Zone Franche De Tanger

nouvelles infrastructures portuaires ou de grosses réparations de ces infrastructures. * L'autorité de régulation du secteur au port Tanger MED : l’Agence Spéciale Tanger Méditerranée Chargée de l’aménagement, du développement et de la gestion du complexe portuaire Tanger Med et de la plateforme industrielle qui lui est adossée,  l’Agence Spéciale Tanger Méditerranée, TMSA, est une société anonyme à directoire et conseil de surveillance au capital de  818 000 000 dirhams. Elle est contrôlée

Article 15 [pic] II- Exonération et imposition au taux réduit : A- Exonération et imposition au taux réduit permanant a- Exonération permanant -Exonération totale et permanente pour les entreprises installées dans la zone franche du port de Tanger; ❑ - Exonération totale pour les promoteurs immobiliers relevant du régime du Résultat Net Réel, au titre des revenus afférents à la réalisation de logements à faible valeur immobilière (superficie couverte entre 50 et 60 m2 et valeur

d’accroître l’attractivité de ces pays pour l’IDE. De son côté, le Maroc, avec un montant de 4 milliards de dollars durant la période 1998-2001, se situe dans le standard des pays de la région sud-méditerranéenne. Sa part dans les recettes des IDE dans la zone UMA est de l’ordre de 37% durant la période 1998-2001. Par rapport aux pays du sud est de la méditerranée (PSEM), le Maroc détient en moyenne 17% des IDE durant la même période. Les atouts du Maroc en matière d’attractivité de l’investissement étranger

nomenclature des professions. C- Exonérations et réductions 1- Exonérations et réductions permanentes  Exonérations permanentes : (Voir polycopié)  Réductions permanentes : les redevables ayant leur domicile fiscal ou leur siège dans l’ex province de Tanger et exerçant une activité principale dans le ressort de la dite ex province bénéficient d’une réduction de 50% de la taxe au titre de cette activité. 2- Exonérations temporaires L’exonération temporaire bénéficie aux activités et aux personnes

Balanche Fabrice, 2000, Les Alaouites, l'espace et le pouvoir dans la région côtière syrienne: une intégration nationale ambiguë (T.1) 28. Barradane Farid, 1985, Analyse d’un secteur socio-économique à la périphérie d’une ville marocaine (Souk de Tanger). Univ. Le Mirail, Toulouse 29. Barrou, Brahim, 2002, Fès, de la gestion urbaine normative à la gouvernance, Géographie : Montpellier 30. Belamine Mohammed Ali, 1994-1995, Les activités tertiaires dans la ville nouvelle de Fès (Aspects spatiaux et

de loyers faibles et de services adaptés. Il s’agit de RabatShore, Tangershore et MarrakechShore. L’Agence Spéciale Tanger Méditerranée (TEMSA) est tout aussi en cours d’élaboration d’un concept spécifique pour les besoins de l’offshore à Tanger Free Zone, la zone franche de Tanger. Dans un cadre intégré, similaire à celui de Casashore, le nouveau parc adapté au BPO et ITO de Tanger sera, quant à lui, particulièrement axé au marché espagnol. Le secteur de l’Offchoring est ainsi considéré comme un

(carrés vides, points d’interrogation…), consultez la page d’aide Unicode. Royaume du Maroc المملكة المغربية (ar) ⵍⵎⴰⵖⵔⵉⴱ (ber) Drapeau Drapeau du Maroc Blason Armoiries du Maroc alt=Description de cette image, également commentée ci-après La zone hachurée sur la carte désigne le Sahara occidental, revendiqué et majoritairement contrôlé par le Maroc, mais dont la souveraineté n'est pas reconnue à l'ONU. Devise nationale Arabe : الله، الوطن، الملك Tamazight: ⴰⴽⵓⵛ, ⴰⵎⵓⵔ, ⴰⴳⵍⵍⵉⴷ Français

points d’interrogation, etc.), consultez la page d’aide Unicode. Royaume du Maroc المملكة المغربية (ar) Al Mamlakatu'l-Maghribiya (ar)  Écouter ⵜⴰⴳⵍⴷⵉⵜ ⵏ ⵍⵎⵖⵔⵉⴱ (ber) Tagldit N'Lmeghrib (ber) Drapeau du Maroc. Armoiries du Maroc. La zone hachurée sur la carte désigne le Sahara occidental, revendiqué et majoritairement contrôlé par le Maroc, mais dont la souveraineté n'est pas reconnue à l'ONU. Devise nationale Arabe : الله، الوطن، الملك Tamazight: ⴰⴽⵓⵛ, ⴰⵎⵓⵔ, ⴰⴳⵍⵍⵉⴷ Français :

plus forte concentration automobile au Maroc avec un véhicule sur trois (plus de 35% du parc). Rabat-Salé arrive deuxième avec 16%. Ces deux régions regroupent plus de 51% du parc auto, alors qu’elles n’abritent que 16% de la population. L’Oriental, Tanger-Tétouan et le Souss-Massa-Drâa sont respectivement troisième, quatrième et cinquième. Le transport des marchandises poursuit sa croissance. Le nombre des certificats délivrés enregistre annuellement une progression de 25%. A fin 2006, ils

celui enregistré une décennie auparavant. q  La structure régionale de l’offre de logements en milieu urbain révèle la prépondérance de la région du Grand Casablanca qui accapare plus de 18% du total des logements autorisés, suivie de la région de Tanger-Tétouan (10,8%) et de la région de Rabat-Salé (9,5%). Sur un total de 16 régions, 6 représentent près des 2/3 des constructions autorisées au Royaume. Evolution du nombre de logements autorisés sur la période 1990-2004 Répartition régionale