Transport A Kenitra

s’adressent nos remerciements les méritent vraiment. Je tiens à exprimer mes vifs remerciement à M .BENFARTOUN, pour son encadrement, son soutien, son orientation fructueuse dont il m’a fait bénéficier tout au long de ce travail. Je n’oublie pas de remercier le personnel de super cérame Kénitra. Pour leur disponibilité permanente et leur aide. Mme Imane une personne à ne pas omettre. Mes remerciements sont destinés à la direction de super cérame Kénitra et surtout au département Laboratoire et tous les gens

des personnes, ayant d’une façon ou d’une autre permis la réalisation de ce rapport. Toutefois, je tiens à remercier plus particulièrement Mme Ilham Hmali, Mon encadrante professionnelle, Directrice des achats & Supply Chain Management, pour m’avoir accueilli et donné l’opportunité de découvrir au mieux le fonctionnement de la logistique au sein de la CMCP Casablanca. J’exprime aussi ma gratitude à Mme Noura BenHamed, mon encadrante pédagogique de l’Ecole Nationale de commerce et de gestion de Tanger

Partie 1 : présentation générale de l’ONCF. I. Présentation de l’ONCF. A. Historique sur l’évolution du réseau ferré marocain : B. Fiche signalétique d’ONCF (2009)……………………………………… C. Mission de l’ONCF……………………………………………………....... D. L’organigramme de l’ONCF………………………………………………. E. L’organigrame de L’EVVRA………………………………………….. Partie 2 : Partie théorique. A. Le marketing opérationnel B. La conception des nouveaux produits

A ay ep rs oo iu d se u u é sb ue d l n ls aa i lgq e e a x s e r ts e a t vl d Sd Y had G ab( r c ie e ii a i u h r Mao ) l A tu : e e h rai ai , lh ri K a i , a e S n e u e r B n l a k tF t ma Ek ar m h dj S d k a a , a Emak i n , eg yi r s l rh Mia B lh tD i s C tg r :E vr n e n > Boo i aé o i e n i n me t o ilge S in e i E io sMes n e:V lme4, °1 0 1 c c Lb dt n e i re n ou N 271 IS 2 1 -7 6 S N 1 14 0 P bi l:2 1 - 7 2 u l e 0 20 -5 é www s in ei. .c c l f e br Analyse parasitologique

et des Prévisions Financières                                              Etude comparative des contributions régionales à la création de la richesse nationale : Ordre et reconfiguration des systèmes productifs locaux à la faveur du découpage proposé par la Commission Consultative de la Régionalisation juin 2011     PIB régional : contribution sectorielle à la création de la richesse nationale 2 Table des matières  Table des matières ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐

commerciale, qui vend le service du transport par train, n’ayant pas le monopole dans le marcher ou la concurrences actuelle et potentielle très acharnes et dangereuses, l’ONCF cherche à se doter de touts les atouts qualités, management, et autre pour être en mesure de rester sur ses gardes et élargir sa part dans le marcher, pour cela elle doit être en mesure de gérer le flux de voyageurs, limiter la durée d’attente en développant son système de vente des billets qui a évolué dans le temps selon les

commerciale, qui vend le service du transport par train, n’ayant pas le monopole dans le marcher ou la concurrences actuelle et potentielle très acharnes et dangereuses, l’ONCF cherche à se doter de touts les atouts qualités, management, et autre pour être en mesure de rester sur ses gardes et élargir sa part dans le marcher, pour cela elle doit être en mesure de gérer le flux de voyageurs, limiter la durée d’attente en développant son système de vente des billets qui a évolué dans le temps selon les

commerciale, qui vend le service du transport par train, n’ayant pas le monopole dans le marcher ou la concurrences actuelle et potentielle très acharnes et dangereuses, l’ONCF cherche à se doter de touts les atouts qualités, management, et autre pour être en mesure de rester sur ses gardes et élargir sa part dans le marcher, pour cela elle doit être en mesure de gérer le flux de voyageurs, limiter la durée d’attente en développant son système de vente des billets qui a évolué dans le temps selon les

Maroc, a connu un développement remarquable jusqu’à la fin des années 2000. Néanmoins, nous nous sommes habitué à voir les différents distributeurs standards (boissons chaudes, friandises, les sodas…) mais, jamais une idée plus innovante et créative à savoir un distributeur automatique de fourniture scolaires au sein des établissements scolaire de notre royaume. Notre idée de création part dans un premier constat de l’identification d’un manque assez flagrant de points de vente de fourniture à proximité

début du siècle, à partir de 1914, le régime des concessions séparées était la règle. Citons à titre d'exemple les ports de Rabat-Salé, Mehdia-Kénitra, Mohammedia (Fédala), Casablanca, Safi, Saidia, Tanger ou bien encore Agadir. Aujourd’hui, nous assistons, de par le Monde, à un retour accéléré vers ce système. Beaucoup de pays ont compris que pour réduire les coûts et augmenter la productivité, il est nécessaire de confier l'Exploitation des ports à une Autorité publique. A charge ensuite pour