Un Réseau Urbain Hiérarchisé

réside dans le modèle urbanistique dominant depuis plusieurs années, l'étalement urbain. Il pousse les citadins hors du centre des agglomérations et donc il cause des trajets quotidiens de plus en plus longs et nombreux pour le travail ou pour faire les courses. Mais on peut prendre ce même problème dans le sens contraire. C'est à dire que c'est parce que s'est développé un système automobile que l'étalement urbain a été possible. Et ce système comprend tout un ensemble de composants avec une production

pacifique, chine, japon, tokyo, osaka, shanghaï, seoul, pekin, taipei, singapour, corée du sud , taïwan, hong kong, philippines, vietnam, malaisie, canton, indonesie etats unis L’organisation géographique du monde 1. Un espace monidal hiérarchisé entre centres et périphéries ~ Limite nord/sud Pays développés= les nords en vert foncé, la triade en vert claire, autres pays riches ( australie, canada) entre sud et nord en violet/rose : pays pétroliers a revenu élevé en violet : russie

La métropolisation se caractérise par une importante croissance de la population, de la production de richesse et des services et est lié à l’extension des zones urbaines. Pour accéder au statut de métropole, une agglomération doit avoir une population d’au moins deux cents mille habitants et certaines qualités comme un important réseau de transport et des pôles d’activités. Les villes cherchent alors à être très attractif afin d’attirer une population jeune et dynamique ce qui installe une forte

Inégalement répartie, il y a + d’emplois dans le sud (mer et montagne) que dans le nord Au niveau national les régions les plus peuplées , les plus compétitives, les plus innovantes, les plus agréables à vivre (climat, mer, montagne, grande zone urbaine) sont les régions qui possèdent et créent le plus d’emploi ex : île de France, alpes et les régions littorales, ce sont des régions dynamiques Au niveau local se sont les villes et surtout les périphéries qui concentrent les activités innovantes

peut utiliser Internet ou le téléphone pour communiquer avec ce dernier). Dans les zones urbaines, le transport en commun, sous ses diverses formes, est le premier concurrent de la voiture et, dans la plupart des pays développés, il est clair que les gouvernements ont accru leur concours à l’investissement et à l’exploitation de leurs systèmes de transport urbain. Pour les déplacements inter-urbains, la principale solution de remplacement est fournie par les trains, les avions et les auto-bus

processus de mondialisation. II - Au cœur des centres développés, les grandes métropoles mondiales jouent un rôle décisif d’impulsion. Les villes mondiales forment un réseau hiérarchisé 1) Définition d’une ville mondiale 2) Le réseau de l’AMM 3) New York à la tête du réseau Elles forment les pôles majeurs d’impulsion 4) Economique : sièges sociaux des grandes multinationales. CBD 5) Financière : bourses (New York

symbolisent l'unité de la ville. De là partent les rues vers les portes de la ville, soit sous forme d'un quadrillage régulier, soit sous une forme rayonnante. C'est cet idéal qui marque plus ou moins consciemment le regard de la Renaissance sur l'espace urbain. On tente avant tout de mettre des beaux monuments sur les places. on les embellit avec des sculptures sur colonnes (qui divisent l'espace et le régularise) et les loggias. Le projet est un projet esthétique. Mais la renaissance, contrairement

alpines. Elle abrite les institutions européennes à Bruxelles, à Luxembourg et à Starsbourg. La puissance de l'espace rhénan. 25% du PIB de l'Union européenne pour 7% de son territoire et 17% de sa population. Très forte densité du réseau urbain.(Non hiérarchisé, 60 villes aucune dominante mais chacune de plus de 100 000 habitants). Tout est urbanisé, même les campagne.( véritable conurbation). L'industrie a fait l'Europe rhénane eu 19ème siècle, grâce au gisement de charbon (houille de la Ruhr

innovations produits. Dans cette perspective, la traditionnelle analyse en termes démographiques cède la place à une analyse fonctionnelle des cités. Ainsi, si les villes du Tiers-Monde regroupent la plus forte présence de grandes concentrations urbaines, les villes globales sont pour la plupart situées dans les pays développés.        Interviennent alors des outils d' analyse économique. En privilégiant une approche économique, on considère que les mutations du monde s' expliquent par les transformations

villes. Cependant, cette croissance urbaine pose de nombreux problèmes, surtout dans les pays du tiers monde. Quelques chiffres Taux d’urbanisation en 1999 dans le monde : 45 % ; dans le tiers monde : 40 % ; dans les pays développés : > 75 % ; Taux annuel de croissance urbaine dans le monde : + 3 % par an (contre + 1,6 % par an pour la croissance démographique) Ë la population des villes augmente beaucoup plus vite que la population totale. Taux de croissance urbaine dans le tiers monde : + 3,5 % par