Tramway de Montpellier

30 Bordeaux Entre 393 et 500 Entre 19 et 33 Clermont Ferrand Entre 350 et 400 Entre 20 et 25 Dijon Entre 300 et 350 Entre 19 et 22 Valence Entre 285 et 405 Entre 19 et 37 Lille Entre 450 et 620 Entre 18 et 30 Lyon Entre 431 et 613 Entre 22 et 37 Montpellier Entre 386 et 464 Entre 19 et 27 Metz Entre 300 et 400 Entre 20 et 30 Nancy Entre 320 et 390 Entre 20 et 30 Nantes Entre 343 et 450 Entre 18 et 27 Nice Entre 447 et 533 Entre 21 et 27 Reims Entre 300 et 550 Entre 25 et 40 Toulouse Entre 352 et 510

Royaume du Maroc Ministère de l’ Intérieur Nouvelle politique du Maroc pour le développement du transport urbain Par M. Abdellatif CHADALI Directeur de la Planification et de l’Equipement Montpellier 11 décembre 2008 Direction Générale des Collectivités Locales Direction de la Planification et de l’Equipement SOMMAIRE I - Attributions des Collectivités Locales en matière de transports publics au Maroc II- Problématique des Déplacements Urbains au Maroc III – Nouvelle Stratégie de Déplacements

principaux « coupables ») en est le meilleur exemple. A échelle nationale, la politique passe aussi par des initiatives telles que l’investissement dans le biocarburant, l’éco-énergie, les transports en commun (restauration des tramways en lieu et place des bus… Tramways qui avaient disparus avec l’avènement de l’automobile !). D’une manière générale, toutes les corporations de métiers effectuent des « retours en arrière » favorisant l’écologie. - Les moyens « citoyens ». Les populations les plus

sont pas représentées. Enfin, on constate qu’il n’y a aucune communauté urbaine dans un département ou région d’outre-mer. Un grand nombre de grandes villes françaises (chefs-lieux de régions) ne sont pas organisées en communautés urbaines : Montpellier, Grenoble, Clermont-Ferrand, Limoges, Reims, Amiens, Rennes, Poitiers… Retrouvez la carte de la France intercommunale dans une version interactive sur le Cédérom de ressources gratuit qui accompagne le manuel. 2. T i C E La définition de communauté

Culturelle (Musées, Versailles, Musée d’Orsay, Monument, Opéra Garnier..) Ainsi, Paris est la seule ville monde Française. Cependant les métropoles régionales sont aussi très dynamiques. Leurs populations croît plus vite qu’à Paris : Lyon/Nantes/Montpellier/Rennes/Toulouse.. Ces villes ont beaucoup profitées de la décentralisation de 1982 et également de la mobilité accrue de la population Française. Les cinq premières aires urbaines les plus peuplées sont : 1- Paris 2- Lyon 3- Marseille 4-

ville de Montpellier, elle est ouverte depuis le mois d’août 2009. Ce n’est pas une franchise, c’est une SARL, indépendante qui entretient avec la marque une relation basée sur un système de partenariat (collaboration étroite en terme de communication, reprise de marchandise, compensation de marge, échanges commerciaux…). La boutique OXBOW appartient au réseau INTERSPORT. Monsieur HANNOT, dirigeant principal de la boutique est également le gérant du groupe INTERSPORT pour le grand Montpellier, qui

faces publicitaires sur 5 700 Bus. Clear Channel est le partenaire des plus grands opérateurs de transports urbains et concessionnaire exclusif dans 35 agglomérations majeures dont Lyon, Lille, Nice, Bordeaux, Toulon, Rouen, Valenciennes, Nancy, Montpellier, Tours, Orléans, Angers parmi les plus importantes. Clear Channel France est précurseur en matière de nouveaux concepts ou de développement : -1ère concession vélos en France à Rennes en 1998, -1er réseau d’écrans LED 8m² à Nantes, -en

LES LIGNES DU RÉSEAU Tramway Odysseum Ligne 1 Jacou Ligne 2 Juvignac Ligne 3 Saint-Denis Ligne 4 N.-D. de Sablassou Gare Saint-Roch Gare Saint-Roch Gare Saint-Roch Gare Saint-Roch Mosson Sabines u si Lattes Centre Pérols Étang de l’Or Place Albert 1er correspondances lignes de tramway 1 2 3 4 ch. des Mazes r. du hn tal r. de la Rivière ers yrol r. Rouca Mairie r. Ducque la que Duc Lot. Les Lilas de av. ch. d iterr a née av. La la Méd

 Terminale Baccalauréat Professionnel Commerce ACADEMIE DE MONTPELLIER SESSION 2013 Jules Guesde 110 Avenue de Lodève 34000 Montpellier SOMMAIRE 1) Présentation de l’entreprise Identification de l’entreprise Identification du rayon support Zone de chalandise du point de vente Politique commerciale de l’enseigne Politique de communication Diagnostique forces/faiblesses 2) Identification

Au cours des douze dernières années environ, l'organisation des sites de maintenance du réseau de la TAM, Transport de l’Agglomération de Montpellier (Bus et tramway) a été profondément revue. Une priorité a été donnée à la polyvalence des ouvriers de maintenance (OM) et à la création « de cellules élémentaires de production » (CEP) autonomes dans l’organisation pour intervenir dans tout un ensemble d’activités. Les opérateurs qualifiés de diverses disciplines (électricité, ajustage, mécanique