Transitaire

aérien Free Carrrier « franco transporteur » il est réservé pour les transports terrestre ou aérien, dans cet incoterm le transfert des frais et des risques se fait lors de la remise de la marchandise au transitaire désigné par l’importateur. Dans cet Incoterm FCA le pré-acheminement jusqu’au transitaire est pris en charge par l’exportateur ainsi que le dédouanement. C= COST= Coût CFR : maritime Cost and Freight Paid to (coût et transport payé jusqu’au port d’arrivé)

autre. III.2 conditions de formation du contrat de transport Les conditions qui matérialisent le contrat de transport sont : - La marchandise doit exister, - Les parties au contrat doivent être connues. Ce sont le chargeur ou son représentant (transitaire) et la compagnie maritime ou l’armateur. - Le transporteur doit maîtriser la logistique nécessaire pour le déplacement des marchandises d’un port à un autre, la preuve du contrat (titre) de transport doit également exister ; le connaissement maritime

et de la solution globale élaborée par le transitaire : nombre de ruptures de charge, itinéraire retenu, contrôle du chargement et du déchargement de la marchandise. e. Prix Le prix n’est pas toujours le critère essentiel de comparaison. Il ne doit pas être isolé des autres critères de choix. De plus, à prix égal, encore faut-il que les prestations soient équivalentes. Il faut donc chercher à obtenir des devis détaillés de la part des transitaires afin de comparer les différents postes de frais

assurance 0,4 % sur 1,15 de DAT et 0,25% sur 1,2 de CIP, DD = TEC = 8 % • dimension d’un carton : 0,6 x 0,5 x 0,4 poids 14 kgs Nous ne savons pas encore si nous acheminerons cette commande par voie maritime ou aérienne. Nous recevons de notre transitaire la cotation suivante : • maritime : TC 20’ : 1500 usd tout compris ( transit time :20 jours ) • aérien ( transit time : 3 jours ) et coefficient aéroport : 95 % • mini : 50 usd • de 0 à 500 : 4 usd / kg • de 500 à 2500 : 3,5 usd/kg • de

marchandise et on la charge sur camion pour sa sortie. A la livraison, on prend soin de délivrer au client le bon de livraison, le document qui atteste que le client a pris possession de sa marchandise. Une seule omission de l'une des formalités et le transitaire se retrouvera responsable des conséquences éventuelles, car il doit faire preuve de professionnalisme. Notre passage dans ce service nous a permis aussi d'avoir une connaissance sur le groupage et le dégroupage. En effet, lorsqu'un commerçant ne

dommages et les dommages qui l’atteignent mettent le transporteur dans l’obligation de réparer sauf démonstration par lui qu’il y a cause d’exonération au sens de la loi. A partir de là, la chose est au risque du destinataire ou de l’acconier ou du transitaire et elle n’est plus au risque du transporteur. C’est au moment de la livraison que le réceptionnaire doit adresser ses réserves écrites, s’ils veulent éviter que les marchandises soient présumées avoir été reçues par lui dans l’Etat où elles sont

transport international et qui sont généralement spécialisé, selon le mode de transport, ils représentent en fait une diversité de savoir faire et de statut juridique, ils sont soit des mandataires soit des commissionnaires. 1. Le transitaire Le transitaire est la personne qui accomplit pour le compte de l’expéditeur ou du destinataire des actes juridique et des opérations matérielles liées au transport international de marchandises. Il peut, organiser ou faire exécuter tout ou partie de

redistribution. 1.2. Mon rôle durant le stage Durant   le   stage,   j’ai   pu   observer   les   différentes   phases   de   l’organisation   d’un   transport   lors   d’une   opération   d’import.   Comme   SDV   Logistics   est   un   transitaire   import-export, nous sommes en contact avec plusieurs entreprises qui font appel à nos services pour transporter leurs produits Il  a    fallut  dans  un  premier  temps  s’habituer  aux  termes  techniques  et  aux  différents   logiciels

actions mises en place…………………………………………………..…..27 2) Actions de communication ……………………………………………..………………28 a) Cible 1, les réceptionnaires………………………………………………………….30 b) Cible 2, les Freight Forwarders……………………………………………………...31 c) Cible 3, les transitaires……………………………………………………………….32 d) Cible commune, les professionnels du secteur………………………………………33 3) Amélioration du processus………………………………………..……………………..35 4) Elaboration d’une offre commerciale attractive ...………………………………………36 a. Présentation

les autres modes de transport • Le transport aérien de certains produits dangereux est interdit. Les règles et le contrat : Le contrat de transport aérien se négocie entre le transporteur et le chargeur , celui-ci pouvant être le transitaire ou l’intervenant qui paye le cout du transport et il se matérialise par la lettre de transport aérien (LTA). Le transporteur a les obligations suivantes : • Il est responsable de la marchandise de la prise en charge au déchargement. En cas