Transport Urbain Rabat Maroc

------------------------------------------------- Économie du Maroc ------------------------------------------------- Royaume du Maroc Indicateurs économiques | | Monnaie | dirham marocain (MAD) | Année fiscale | année calendaire | Organisations internationales | Banque mondiale, FMI et OMC | Statistiques | Produit intérieur brut(parité nominale) | 103,2 milliards (2010) | Produit intérieur bruten PPA | 168,5 milliards (2009) | Rang pour le PIB en PPA | 59 (2010)1 | Croissance

Pour International Institute for Environment and Development (IIED) London Institut Agronomique et Vétérinaire Hassan II, Département des Sciences Humaines BP 6202 Rabat Morocco Sommaire Introduction Générale 3 Partie I - Les facteurs déterminants du développement de la Grande distribution au Maroc 3 Chapitre I – Le cadre macro-économique du développement de la Grande distribution 4 Chapitre II - Les facteurs affectant l’évolution de la GD 7 A) Changements induits

de la distribution au Maroc : La distribution plus encore que d'autres secteurs économiques, est en effet soumise aux aléas de la conjoncture économique, aux soubresauts du niveau de vie des consommateurs et aux évolutions de la réglementation. D'ou l'intérêt de présenter dans un premier point ces aléas et leur influence sur la configuration de la distribution au Maroc, avant de traiter dans un second point des principaux déterminants de la grande distribution. Plan : 1. Maroc, les circuits de la distribution

MAROC Capitale : Rabat Superficie : 446 550Km2 Population : 31 480 000 hbts Densité : 70,5/km2 Croissance moyenne : 1,5% NOTE DE CONJONCTURE La décentralisation : une préoccupation permanente Le processus de modernisation enclenché au Maroc ces dernières années a permis une plus grande visibilité dans la politique de décentralisation. L’érection de la région au rang des collectivités locales, de même que la répartition des compétences entre les différentes collectivités locales, apparaît

CSG 1978 Titre du document Auteurs Date Rôle des transports dans la logistique des exportations  BENNANI Abdallah  1978  La formation des cadres moyens dans les entreprises marocaines  TAJEDDINE Abdessalam  1978  e-bibliothèque : Thèses CSG 1979 Titre du document Auteurs Date La pratique du Marketing à l'exportation: étude de cas L'OCE JABRI Mohamed 1979 Les investissements publics dans l'Industrie chimique de base au Maroc, dans le cadre du plan 1973-1979 MOUMNI Larbi 1979

Chapitre 2: création d’une centrale d’achat bitume TRAVQAD CENTRE Proposition/ recommandations/ plan d’action/ solution Chapitre 3 : Conclusion Introduction Au Maroc, la route demeure le mode de transport le plus utilisé puisqu’elle assure 90% des déplacements des personnes et 75% des transports de marchandises (hors phosphates transportés par voie ferrée). Le réseau routier marocain comprend, en 2012, 57 227 Km de routes classées (nationales, régionales et provinciales) dont 56% de routes revêtues

S OC IA L M ai 201 1 Numéro 20 MA RO C Ne pas céder, agir toujours… Jamais, peut-être, le Maroc n’a connu un tel vent d’espoir et de changement. Jamais, sans doute, l’aspiration populaire à la dignité, à la démocratie, à de meilleures conditions d’existence, à des institutions efficaces et intègres, à l’équité sociale, jamais cette aspiration ne s’est aussi librement et fortement exprimée. Jamais, probablement, discours royal ne fut ici porteur d’autant d’espérance d’une société plus juste

concessions attribuées antérieure me nt aux Compagnie des che mins de fer du Maroc (CFM) et Compagnie du che min de fer du Maroc oriental (CMO), la Compagnie franco-espagnole du Tanger-Fès (TF), subsistant un te mps comme concessionnaires afin de fusionner les exploitations des deux réseaux. L'ONCF est me mbre de l' Union internationale des che mins de fer (UIC), de l'Union arabe des che mins de fer (UACF) et du Co mité du transport ferroviaire maghrébin (CTFM). Activités : Chiffre d'affaires L'ONCF

plaquette_station_09.qxp 17/06/09 17:18 Page 1 SYSTÈME de DÉPOLLUTION de la BAIE de T ANGER plaquette_station_09.qxp 17/06/09 17:18 Page 2 Carrefour des civilisations, deuxième port et deuxième centre industriel du Maroc, Tanger connaît une nouvelle renaissance, aidée par sa position géostratégique privilégiée et les vastes projets qui y ont été initiés par Sa Majesté le Roi Mohammed VI. Pour cela, Tanger a dû se doter de moyens et de services publics à la hauteur de

OFPPT ROYAUME DU MAROC Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail DIRECTION RECHERCHE ET INGENIERIE DE FORMATION RESUME THEORIQUE MODULE N° 13 : GEOGRAPHIE TOURISTIQUE DU MAROC SECTEUR : HOTELLERIE –TOURISME SPECIALITE : GESTION HOTELIERE NIVEAU : TECHNICIEN SPECIALISE VERSION SEPTEMBRE 2004 Document élaboré par : Nom et prénom Dine Salima EFP ISHR Marrakech DR DRTA Coordination assurée par : Nom et prénom Samlali Soumaya Samir Fousshi Khouadri