étude De Cas Renault étude Délocalisation

producteur avec 17 millions de véhicules. Mais son cas est particulier car elle n’exporte que très peu de véhicules et sa production est principalement vendue sur son propre marché. L’Europe occidentale regroupe plus de 30 marques différentes et a produit en 2005 près de 21 millions d’automobile (sur 66 millions de véhicules produits au niveau mondial à la même année). On peut donc dire que l’Europe est un des acteurs principaux du marché. A noter que Renault est une marque française et qui appartient

Affaires Université Pierre Mendès France B.P. 47 - 38040 GRENOBLE CEDEX 9 Christine.sanchez@esa.upmf-grenoble.fr Tél : 04.76.82.78.57/ Fax : 04.76.82.59.99 1 DESMA RECHERCHE COLLECTIVE 2003 Le rôle de l’acheteur dans la supply chain RESUME Cette étude qualitative a pour objectif de définir le rôle de l’acheteur au sein de la Supply Chain, au travers d’entretiens dans des entreprises. Après la recherche documentaire sur les raisons du développement du Supply Chain Management et des facteurs clés

........................................................ 3 Executive Summary................................................................................................................................................ 4 Partie I Présentation du cas : Volkswagen : De la voiture du peuple à l’entrée sur le marché low-cost........ 5 1 Une culture d'entreprise ancrée dans l'histoire allemande et autrichienne: Volkswagen et le mythe de la voiture du peuple.......................................

développement de Renault * 20’ : production diversifiée (véhicules particuliers et utilitaires, moteurs marins et d’avion, locomotrices). Diversification dans les camions au milieu des années 70 * 50’ : expansion à l’étranger (Europe). Lancement sur le marché américain au milieu des années 70. Alliance avec le constructeur américain AMC début 80 * En 1987, Renault se désengage de l’automobile aux USA en revendant AMC à Chrysler * 1994 : Echec de la fusion avec Volvo. Renault acquiert

Chapitre 4 : Les espaces de production dans le monde : une diversité croissanteIntroduction :· A l’échelle mondiale, les espaces de production sont particulièrement diversifiés.· Un espace productif désigne une ensemble de lieu dont les avantages sn=ont mis en valeur pour développer des activités productives, il peut être défini par sa localisation ou par son secteur ou par son entreprise.· Ces espaces de production quelques soit leur secteur d’activité ou quelques soit leur localisation sont de

medicaid en 1965. c) Un new contexte internationnal 1947 : OECE gère l’aide du plan Marshall. Contexte favorable aux échange internationaux et régulation du commerce par le GATT Bretton Woods 44 assure la stabilité des Mo ( c’est le but en tout cas ), , système de change fixe ( GES , Gold Exchange Standart ), la clé de voute de ce systeme est la parité du USD par rapport à l’or ( 35 $ l’once d’or ( 28,35g), fluctuations autorisé jusqu'à 1% .On crée donc pour gérer ce systme le FMI ! Début de

2012-2013 Déterminants et Modalités des Multinationales et Délocalisation Préparé par :  EL MOUHER Mohamed Amine  LOUBARIS Doha  EL KHATTABI Soukaina  MARMRI Ichrac www.zik2ma.com TeChNi-AmEcO 2012-2013 Encadré par : Pr. LEHADIRI Abdrassoul Déterminants et Modalités des Multinationales et Délocalisation Sommaire Introduction……………………………………………………………………….…………………………………………….1 Partie I : Déterminants et modalités des multinationales……………………..……………..2 Section 1 : Concept de la multinationalisation

entreprises qui sont détenues par une société-mère à au moins 50% (moins de 50% = prise de participation) ​ La notion de groupe peut néanmoins être comprise au sens plus large du terme : exemple du groupe Renault-Nissan.​Vous remarquerez que Renault détient 44.3% de Nissan, et que Nissan détient 15% de Renault : c’est ce que l’on appelle une participation croisée - une Firme multi nationale détient au moins une entreprise à l’étranger et réalise au moins 10% de son CA à l’étranger ​.Remarque : on utilise

qui a vécu une année 2010 difficile avec le rappel de plusieurs millions de véhicules, et qui débute 2011 avec un nouveau rappel pour problèmes techniques ; l’impact médiatique est donc plus que néfaste pour le Japonais. - Le constructeur Français Renault avec l’affaire en cours sur l’espionnage industriel et moins récemment la vague de suicides qui a touché l’entreprise. - Peugeot et ses licenciements de masse, notamment sur le site de Mulhouse. Tous ces événements sont l’occasion de voir naitre

Secteurs : Automobile et câblage ;  • Section 2 : Le Groupe YAZAKI ; • Section 3 : La société YAZAKI MOROCCO (YMO) ; • Section 4: Présentation du département Maintenance de la société YMO ; Chapitre deuxième : Etude empirique du sujet : • Section 1 : Méthodes et outils de gestion de la maintenance. • Section 2 : Protocole d’étude; • Section 3 : Présentation du diagnostic et définition de la problématique ; Chapitre troisième :