Transport Maritime Vin

Management Logistique et Stratégie Résumé: Le conteneur qui est devenu l’ «outil roi » de l’expédition maritime peut cependant induire des couts élevés liés aux investissements en espace de stockage, a l’approvisionnement et entretien des équipements, et surtout ; dans le cas d’immobilité pendant plusieurs jours de ce dernier. Abstract: The container that has become the perfect tool in maritime shipping can induce high costs associated to the investments in storage spaces, supply and maintenance

.....6 Partie 1 : Présentation du cadre général du secteur maritime du Congo ……………………………...............7 Chapitre 1 : Présentation du cadre institutionnel du secteur ……………………………………………….....8 Chapitre 2 : Présentation des principaux acteurs du secteur …………………………………………………19 Chapitre 3 : Performances économiques du secteur ……………………………………………………..........25 Partie 2 : Diagnostic et perspectives de développement du secteur maritime du Congo …………………40 Chapitre 4 : Diagnostic fonctionnel ……………………………………………………………………………41

contrats de commerce internationaux, notamment en regard du chargement, du transport, du type de transport, des assurances et de la livraison. Il s'agit donc ici d'une répartition des frais de transport, première fonction des incoterms. Le deuxième rôle des incoterms est de définir le lieu de transfert des risques, c'est-à-dire qui du vendeur ou de l'acheteur aura à supporter l'avarie en cas de mauvaise exécution du transport. La troisième fonction, sans doute, la plus importante, dans le commerce

facture commerciale. ------------------------------------------------- 1. HADDAD.S : « Le Crédit Documentaire ». Ed. Pages bleues internationales, 2009, p 19. Section 2 : Documents d’expédition, de transport et de prise en charge Les RUU comprennent, pour les documents d’expédition et de transport, des articles distincts. Ils traitent des documents que le banquier exigera conformément aux directives du donneur d’ordre. Ces documents doivent respecter certaines conditions de forme et présentent

par mode de transport et type de vente, départ ou arrivée : |Mode de transport |Vente au départ |Vente à l’arrivée | | | | | |Tout mode |EXW, FCA, CPT, CIP |DDU, DDP | |Spécifique Terrestre | |DAF | |Spécifique Maritime

 version  électronique -­‐ Suppression  de:  DAF,DES,DEQ,DDU -­‐ Créa2on  de  DAT  et  DAP -­‐ Précision  sur  la  fourniture  des  documents -­‐ Obliga2on  de  séparer  le  transport  par   conteneur  du  transport  mari2me -­‐ Précision  la  plus  complète  possible  du  lieu LIMITROPHE mardi 21 décembre 2010 2 DEFINITION  ATOUTS    Codifica2on  interna2onale,  UCP  715  ICC  2010  Partage

Gilchrist inventent procédé pour produire de l'acier à partir de fonte de mauvaise qualité Cette première RI de la sidérurgie va permettre le dvpt de nouveau produits tels locos et chemins de fer. 2. L'apport de la sidérurgie à la révolution des transports Les rails en fer remplacent le bois. * 1821 : mise au point de la loco à vapeur * 1830 : ligne Manchester/Liverpool * 1832 : ligne St-Etienne/Lyon La révolution du chemin de fer commence au 1/3 du 19è 1869 : 1er grand chemin de

rapporte 10 milliards de Fcp et représente 10% des nuitées dans les hôtels internationaux. Sur le nombre total de touristes en 2010, 16% étaient des croisièristes. La Compagnie Polynésienne des Transports Maritimes (CPTM) connaît un succès croissant avec son produit « Aranui » (navire cumulant le transport de fret et l’activité de croisière) desservant notamment les îles Marquises. Malgré des dépenses de promotions réduites, l’Aranui III possède un taux de remplissage moyen de 85% avec un fort taux

Plan ← Plan I ← Introduction 1 Définition préliminaire du droit maritime 1 Justification de l’existence du droit maritime 2 L ’autonomie du droit maritime 3 Les sources du droit maritime 4 1 – Les sources internationales 4 2 – Les sources communautaires 5 3 – Les sources nationales 6 4 – La jurisprudence 7 5 – La doctrine française 7 ← Livre premier : Les périls des mers 8 Catastrophes et perte humaine 8 Catastrophes modernes : marrées

de Droit Maritime et des Transports LA RESPONSABILITE DU TRANSPORTEUR MARITIME DANS LE TRANSPORT MULTIMODAL Mémoire de Master II professionnel de Droit Maritime et des Transports Présenté par Ansam EL OKBANI Sous la Direction de Maître Christian SCAPEL Année Universitaire 2008/2009 - L’avenir n’est jamais que du présent à mettre en ordre. Tu n’as pas à le prévoir, mais à le permettreAntoine de Saint-Exupéry 1 Abstract Notwithstanding the fact that multimodal transport has always