Transport intermodal

logistique au Maorc 9 ----1- Actions et réformes engagées pour le développement de la logistique au Maroc 9 2- Défi de la logistique marocaine dans un environnement concurrentiel accru 12 ---3- Evolution du transport au Maroc 13 3.1- Transport aérien 13 3.2- Transport Maritime 13 3.4- Transport routier 14 -----4- Évolution de la construction du port « Tanger-Med » 15 ------5- Evolution de la logistique au Maroc à l’horizon de 2020 15 Conclusion 16 Introduction Le choix de l’ouverture commerciale

existant. Pour le choix géographique, les critères définis sont : * La qualité de desserte des infrastructure : L’infrastructure de transport existante et projetée, surtout en ce qui concerne les autoroutes et l’infrastructure optimisant l’ouverture sur le marché extérieur, à savoir les aéroports, les ports… La proximité immédiate de tous les modes de transport est très intéressante, afin que les transactions de conteneurs, ou de caisses mobiles entre les quais maritimes ou les embranchements

Pyrénées-Orientales) témoignent tout autant de la force des influences exercées par des pôles urbains extrarégionaux que de la fragilité d’une construction récente dominée par deux fortes identités culturelles (languedocienne et catalane). 3 Les enjeux des transports et de l’intégration européenne •  Le cœur de l’espace régional reste fortement structuré par un axe de communication à vocation européenne ; il se caractérise ainsi par un réseau linaire de villes s’étendant en ruban le long de l’autoroute A9 et

LE SAVIEZ –VOUS ? Le transport maritime à courte distance (TMCD), ou cabotage maritime, ou shortsea shipping, - représente près de 40% des volumes de marchandises transportées au sein de l’Europe. - a progressé de 32% au cours des 5 dernières années, mais ne reçoit que 3 % des fonds communautaires correspondants ! - représente 64% du volume total de marchandises transportées par mer dans l’UE25, - 70% de l’activité des ports français, mais ne bénéficie toujours pas de cadre réglementaire et

qui domine tout le march´ (ou presque tout le march´). e e Des exemples de monopoles ? Les entreprises dans certaines industries de r´ seau : e Pendant longtemps, EDF (´ lectricit´ ) et France T´ l´ com (t´ l´ com), les e e ee ee soci´ t´ s de transport (RATP), de fourniture d’eau... ee MB-SP (TPT) Cours 01 : Le monopole 3 / 44 D´ finition du monopole e D´ finition du monopole e Supposons qu’on ait d´ fini un ”march´ ” (´ tape de d´ finition du march´ pertie e e e e nent). D´ finition

ETUDE SUR TRANSPORT ET FACILITATION DU COMMERCE DANS LES ETATS MEMBRES DE L OCI PRESENTE PAR LE CENTRE ISLAMIQUE POUR LE DEVELOPPEMENT DU COMMERCE (CIDC) A L Atelier sur «La Facilitation Du Transport Et Du Commerce Entre Les Etats Membres De l OCI» Hôtel SERENA- Islamabad Pakistan 14-16 septembre 2004 TRANSPORT ET FACILITATION DU COMMERCE DANS LES ETATS MEMBRES DE L OCI INTRODUCTION GENERALE Les études soulignent l importance des transports pour le développement en général

. ECONOMIE DES TRANSPORTS (Notes de cours) Le présent document a été produit pour l’usage exclusif des étudiants régulièrement inscrits en année de Master Professionnel en filières tertiaires (Logistique et Transport puis Marketing International) dans les Ecoles d’Enseignement Technique Supérieur. Koffi MELAFO DESS en Sciences Economiques « Aménagement du Territoire et Gestion des Collectivités » Avril 2013 PRESENTATION DU COURS Objectifs pédagogiques Ce cours est une initiation en matière

création d'un port sec. Cette plate forme logistique Extra Portuaire identifiée comme un levier essentiel de développement, sera bien situé et au service de toute la zone industrielle et va permettre de faciliter les opérations logistiques des clients (transport, stockage, manutention…). Les ports Sec remédient aux problèmes que connaissent les ports maritimes, ces derniers sont devenus de plus en plus congestionnés. Cette Plate Forme permettra d’augmenté les trafics et la capacité de traitement du

qui domine tout le march´ (ou presque tout le march´). e e Des exemples de monopoles ? Les entreprises dans certaines industries de r´ seau : e Pendant longtemps, EDF (´ lectricit´ ) et France T´ l´ com (t´ l´ com), les e e ee ee soci´ t´ s de transport (RATP), de fourniture d’eau... ee MB-MV (TPT-Univ. ParisOuest) Cours 01 : Le monopole 3 / 44 D´ finition du monopole e D´ finition du monopole e Supposons qu’on ait d´ fini un ”march´ ” (´ tape de d´ finition du march´ pertie e e e e

L’entreprise CMA CGM The French Line nait d’une fusion entre la Compagnie Générale Maritime et la Compagnie Maritime d’Affrètement en 2002. La société est spécialisée dans le transport maritime conteneurisé et dispose de nombreuses filiales en lien avec le transport intermodal. Son président directeur général, Jacques Saadé, développe l’activité de cette entreprise au fil des années. Elle se déploie sur les marchés asiatiques et voit son volume d’activité augmenter considérablement. Ainsi, la compagnie