Volvo

l’Europe était économiquement à la traine. Le Japon était en plein essor et les Etats-Unis apparaissaient être une force solide. Les européens craignaient ainsi de se faire distancer. C’est donc à cette époque que Pehr G. GYLLENHAMMAR le PDG de Volvo a évoqué la mise en place d’une sorte de nouveau plan Marshall pour l’Europe. Il a ainsi concocté une liste de patrons de multinationales et de décideurs susceptibles de réfléchir ensemble à des pistes permettant de trouver une solution au malaise

l'action énergique de deux patrons à poigne Georges Besse et Raymond Lévy. Dès son arrivée, vu ses besoins en trésorerie et les difficultés de l'aventure américaine, celui-ci a du vendre AMC et Jeep à Chrysler. En 1993 c'est le rapprochement avec Volvo qui a échoué. Mais, bien dirigés, les gens ont serré les dents et, malgré ces échecs, l'entreprise s'est assainie, a amélioré la qualité de sa production et a été partiellement privatisée. La situation reste cependant fragile. En 1996 Renault doit

l’élasticité deux biens appartiennent-ils au même marché ?  Pb du délai. Ex : marché des poids lourds Enjeu : délimitation du marché géo  détermine le degré de concentration (plus la zone géo est large, et plus la PDM cumulée de Volvo-Scania sera faible) Pour Volvo : autocars et autobus font partie du même marché Pour la commission euro : faible substituabilité de la demande 3. La concentration industrielle Une fois le marché pertinent déterminé : on peut déterminer le nb de firmes

qu'une seule marque, Renault rompt son isolement en scellant, en 1999, une alliance avec le japonais Nissan et rachète à 99% le constructeur roumain Dacia basé en Roumanie à Pitesti. L'année suivante, Renault cède Renault Véhicules Industriels (RVI) à Volvo et rachète Samsung Motors qui devient Renault Samsung Motors. Afin d'optimiser l'organisation et les relations entre les différentes entités de conception, le groupe entreprend la construction du Techno Centre de Saint-Quentin-en-Yvelines. Finalisé

soutien financier. | |[pic] |Le Garage Michel FAURE à Ambazac (87), qui nous fournit un soutien technique et financier. | |[pic] |PERICAUD Automobiles, concessionnaire VOLVO, SAAB, JAGUAR et LAND ROVER à Limoges, qui nous fournit un soutien | | |financier. | |[pic]

d’exploitation Autres charges d’exploitation Résultat d’exploitation Produits (charges) d’intérêts nets Produits d’intérêts Charges d’intérêts Autres produits et charges financiers Résultat financier (note 8) Plus value de cession des titres B AB Volvo Part dans le résultat des entreprises associées Nissan (note 14) Autres entreprises associées (note 15) Résultat avant impôts Impôts courants et différés (note 9) Résultat net Résultat net – part des participations ne donnant pas le contrôle Résultat

charismatique, la BMW Série 5 est restée indétrônable, tout au long de l’année écoulée. Les Mercedes Classe E et Audi A6 arrivent ensuite, avec respectivement 100 et 160 unités d’écart, tandis que les Jaguar XF et Volvo S60 occupent le reste du segment, avec respectivement 123 et 119 unités vendues. Les Volvo S80 (10 unités) et Lancia Thema (4), elles, se contentent de faire de la figuration dans ce segment plus que jamais trusté par les labels allemands. 1. Mercedes Classe S 2. Audi A8 3. Jaguar XJ 1. Ford

Reconnaissance officielle du Karochi (burn out, mort par surmenage, suicide dû au surmenage…) Des expériences plus utopiques…? n Autres tentatives des années 80 et 90 : le « néo-artisanat » de Volvo et l’expérience NUMMI en Californie 1. 2. Uddevalla, Kalmar : Le “néo-artisanat” de Volvo n n n n n n Utopie ou sérieuse chance d’humaniser le travail? Vitrine de la démocratie industrielle à la suédoise? Le principe : des équipes d’ouvriers (10) assemblent les modèles 740 et 760

ÉTABLISSEMENTS, D’AUTRES INTRANETS.....23 1. 2. 3. 4. BIBLIONAUTES, L’INTRANET DE LA BNF .....................................................25 PASSERELLE L’INTRANET DE L’ENSSIB ...................................................26 L’INTRANET DE VOLVO-TRUCKS .................................................................27 SYNTHÈSE DES TROIS INTRANETS ................................................................28 PARTIE 4 : ANALYSE DES BESOINS ..........................................

qu'une seule marque, Renault rompt son isolement en scellant, en 1999, une alliance avec le japonais Nissan et rachète à 99% le constructeur roumain Dacia basé en Roumanie à Pitesti. L'année suivante, Renault cède Renault Véhicules Industriels (RVI) à Volvo et rachète Samsung Motors qui devient Renault Samsung Motors. Afin d'optimiser l'organisation et les relations entre les différentes entités de conception, le groupe entreprend la construction du Techno Centre de Saint-Quentin-en-Yvelines. Finalisé