Vraquier

actuels font plus de 300 m de long et transportent 8.000 EVP. Classés parfois en O/O ou O/B/O. O/O ore/oil minerai ou pétrole. O/B/O Ore/bulk/oil minerai/vrac/pétrole. Ces navires transportent indifféremment du grain, du minerai ou du pétrole. Vraquiers Ro-Ro Roll on/roll off. Navires équipés de sortes de pont levés permettant de faire entrer et ressortir des véhicules, voitures et camions. Leur capacité se mesure en tonnes mais aussi en longueur de roulage. Réfrigérés Navires généralement

 90 % des marchandises produites et consommées dans le monde sont transportées par mer : pétroliers, porte-conteneurs, vraquiers, cargos polyvalents, navires spécialisés (transport de colis lourds, de voitures, porte barges), sans oublier des car-ferries et des navires de croisière… 6 milliards de tonnes de marchandises sont transportées tous les ans par voie maritime, par 60 000 bateaux de commerce navigant à travers le monde. Cette flotte est enregistrée sous plus de 150 pavillons différents

conteneurs chargés de diverses marchandises. Il existe aussi des emplois permettant un retour quasi quotidien à son domicile. Ce sont ceux liés au pilotage et au remorquage portuaires par exemple, qui permettent de gérer les arrivées des énormes cargos, vraquiers, ferries, etc. En PACA les principaux employeurs de la marine au commerce sont : les compagnies pour le transport de voyageurs sur lignes régulières ou pour les excursions à la journée.   et les compagnies maritimes qui arment notamment pour

spécialisés : Comme leur nom l’indique, ces navires sont conçus pour transporter un type particulier de marchandises. • Les vraquiers • Les navires polythermes (reefers) • Les navires spéciaux 02/01/2013 o Les vraquiers Les vraquiers, transporteurs de vrac, ils représentent 33% du tonnage mondial transporté et 13% en terme d nombre de navires, on trouve plusieurs types de vraquiers : Les navires-citernes (tankers) transportant du pétrole, du gaz liquéfié (GPL) Les Minéraliers (7%): transportant les

professionnelle. 5 6 L a plupart des échanges internationaux de marchandises se font par voie maritime. Les cargos, les vraquiers, les porte-conteneurs transportent les millions de quintaux de blé, les milliers de tonnes de sucre, les millions de tonnes de minerais nécessaires à la consommation de tous les pays. Parmi ces produits lourds qui voyagent par mer, il y a le pétrole

et le port de Tanjuns Pelapas. 3) Relevez les éléments montrant le dynamisme des échanges qui transitent par le détroit de Malacca. (documents 1 et 2) Tout d’abord, le détroit de Malacca en est un point de passage majeur. Les flux de navires, vraquiers comme porte-conteneurs, ne cessent d’augmenter. Près de 85 000 navires ont transité par le détroit de Malacca en 2017 contre 60 000 en 2000. 4) Quelles actions sont mises en œuvre pour sécuriser ce détroit ? (document 2) Les actions qui sont

déchargent plus vite donc passent moins de temps aux ports (un navire au port est un centre de coûts, et à la mer, un centre de recettes). . les navires mixtes ( peuvent associer conteneur et roulier par exemple ) Les navires spécialisés : .les vraquiers (mineraux, charbon) . les navires citernes ( pétroliers) .les navires réfrigérées ( pour les marchandises perissables) Le principal intervenant : L'armateur C'est la personne qui s'occupe à proprement parler du transport

nombre | % | nombre | % | Vraquiers | 7 395 | 17.2 | 109 | 26.8 | PC | 4 639 | 10.8 | 63 | 15.5 | Tankers | 9 159 | 19.8 | 63 | 15.5 | General Cargo | 14 061 | 32.8 | 53 | 13 | Ro-Ro | 1 331 | 3.1 | 8 | 2 | Liquid gaz tanker | 1 419 | 3.2 | 6 | 1.5 | Car carrier | 1 457 | 3.4 | 4 | 1 | Reefer vessel | 1 100 | 2.6 | 4 | 1 | Total | 46 155 | 100 | 406* | 100 | * 406 navires attaqués dont 25 non marchands. Malgré leur grosse taille, les vraquiers ont été les bâtiments les plus

Fabre, il a 67 ans et est né le 4 octobre 1945. Il est retraité, veuf et sans enfants. Il a travaillé pendant plus de 35 ans dans les ports de commerce où il a exercé différentes activités : « J'en ai vu, des cargos, des rouliers, des tankers, des vraquiers de tous bords, céréales, charbon, ciment, ou minerais. Chaque nouveau contrat était une aventure […]. » (P.45). Fils de cheminot, travaillant dans le fret maritime, Jean-Pierre Fabre ne vient pas d'un milieu social aisé. Il se décrit lui même comme

en tenant compte des avantages et des inconvénients de chacun. I) Les modes de transport 1) Transport maritime  Il représente 80% du commerce mondial. Il est assuré par les cargos (non spécialisés), des portes conteneurs spécialisés (ex : vraquier), ou mixte. Avantages Inconvénients Gros volumes Besoin de manutention Prix compétitifs Dépendance vis-à-vis de la route pour la partie finale du transport Peu polluant Délais important Convient aux longues distances Encombrement portuaire