Tramway de Rabat-Salé

Présentation du Projet de Tramway Rabat-Salé §1 : Idée et historique du projet §2: Etude d'impact §3 : Etude financière §4 : Réalisations  Section 2 : Présentation du Projet de Tramway Casablanca §1 : Idée et historique du projet §2: Etude d'impact §3 : Etude financière §4 : Réalisations  Conclusion générale Annexes Bibliographie Introduction La réalisation du projet du Tramway s'inscrit dans

KASBAT ABI RAQRAQ : 7 4. SAHRIJ AL OUED : 8 5. AL MENZAH AL KABIR : 8 6. MACHARIF HSSAIN : 9 VI. Etat d’avancement du projet : 9 1. La séquence Bâb Al Bahr : 10 a. Dates et chiffres clés : 11 La marina de Bouregreg : 12 Quais de Rabat : 12 Projet Tramway : 12 Pont Moulay El Hassan 13 Tunnel des Oudayas : 13 2. La Séquence Saha EL Kabira : 13 http://memoires.scd.univ-tours.fr/EPU_DA/2011PFE_HAMIDI.Leila.pdf http://fr.scribd.com/doc/44155243/Rapport-Raiss

RAQRAQ : 7 4. SAHRIJ AL OUED : 8 5. AL MENZAH AL KABIR : 8 6. MACHARIF HSSAIN : 9 VI. Etat d’avancement du projet : 9 1. La séquence Bâb Al Bahr : 10 a. Dates et chiffres clés : 11 La marina de Bouregreg : 12 Quais de Rabat : 12 Projet Tramway : 12 Pont Moulay El Hassan 13 Tunnel des Oudayas : 13 2. La Séquence Saha EL Kabira : 13 Chapitre II. Analyse de la démarche marketing : 14 1. La démarche stratégique 14 1.1 La macro environnement : 14 1.1.1 L’analyse PESTEL

Tramway de Rabat-Salé Tramway Rabat-Salé (ar) طراموي الرباط - سلا | | | | | Situation | Rabat-Salé  Maroc | Type | Tramway | Entrée en service | 23 mai 2011 | Longueur additionnée des lignes | 19 km | Lignes | 2 | Stations | 30 | Rames | 22 | Fréquentation | 51 millions/an | Écartement des rails | 1,435 m | Propriétaire | Société du Tramway de Rabat-Salé | Exploitant | Veolia Transdev | Vitesse moyenne | 20 km/h | Vitesse maximale | 70 km/h | Lignes du

ordre pour l’agglomération de Rabat-Salé. La création de logements, d’équipements commerciaux, hôteliers, culturels et de loisirs, s’inscrit pleinement dans la logique volontariste de développement touristique de la capitale. Ces équipements permettront en outre la création de milliers d’emplois qui bénéficieront prioritairement aux habitants des médinas mitoyennes. L'accessibilité de Bab Al Bahr sera renforcée par le nouveau pont Hassan II et le Tramway de Rabat-Salé qui desserviront cette séquence

PRÉSENTATION Portant sur une zone globale de 6 000 ha, l'aménagement de la Vallée du Bouregreg vise à réhabiliter et promouvoir les rives du fleuve Bouregreg pour offrir un lieu de vie agréable aux habitants de Rabat et Salé. Ce projet structurant repose sur la création de nouveaux espaces urbanistiques en harmonie avec l'histoire et l'environnement du site, la construction d'ouvrages de transport public, ainsi que la mise en place de divers aménagements hydrauliques et portuaires. La Vallée du

Rabat est la capitale du Maroc et la deuxième plus grande agglomération du pays après Casablanca. Elle est située sur le littoral atlantique, sur la rive gauche de l'embouchure du Bouregreg, en face de la ville de Salé. ------------------------------------------------- [modifier]Comprendre La ville a été fondée en 1150 par les Almohades, qui y édifièrent une citadelle (devenue la kasbah des Oudayas), une mosquée et une résidence. C’était alors ce qu'on appelle un ribat (une forteresse). Après

I – Emplacement : Rabat est la capitale du Maroc et la deuxième plus grande agglomération du pays après Casablanca. Elle est située sur le littoral atlantique, sur la rive gauche de l'embouchure du Bouregreg, en face de la ville de Salé. II – Histoire et constitution : La ville a été fondée en 1150 par les Almohades, qui y édifièrent une citadelle (devenue la kasbah des Oudayas), une mosquée et une résidence. C’était alors ce qu'on appelle un ribat (une forteresse). La première trace

risqué. Septembre 2008 est passé par là, mais depuis plusieurs mois déjà, ce sont à nouveau les valeurs immobilières qui animent le marché boursier. Le futur Morocco Mall sur la côte casablancaise. L Tramways, ponts, tunnels, marinas, gratte-ciel… D’ici 1 à 5 ans, Casablanca, Rabat, Tanger et les autres grandes villes du royaume seront transformées. En avant-première, TelQuel dévoile les images, les dates et les chiffres. Révolution urbaine 40 TELQUEL 19 AU 25 SEPTEMBRE 2009 Le Golfe

SOFA 2 1. Pourquoi un SOFA ? 2 2. Quelle approche ? 2 3. Le ton 2 II. DIAGNOSTIC 3 1. La région urbaine 3 2. Le cas de Rabat-Sale : l’intégration ségrégée 4 3. La crise de Casablanca ? Crise générale et crise spécifique 6 III. PREMIERES ORIENTATIONS 12 1. Orientations nationales 12 2. Le schéma fonctionnel de la région urbaine 13 3. La conurbation Rabat - Salé - Temara 14 4. Quelle stratégie pour Casablanca ? 16 I. PRESENTATION GENERALE DE L’ETUDE SOFA  1. Pourquoi un SOFA