Transport Routier Maroc

Le secteur des transports interurbains a connu de nombreux changements. Il est un secteur porteur dont bien des acteurs économiques reconnaissent le potentiel. Une idée de création d’entreprise naît généralement d’un manque ou d’une insuffisance de l’offre d’un marché qui se traduit de deux manières : sur le marché, par un besoin restant insatisfait et pour un entrepreneur en une opportunité d’affaire nouvelle. De même, créer une nouvelle agence dans le secteur des transports interurbains vient

LOGISTIQUE ET TRANSPORT LIVRET DE COMPÉTENCES et comportements professionnels Support de l’épreuve EP1 Activités de logistique et de transport NOM : Prénom : ENTREPRISE D’ACCUEIL 1 (Nom, adresse et cachet de l’entreprise) PÉRIODE DE FORMATION TUTEUR ou MAÎTRE D’APPRENTISSAGE (Nom, fonction et signature) du ___ / ___ / ________ au ___ / ___ / ________ TYPES D’ACTIVITÉS RÉALISÉES  La préparation du transport routier de marchandises  Le suivi du transport routier

UHA – IUT DE MULHOUSE DEPARTEMENT GLT 61 Rue Albert Camus 68093 Mulhouse glt.iutmulhouse@uha.fr GUY Adrien Département GLT 1ère année anné Rapport de stage Reponsable professionnel : Monsieur José Goncalves TRANSPORTS PORTMANN & FILS ZONE D’ACTIVITE ESPALE 3, avenue Konrad Adenauer 68390 Sausheim Responsable pédagogique : Monsieur Éric Desfougeres Année 2012/2013 Anné Remerciements Tout d’abord, il paraît essentiel de remercier Messieurs Jean-Claude, Jean-Luc et Benoît Portmann

…………………………………………………………………………. b) au niveau local …………………………………………………………………………. c) au niveau international …………………………………………………………………….. 2) Comment procédez-vous pour effectuer la documentation du transport ? ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 3) Combien des livraisons vous accomplissez quotidiennement ? ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

SOMMAIRE 1- Le contexte énergétique et environnemental du transport routier de marchandises ................................... 4 1.1 Le transport routier de marchandises : un maillon économique indispensable...................................... 4 1.2 Des impacts énergétiques et environnementaux importants .................................................................... 4 1.2.1 Des émissions unitaires de polluants en régression grâce à la réglementation des normes Euro ... 4 1.2.2 Une consommation

Technique de Commerce Internationale |Mode de transport |Maritime |Aérien |Terrestre | | | | |Routier |Ferroviaire | |Organisation |Régi par la convention de bruxelle1924, |Régi par la convention de Varsovie|Convention de Genève

    http://www.transports-rollin.fr/ transport-routier-rhone/images/stories/ images-accueil/CAMION-ROLLIN-047.jpg Avant projet : Entreprise de transport routier http://www.auto-ecole-lefebvre.be/images/camion_face.png 2ème  année  Hygiène  Sécurité  Environnement   IUT  de  Saint  Denis   1   Frarma  Sarah,  Monteiro  Jessica,  Harrault  Benoît   I) Définition et Contexte A) Définition et réglementation : Nous avons définis

78.41.07.72 Mél : 0690107s@ac-lyon.fr BEP LOGISTIQUE ET TRANSPORT BAC PRO LOGISTIQUE CARNET D’ÉVALUATION Période de Formation en Milieu Professionnel Appartenant à : NOM :……………………………………………………….. Prénom :……………………………………………………. SESSION 2010/2012 SOMMAIRE 1. GÉNÉRALITÉS Page 1 1.1 Introduction au métier d’employé de logistique ou de transport titulaire du BEP Page 2 1.2 Renseignements administratifs

SUPERIEUR DES TRANSPORTS Mémoire de fin d’études 66e Promotion 2013 « La fonction « risk manager » appliquée aux PME de transports routiers » Arnaud RICHTER Directeurs de mémoire : DME : Jean Luc Lebascle - Professeur Supply Chain - ingénieur Conseil. DMP : Valérie Marie Plessis - Juriste Actri Assurance. Licence Creative Commons Commons Attribution - Pas d’Utilisation Commerciale - Partage dans les Mêmes Conditions 4.0 International. La fonction « risk manager » appliquée au PME de transports routiers

de Transalliance est Norbert Dentressangle, leader sur le marché du transport routier de marchandises ; il propose les mêmes services que Transalliance. - les concurrents indirects de Transalliance sont des entreprises de transport aérien (Air France), ferroviaire (SNCF), maritime (CMA CGM) et fluvial (CLT). - les concurrents potentiels de Transalliance sont ceux qui seraient en capacité d’entrer sur le marché du transport ; ce point sera traité dans « l’influence des nouveaux entrants potentiels