Travail Ouvrier Chez Renault

travailleurs de la ville, cette volonté de lutte montra clairement que des sections de la jeunesse ouvrière étaient prêtes à en découdre avec le patronat. En 1966, les salaires des travailleurs français étaient les plus bas de la CEE, les semaines de travail les plus longues (jusqu’à 52 heures dans certaines branches !), et les impôts les plus élevés. Pour mieux faire face à la fin des "trente glorieuses" qui s’annonçait à l’échelle mondiale, notamment lors de la crise de l’étalon-or, de la dévaluation

Pour les articles homonymes, voir Renault (homonymie). Création 1er octobre 1898 (officieuse) 25 février 1899 (officielle) Dates clés 1945 : Renault devient régie nationale 1994 : ouverture du capital 1996 : privatisation 1999 : Renault prend le contrôle de Nissan Fondateur(s) Fernand et Marcel Renault1 Personnages clés Louis Renault Forme juridique Société par actions simplifiée Action Euronext : RNO Slogan(s) « Changeons de vie, changeons l'automobile2 » « Les voitures

soit une augmentation de 8 points en 8 ans. Le Groupe Renault, a depuis toujours été présent sur le marché des petites voitures. Cependant suite à la croissance de ce marché, Renault voit ses parts de marché diminué considérablement sur ce marché passant de 29% en 1980 à 12% en 1988. Cela se justifie par la multitude d’apparitions sur le marché de petites voitures étrangères comme la Fiat Panda, l’Opel Corsa ou la Volkswagen Polo. Pour Renault, entamer une bataille avec ces concurrentes serait une

en mai 1969 que RENAULT a décidé la création de cette nouvelle unité. L’installation de cette usine devait contribuer à la reconversion d’une population traditionnellement minière. Les travaux de viabilité et d’infrastructure ont commencé en mai 1970 et dans les premiers jours de janvier 1976 a été assemblée la première Renault 14. L’Usine découvrait avec ce modèle, la production complète d’un véhicule. En août 1981 a débuté la fabrication en série des Renault 9 et Renault 1. Au début de l’année

La rationalisation du travail : de la Révolution industrielle à Taylor et Ford A) La Révolution industrielle A partir du XIXème siècle, il y a une réflexion sur l’organisation du travail. La Révolution industrielle débute au Royaume-Uni pour débuter en France entre 1830 et 1860. Elle se déroulera en Russie et Allemagne plus tard. Actuellement, pour les pays en développement, on parle de « take-off » ou de « croissance économique ». 1) La Révolution industrielle : une révolution polymorphe

Actes du GERPISA n° 32 81 LES NOUVEAUX MATERIAUX :COMME UN ENJEU STRATEGIQUE POUR LES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES : LE C L'INNOVATION AS DE RENAULT Heloisa V. de Medina Ce qui est le plus important dans une voiture les gens ne le voient pas : c’est ainsi qu'ils ne font pas attention aux matériaux qui vont avec. Et pourtant la voiture est un ensemble de milliers de pièces assemblées qui empruntent leurs fonctions aux matériaux dont elles sont constituées. Alors que les matériaux métalliques

sociaux : reclassement ouvrier IV. Les débordements syndicaux V. Conclusion VI. Annexes I. Qu'est ce qu'un syndicat ? Un syndicat est une association de personnes dont le but est de défendre les droits et les intérêts sociaux, économiques et professionnels de ses adhérents. En France, les syndicats se distinguent des partis politiques, bien que des liens puissent exister entre eux, car leur but n’est pas de gouverner mais d’améliorer les conditions de travail. Comment s'organise

La Supply chain automobile : intégration des équipementiers au Maroc Imane IBN EL FAROUK (1), Abdennebi TALBI (2), Fouad JAWAB (2) (1) Doctorante - Animatrice performance logistique fournisseur chez Renault Maroc – Casablanca (2) E-Mail: imanefarouk@yahoo.fr Professeur – Ecole Supérieure de Technologie de Fès Résumé : Dans cet article, nous nous interrogeons sur le niveau de performance dans le quel les équipementiers automobiles marocains doivent s’insérer pour réussir à faire partie

favorables malgré un certain nombre d’handicaps liés à un cloisonnement encore trop marqué entre le marché marocain et ceux du Maghreb, les deux principaux constructeurs français que sont les groupes Renault et PSA, poursuivent des stratégies différentes : la mise en œuvre du projet industriel propre à Renault sur l’internationalisation de son véhicule économique « Logan » et un positionnement géographique moins stratégique et plus attentiste de la part de PSA qui préfère aujourd’hui asseoir sa croissance

21/04/2009 BOUDON Marine LASSABLIERE Julie [pic] EXPOSE DE MARKETING FONDAMENTAL : L’ENTREPRISE RENAULT [pic] Année 2008-2009 Sommaire Introduction page 3 Le contexte du marché français de l’automobile La place de RENAULT au niveau du marché de l’automobile Présentation du plan 1) Présentation page 4 1-1) Le groupe RENAULT 1-2) Le secteur d’activité de l’entreprise 2) Analyse marketing