Zone Industrialo Portuaire

de plusieurs activités diverses et variées. Le bord de mer peut avoir une fonction purement touristique et résidentielle, comme c’est le cas autour de la Méditerranée. Il peut aussi avoir pour principale fonction l’industrie ou le commerce, comme la zone sidérurgique de Fos-sur-Mer ou le port du Havre pour les échanges de marchandise. Mais tous ces aménagements qui permettent la pratique et le développement de nombreuses activités sur les littoraux présentent aussi des risques et des dangers pour l’Homme

antisismiques des gratte-ciel tokyoïtes ont paru plus efficaces Les fuites radioactives à Fukushima révèlent la vulnérabilité énergétique et environnementale du Japon. Pourquoi prendre le risque de construire une centrale nucléaire dans une zone que l’on sait à proximité d’une faille géologique, dans une région à forte activité sismique? Pourquoi la construire sur le littoral alors que la probabilité qu’un tsunami ne le dévaste, n’est pas nulle? Pourquoi prendre le risque de devoir faire

aujourd’hui que 60 à 70 % des stocks de poissons sont surexploités et 44 % à leur limite de rendement. De fait, la réponse apportée à l’épuisement des bancs de poissons dans l’Atlantique du Nord-est trop souvent un renforcement des captures dans cette zone, notamment par les perfectionnements des techniques de repérage, soit une extension des prises vers des aires plus lointaines. En un redoutable cercle vicieux, on compense la baisse du taux de capture -et donc le recul des bénéfices- par une nouvelle

logistique et commerce de gros à proximité nœuds de com (Rungis Paris doc 1 p 187). Recomposition territoriale avec réforme service publique : fermeture casernes, hôpitaux et postes entraînent disparition emplois, perte attractivité petite ville/zone Ru. Fort dynamisme du tertiaire sup profite surtout aux métropoles : concentrent fonctions de décisions et services liés (finances, marketing, comm, conseils). Agglo pari = 50% tertiaire sup fr. Tertiaire dév concurrence des territoires : en fonction

Les problèmes d’un espace profondément transformé Problématique : Quels sont les conséquences de la saturation de l’espace japonais et dans quelles mesures aggravent ils l’ampleur des risques naturels ? L’archipel du Japon est situé dans une zone de subduction entre quatre plaques tectoniques (Pacifique, Eurasiatique, Philippines et Nord Américaine), ce qui présente un des aléas sismiques les plus importants du monde du fait du jeu entre les différentes plaques. Ainsi, des milliers de secousses

naturelles des littoraux et leur fragilité nécessitent une gestion spécifiques (zones humides) mais elles rendent les mesures de protection très relatives Etudes de cas - L’anthropisation d’un milieu naturel littoral en pays développé : une zone industrialo-portuaire (Anvers et l’estuaire de l’Escaut) - Les enjeux du tourisme durable (Les Baléares, les Maldives, Djerba,…) Autres liens EEDD possibles - les politiques de conservation des milieux naturels littoraux (zones humides, mangroves,…) - les

SNCF 1936, de Air France et inter France au lendemain de WW2. MEP d’un réseau en toile d’araignée autour de Paris. 1980’s : on réfléchit à la MEP d’un réseau visant à intégrer les infrastructures fr aux infrastructures euro Ports : ZIP (Zone industrialo-portuaire) : Dunkerque-M / Fos-Marseille / Berre. Fragilité par rapport aux autres pays : Hinterland est limité. Infrastructures continentales : construction d’un réseau autoroutier par des sociétés privées. Exemple d’infrastructures : Ponts de Tancarville

du commerce mondiale et 80% des FTN. - La littoralisation : le fait que les activités industrielles se placent désormais dans les ports afin d'importer les matières premières et d'exporter les produits manufacturés très rapidement (ZIP : Zone Industrialo-Portuaire). - La métropolisation : - concentration des activités dans les grandes villes. - La métropolisation : - ville mondiale : ville qui influence la mondialisation dans tous les - La métropolisation : domaines, pour en devenir une, il faut

européens. Ce n’est qu’en 2000 qu’on passe aux réseaux ferroviaires a grandes vitesses. Les ports remonte a l’erre de l’ampère coloniale. Ce n’est qu’a partir des années 1970 qu’on résonne sur une échelle plus vastes. Aménagement des zones industrialo portuaire en 1960. la première est celle de Dunkerque, la seconde est celle de Fos –Marseille (Echec car elle démarre au moment du choc pétrolier) . L’Etat mène une politique d’expropriation. Le pont de Tancar ville et le viaduc de de Millan. Sur

de Amérique du Nord est et de l Europe de l Ouest (la Northern Range du Havre à Hambourg) 2 Une hiérarchie des grands ports : parmi ces façades maritimes, de très grands ports à conteneurs ont été aménagés, dans des ZIP (Zones industrialo portuaires). Ce sont souvent des Hubs maritimes, des plates formes multimodales parfaitement connectées avec les autres modes de transport pour alimenter L arrière pays. (voir croquis) On compte désormais une dizaine de ports dans le monde qui dépassent