Zone Industrialo Portuaire

le deuxième aéroport mondial et les premiers ports du trafic de conteneurs à l’échelle internationale. De même, le CBD (Central Business District), les zones industrialo-portuaires, et les façades maritimes témoignent d’un espace qui se veut ouvert sur le monde. On remarquera par ailleurs qu’en perpétuelle compétition, les métropoles portuaires et les capitales politiques cherchent à capter les activités de commandement, les flux touristiques et les évènements de portée internationale telle la conférence

appelé hinterland et un avant-pays océanique, auxquels il est relié par un réseau de communication dense et varié. Zone de contacts, c’est à la fois un espace d’échanges et de production dont la complémentarité des ressources et la diversité des activités ont pu entraîner un processus d’urbanisation privilégié et un phénomène de littoralisation (concentration démographique, portuaire et urbaine) que la mondialisation peut accentuer.  Les façades maritimes sont en quelque sorte des « rues urbaines

littorale large d’une centaine de km et longue de 1500 km environ. Certaines villes, comme Shangai, ont des taux de croissance qui dépassent 3% par an. Le fait urbain en Asie orientale est donc récent et massif et traduit le dynamisme des métropoles portuaires. * Chine : principal foyer de civilisation. Enorme influence sur les pays limitrophes. Doctrines philosophiques : Confucianisme (VI° siècle avant JC.) Taoïsme : Lao-Tseu. * Japon : pays développé. 2° PNB/ hab. au monde. Japon influencé

(autoroute+ chemin de fer) La partie la plus importante de l'interface nord-européenne: le Northern Range (havre à hambourg « autoroute maritime » II – Un hinterland dynamique 1- un « couloir industriel » dense L'exemple du port d’Anvers une zone industrialo portuaire BASF Solvay BAYER Aventiis Forrd General Mottorrs Total Esso Monsantto BP Centrale nucléaire ANVERS L’usine BASF de Ludwigshafen, plus grande usine chimique d’Europe (Rhin-Neckar) Mais des foyers en « reconversion » industrielle

Marseille). Il a le statut de grand port maritime et est donc géré comme un établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC). Il est chargé d’exploiter, gérer et de promouvoir les installations portuaires de Marseille à Fos sur Mer. Le GPMM est l’héritier, depuis la réforme portuaire de 2006 du port Autonome de Marseille créé en 1966. Premier port français, il n’est cependant que le 5ème port européen en tonnage. En méditerranée, son site en fait un port très important, mais il doit faire

2000 (Havre) et amélioration chenal de Rouen → délimite vasières protégées et reposoir pr oiseaux marins → décide de création d'une réserve à l'amont de zone industrialo-portuaire (ZIP) jusqu'à Rouen avec une volonté de protection des zones humides fluviales → Estuaire = exemple de gestion intégrée qui associe projets de développement portuaires et urbains à l'extension d'aires protégées ce qui permet une amélioration de l'environnement. → Etat est le garant (loi Barnier = fait du développement

plus en plus rapides. On peut trouver des conteneurs de plus de 400 tonnes. Les ports ont du s’agrandir et modifier leur organisation pour pouvoir les accueillir et pour stocker les marchandises en grands volumes. Ce sont devenus des ZIP (zone industrialo-portuaire, lieux d’échanges et de productions de matières premières). Certains ports ont créent des avancées dans la mer pour avoir une plus grande capacité d’accueil. On le voit bien sur la photo de notre document 2, Shangai, port le plus grand du

ES-L-S 252796_P232P247C8GeoTer.indd 235 6/03/08 11:07:00 dossier 1 Tokyo, une ville-monde ? A vec 34 millions d’habitants, Tokyo est la première agglomération urbaine de la planète. Les ports de la baie de Tokyo constituent le premier ensemble portuaire mondial avec un trafic annuel de plus de 500 millions de tonnes. Le rayonne- 1 L’organisation de l’espace de la ville de Tokyo 2 Tokyo, ville-monde Plusieurs critères indiquent que Tokyo suit une évolution comparable aux deux autres « villes-monde

2) Chapitre 8. La mégalopole japonaise • 235 ES-L-S dossier 1 Tokyo, une ville-monde ? vec 34 millions d’habitants, Tokyo est la première agglomération urbaine de la planète. Les ports de la baie de Tokyo constituent le premier ensemble portuaire mondial avec un trafic annuel de plus de 500 millions de tonnes. Le rayonne- A ment de la capitale japonaise est donc mondial. Quels sont les atouts qui font de Tokyo une ville-monde ? Comment la puissance de la mégapole de Tokyo s’inscrit-elle

Asiatique est la plus récente et la plus dynamique. Elle est constituée de Japon et des régions constituant la façade maritime allant de la Corée du sud au Vietnam ; Cette aire a bâtit sa réussite sur une main d’œuvre abondante et de vastes zones industrialo portuaire. Le Japon appuie ça puissance sur une industrie de pointe dont les FTN son présente partout dans le monde. Le reste de l’aire s’appuie sur des pays ateliers comme la Chine. 2. Les aires de puissance sont indépendantes et hiérarchisent le