Travail Ouvrier Chez Renault

entreprise délocalise dans un pays comme la Chine qui est en plein essor cela créer du travail, et aide les personnes a trouver un emplois mieux rémunérer que dans les champs. Car l'Ouest de la Chine est essentiellement agricole. Deuxièmement délocaliser permet de faire des économies pour l'entreprise allant de 30 à 60%. Troisièmement les pays en développement coûtent beaucoup moins chère en mains d'œuvre et travail plus. L'entreprise se fait donc plus de rendement ainsi que quand les entreprises sont

groupe surfe sur la crise. Enfin une bonne nouvelle pour Carlos Ghosn. Ce jour-là, dans son bureau de Billancourt, Gérard Détourbet était catégorique. «On stoppe la pub sur Duster», tranche le directeur du programme Entry – pour entrée de gamme – de Renault. Duster ? Il s’agit du dernier-né de Dacia, la filiale roumaine du constructeur. Ce 4x4 compact, lancé en avril dernier, ferait donc un flop ? Au contraire. A 11 900 euros en version deux roues motrices, il marche du feu de Dieu : 10 000 commandes

Le marché est donc hyperconcurrentiel. Il y a cinquante ans, chaque marque avait ses spécificités et des modèles que l'on ne retrouvait pas à la concurrence. Il n'y avait aucun modèle comparable à la Deux-Chevaux de Citroën. Même il y a dix ans, Renault pouvait se targuer d'être seul à produire un modèle comme l'Espace. Aujourd'hui, ce n'est plus le cas. Les constructeurs n'ont plus le choix. Il faut se distinguer dans un marché de plus en plus compétitif. Il faut se concentrer sur ses points

.................................................................................page 15 page 2 Introduction La grève est la cessation collective et concertée du travail par le personnel en vue de faire aboutir, lorsque le dialogue social a échoué, à des revendications portant sur l'amélioration des conditions de travail, le maintien de l'emploi et des rémunérations. Inscrit dans le préambule de la Constitution du 28 octobre 1946, qui énonçait alors: «Le droit de grève s’exerce dans le cadre

potentiels 13% Agriculteurs exp 1% 4% Art, com et chefs d’ent Cadres, prof int sup Professions Recomma ndations Redressement de notre échantillon en appliquant les quotas de l’INSEE 12% 16% 12% 42% intermédiaires Employés Ouvriers Autres personnes  Une analyse représentative du marché français 9 Nombre de km parcourus par jour Contexte Entre 100 et 150km 7% Plus de 150km 2% Entre 50 et Etude 100km 30% Moins de 50km 61% 91% de l’échantillon parcourt

l'ère moderne? La chronologie des innovations dans l'automobile, notamment grâce aux différentes énergies, marque une réelle rupture avec une époque plus ancienne. Ces innovations techniques sont aussi associées à des innovations dans le système de travail manufacturier. Tout ceci aura donc différentes conséquences sur la société de l'époque I- Les innovations techniques et la naissance de l'industrie automobile 1-L'échec du moteur à vapeur La première idée d'un engin motorisé à quatre

Renault-Nissan : un cas d’alliance réussi Thierry Pénard et Eric Darmon Stratégie d’entreprise Questions 1) Pourquoi le marché automobile est-il concentré ? 2) Comment les constructeurs se concurrencent-ils sur ce marché ? 3) Quels facteurs ont poussé Renault et Nissan à se rapprocher ? 4) Quels sont les atouts et les faiblesses de Renault dans le contexte actuel ? Historique de Renault • Entreprise fondée en 1899 par Louis Renault • Nationalisée en 1945 pour collaboration • 1994 changement

La «vraie» première voiture avec un moteur quatre temps a été inventée par René Panhard et Émile Levassor, en 1889. A partir de ce moteur, la recherche de l’évolution de l’automobile progresse de manière fulgurante dans plusieurs pays. Les frères Renault sont en France les pionniers de la fabrication industrielle de l’automobile. Ils contribuent à faire du pays l’un des mieux équipés, à savoir 100 000 voitures en 1914. Mulhouse en 1893, René Panhard offre une Panhard-Levassor à son fils.

1906, au moment d'une phase de prospérité, les ouvriers représentent le deuxième secteur d'emploi (31,6 % de la population active pour 43 % dans le primaire). Les effectifs se sont accrus pendant tout le siècle achevé. Le nombre des femmes ouvrières est important. Une spécialisation selon les branches s'opère avec une prédilection des femmes pour le textile. La fin du siècle voit la disparition partielle de formes de travail plus proche de l'artisanat au profit d'une concentration du capital.

avec les grands théoriciens du travail et de l’organisation que sont Taylor, Galbraith et Gantt. Son rôle est avant tout d’établir des méthodes afin de gagner en productivité. Cela reste vrai jusqu’aux années soixante mais l’impact des chocs pétroliers sur l’entreprise, la mondialisation progressive de l’économie avec l’émergence de nouveaux pays producteurs ont obligé l’ingénieur à étendre son champ d’activité. Il ne s’agit plus seulement de rationaliser le travail mais de mettre en œuvre des structures