Vraquier

L’ARMATEUR-PROPRIÉTAIRE DU NAVIRE - MAIS AUSSI, UN AFFRÉTEUR QUI SOUS-LOUE UNE PARTIE DU NAVIRE, OU MÊME LA TOTALITÉ (DISPONENT OWNER) ISTELI Mastère 1ère année - Le transport maritime - 6 P. CAURO / ACT LES PRINCIPAUX TYPES DE NAVIRES VRAQUIERS SECS * Mini-bulkers * Handysize * Handymax * Supramax * Panamax : moins de 10000 tpl1 : de 10000 à 25000 tpl (navires polyvalents pour tous les types de ports, de marchandises et de routes maritimes) : de 25000 à 40000 tpl (navires polyvalents, actifs

types de navires, est exprimée en milliers de tonnes de port en lourd (TPL). Sa composition a évolué au cours des vingt dernières années avec le recul relatif des pétroliers et la progression des porte-conteneurs. Début 2002, les pétroliers et les vraquiers sont les principales composantes de cette flotte avec respectivement 34,6% et 35,7% de l'ensemble. Les navires de charge classique viennent loin derrière (12,1%). Si les porte-conteneurs représentent seulement 9,3% de la flotte, cette part relative

ACTIVITES DES PORTS : 2011 Activité globale Les ports du Maroc ont traité au cours de l’année 2011 un trafic global de 96 millions de tonnes (y compris le transbordement), enregistrant ainsi une hausse de 4,1% par rapport à l’année écoulée. Trafic domestique Le trafic domestique pour sa part (Import-export), a atteint 73,8 millions de tonnes, en légère hausse de 2,4% par rapport à la même période de l’année précédente. Cette augmentation est tirée essentiellement par la progression de 4,1%

jauge brute (tjb) ; 4 navires avaient une capacité comprise en 5 000 tjb et 10 000 tjb ; 8 avaient une capacité comprise entre 10 000 et 20 000 tjb et 11 avaient une capacité de plus de 20 000 tjb. Les 11 navires les plus importants étaient tous des vraquiers excepté un superpétrolier et un deux l 2010 18 La piraterie maritime : des vérités qui dérangent autre enregistré en tant que navire pour marchandises diverses mais susceptible d’être aussi employé dans le trafic de vrac. Le plus gros

premières, LOUIS-DREYFUS est très présent dans le négoce de l’alcool, du sucre, du riz, du coton, des oléagineux, du jus d’orange, de la viande et des produits carnés. De plus, le groupe exploite une flotte importante de 35 navires de commerce (vraquiers, chimiquiers, gaziers) totalisant plus de 3 millions de tonnes de port en lourd (LOUIS-DREYFUS ARMATEURS) et possède une banque. Le groupe a également des intérêts par l’immobilier et l’électricité (secteur en plein développement). Le

"remorques-esclave" pour les colis lourds ou encombrants. Le ferry est un exemple de navire roulier. 37 3. Les navires mixtes Ro-Ro +Conventionnel : formule polyvalente puisqu'elle permet des chargements en pontée aussi bien qu'en cale. 4. Les vraquiers : permettent le transport des marchandises voyageant en vrac (céréales, minerais) Selon l'importance des volumes transportés, ces navires peuvent faire l'objet de contrats d'affrètement (location à la durée ou au voyage). 5. Autres types de navires

Atlantique, il y a un stock de poisson exploités à un niveau non durable.A.1) Les flux matériels qui empruntent les voies maritimes sont le pétrole (pétrolier), le gaz (gazier), les produits manufacturées (porte-conteneurs), céréales et minerais (vraquier).2) Les flux immatériels qui emprunt les voies maritimes sont les télécommunications et l'internet qui passent par les câbles de fibre optique posés au fond des mers. 3) Les principales routes maritimes sont la route transpacifique (relie l'Asie

des échanges. Les 3e 1e compagnie porte-conteneurs sont européens . Les transport routier et feroviere joue un roule important aux echelles nationale et locale -La rationalisation des transports, la specialisation des navires : tanker-pétrole, vraquier-minerais-charbon-blé, mathania-gaz, et l’augmentation de leur taille cela a permis à baisser les couts des transports. Le cout du transport est faible car les navires circule dans un espace sans taxes et non soumis au droit du transport. Mais

important (99,8 M de tpl), leur exportations comprennent principalement des vraquiers, des navires citernes et des porte-conteneurs. • Corée du Sud : 2e constructeur de navires en 2018, et 2e pour son carnet de commandes (63,8 M tpl). Leurs exportations comprennent principalement des pétroliers, des bâtiments de guerre et des vraquiers. • Japon : 3e position en 2018, avec un carnet de commandes de 55,5 M de tpl (vraquiers, pétroliers et porte –conteneurs). • Europe : 4e position, avec un carnet de

Sujet étude critique de document « les ports dans la mondialisation »Introduction Nous sommes en présence de deux documents. Le premier document est un extrait d’un ouvrage rédigé par A. Frémont et A. Frémont-Vanacore paru en 2015 qui explique l’importance du transport maritime. Le deuxième document est une photographie représentant le port de Tianjin en Chine provenant du journal Shangai Daily paru le 10 janvier 2017. La chine est un pays qui se trouve en Asie, elle fait