Transporteur Maritime Et Règles De Hambourg

...... 121 Fiche relative à l’état de chargement ou manifeste................................. 125 Fiche relative à la note de livraison ......................................................... 128 Fiche relative à l’avis d’arrivée compagnie maritime.............................. 132 Fiche relative à la demande d’affectation de poste.................................. 136 Fiche relative à la liste des marchandises dangereuse ........................... 140 Fiche relative à l’avis d’embarquement

logistique portuaire Chapitre 1 : gestion et suivi de la performance de la chaîne logistique : cas du trafic à conteneurs du port de Casablanca Section 1 : gestion de la chaine logistique 1- Flux documentaire A- Importation par voie maritime B- Exportation par voie maritime 2- Le pilotage des flux physique et informationnel A- Traitement des flux informationnel B- Gestion des flux physique a- Processus import 1) Traitement des flux physique en amont 2) Traitement des flux physique en aval 3) Livraison

.....6 Partie 1 : Présentation du cadre général du secteur maritime du Congo ……………………………...............7 Chapitre 1 : Présentation du cadre institutionnel du secteur ……………………………………………….....8 Chapitre 2 : Présentation des principaux acteurs du secteur …………………………………………………19 Chapitre 3 : Performances économiques du secteur ……………………………………………………..........25 Partie 2 : Diagnostic et perspectives de développement du secteur maritime du Congo …………………40 Chapitre 4 : Diagnostic fonctionnel ……………………………………………………………………………41

sur les biens matériels. A l'inverse, si les économistes distinguent entre commerce et industrie, le droit commercial ignore cette distinction : il s'applique à la fois au commerce, à l'industrie et aux prestations de services : l'industriel, le transporteur, l'assureur et le banquier sont des commerçants au sens juridique du terme. La doctrine propose d’autres appellations. Ainsi parle-t-on de plus en plus de « droit des affaires » ou de « droit économique ». Sans évoquer une simple querelle de

délai, fréquence, type de conditionnement. Section 1 : Les moyens du transport : Le transport maritime : Les règles de La Haye (1924) et la Convention de Hambourg (1992) régissent le transport maritime international. Le transport maritime international occupe une place importante parmi les différentes modes de transport. . 90 % des marchandises transportées dans le monde passent par la voie maritime car il représente un mode : Sur : il a le niveau d’insécurité le plus faible par rapport aux autres

professionnelle et continue CHAPITRE 4 : Les problèmes de la logistique extérieure 4.1 La cartographie des flux 4.2 Les infrastructures 4.3 Le transport aérien 4.4 Le transit routier par le détroit (pour le trafic TIR) 4.5 Les coûts portuaires et maritimes pour le trafic conteneurs 4.6 Les procédures de passage portuaire et leur facilitation 4.7 L’environnement économique et fiscal des opérations de logistique internationale 4.8 La sûreté, enjeu crucial pour la logistique FICHES D’ACTIONS PROPOSEES

............................................................................................54 Le transit routier par le détroit (pour le trafic TIR) ....................................................................56 Les coûts portuaires et maritimes pour le trafic conteneurs........................................................58 Les procédures de passage portuaire et leur facilitation.............................................................59 L’environnement économique et fiscal des opérations

............................................................................................54 Le transit routier par le détroit (pour le trafic TIR) ....................................................................56 Les coûts portuaires et maritimes pour le trafic conteneurs........................................................58 Les procédures de passage portuaire et leur facilitation.............................................................59 L’environnement économique et fiscal des opérations

pas un discipline nouvelle apparue en mm temps que le commerce et c’et modifiée avec le temp . la globalisation commerciale a forcée ce droit a s’élargir et a cadrée cette expansion . les états ont donc du agit seule ou en groupe pour définir des règles et des accords . * Ce droit est composite il n’est pas unifié , il est composé de différentes sources . il est souvent constituer de droit privé voir de droit public . le cour vas donc étre constituer de trois parties . - partie 1 : les

facture commerciale export 5.1 L’établissement de la facture export 5.2 Les règles fiscales liées à la taxe sur la valeur ajoutée Table des matières • 4 4 5 8 10 10 10 13 15 16 16 17 18 18 20 22 26 26 28 IX C h a p i t r e 2 – L’achat de transport maritime 1. La configuration du fret maritime 1.1 Le transport en conventionnel 1.2 Les envois par conteneur 2. La tarification du transport maritime 2.1 Interpréter les règles de tarification 2.2 Les conditions de ligne (ou liner-terms) 2.3 Le paiement