Transitaire

Les problèmes de transit Les problèmes rencontrés par les transitaires * Trop de contrôles/papier * Trop de points de contrôle * Trop d’agences * Néanmoins inefficaces * Délais et coûts injustifiés 1. Fréquence des inspéctions sur les navires 2. Peu de marge en transport pour améliorer les moyens pouvant faciliter l’opération de transit 3. Difficultés pour trouver des consignataires Problèmes lors des contrôles 1. Traitement préférentiel pour les amarrages

II. Les différents prestataires du transport international II- Le choix et le suivi des prestations logistiques III- La facturation du transitaire CHAPITRE VI : LES AUXILIAIRES DE TRANSPORT I- LES SPECIALISATIONS II- LES DIFFERENTES ACTIVITES DU TRANSITAIRE III- LES AUTRES ACTIVITES IV- LA REMUNERATION DU TRANSITAIRE V- LE CHOIX DU TRANSITAIRE CHAPITRE VII: ETUDE D’UN MODE DE TRANSPORT:LE TRANSPORT MARITIME TRAVAUX DIRIGES BIBLIOGRAPHIE Ghislaine LeGrang et Hubert Martini (2008) ; Management

Après le paiement des droits de douane, l’agent de transit doit exécuter le paiement des autres frais et taxes (entreposage – dépotage, taxe portuaire) avant de procéder à l’enlèvement des marchandises. Une seule omission est mise à la charge du transitaire parce qu’il est considéré comme un professionnel du métier. Tout l’intérêt de notre passage dans ce service s’est situé au niveau du groupage et du dégroupage. En effet, lorsqu’un commerçant ne dispose pas suffisamment de volume de marchandises

Cependant c’est le chargeur qui est redevable du fret en cas de paiement à destination, le réceptionnaire devient le débiteur pour autant qu’il accepte la marchandise. III) le contrat de transport par mer a. Le chargeur soit directement ou par transitaire fait transporté une marchandise sur une relation précise d’un port à un autre moyennant un prix déterminé, le contrat comprend des obligations respectives . CONTRAT DE TRANSPORT MARITIME |Obligations du chargeur |Obligation

sa rapidité et sa sécurité. En contrepartie, le coût est plus élevé mais la rapidité permet des livraisons fréquentes. Les différents intervenants en transport aérien sont : • L'agent de fret aérien qui organise le transport principal, • Le transitaire commissionnaire, mandataire, qui assure les opérations et les formalités relatives au transport. Concernant le matériel utilisé, deux types d'appareils participent au transport international de marchandises : • Les avions mixtes : ils transportent

INCOTERMS Etude de cas : FROMAGERIE DE SAVOIE Question 1 – Doit-elle travailler pour cette commande avec son transitaire habituel ? Pour répondre à cette question nous devons nous questionner sur les points suivant : Quelles sont les activités, prestations fournies par le transitaire ? En effet, si le transitaire actuel ne traite pas de volumes à l’export hors Europe, ou bien si le transitaire (et les compagnies avec lesquelles il opère) ne proposent pas de prestations adéquates aux exports maritimes

dépasser la tolérance en charge. Sauf rares exceptions, celui qui a de la marchandise à faire transporter, le chargeur et qui veut utiliser le conteneur, ne passe jamais directement un contrat avec un transporteur. Il s’adresse à un intermédiaire : transitaire-groupeur. C’est ce dernier qui loue les conteneurs à une compagnie de transport. Il refacture ensuite au chargeur en ajoutant sa marge. Le tarif de louage, pour un trajet donné, est fourni pour le conteneur complet (box rate ou tarif à la boite)

Internationale de se positionner parmi les 15 premiers transitaires allemands ; et d’autre part, le rachat du réseau GEIS en Asie qui élargi de manière significative la présence de SDV Logistique Internationale dans les principaux pays de l’Extrême-Orient et du SUD-EST asiatique. 2) L’entreprise aujourd’hui : SDV Logistique Internationale a su progressivement évoluer de son rôle traditionnel de transitaire à celui d’organisateur de transport pour devenir aujourd’hui

* Ce déclarant en douane est soit un service interne à l’entreprise, si elle bénéficie d’une procédure de dédouanement simplifiée, soit un prestataire externe, généralement un commissionnaire de transport agréé en douane (communément appelé transitaire). * Documents à présenter, au minimum : facture (HT) et note de colisage. A l'import, titre de transport en plus. * En fonction de l’opération à réaliser (couple produit/pays, flux import ou export) peuvent être exigés : justificatif d’origine

En raison de son contexte historique, on a gardé le sigle SEAL. En 1972, la Ligne Scandinave avait étendue son activité et fut devenue Transitaire agréé, et depuis plus de 20 ans, la Ligne Scandinave est présente sur le marché Malgache du transport international. 1.1.2. Les activités de la société La Ligne Scandinave Madagascar est une société transitaire, agent consignataire spécialisé dans le fret, colisage, transport aérien, transport maritime toutes destinations, cotation pour les opérations