son désaccord avec le manque d’ambition