étude De Cas Renault étude Délocalisation

encore des coûts de douane. Elles contribuent aussi à une large part du commerce mondial et à une nouvelle division du travail en répartissant la fabrication en différents lieux. Cette nouvelle division du travail conduit dans certains cas à des délocalisations c'est-à-dire le transfert à l'étranger de l'ensemble ou d'une partie de ses activités afin de diminuer les coûts de production. L’examen des mouvements internationaux de capitaux montre que les firmes multinationales jouent un rôle très

57 3.3 Profitabilité des groupes français en Chine 60 3.3.1 Statistiques de profitabilité des groupes français 60 3.3.2 Le facteur temps 61 3.4 De nouvelles motivations pour s’établir en Chine 62 3.4.1 Délocalisation de la production 62 3.4.2 Délocalisation de la recherche : pas encore à l’ordre du jour 63 3.4.3 Accéder au marché chinois 64 3.4.4 Etre plus global 64 3.4.5 Profiter du développement des groupes chinois 65 3.4.6 Pour exporter 66 3.4.7 Pour accompagner

.... 10 2.5.1. MONTAGE LOCAL (CKD)......................................................................................... 11 2.5.2. SOUS-TRAITANCE AUTOMOBILE ................................................................................ 11 3. ÉTUDE BENCHMARKING RELATIVE AU SECTEUR AUTOMOBILE ........................................ 13 3.1. POPULATION ET PIB........................................................................................................ 14 3.2. INDUSTRIE AUTOMOBILE ...

Thème 1 : Comprendre les territoires de proximités. Chapitre 1 : La région, territoire de vie, territoire aménagé. Etude de cas : La région Ile de France. Dossier p.42-49 La région Ile de France est peuple de 11,7 million d’habitants. A elle-même elle représente 29% du PIB. Elle regroupe 37% de cadres et 45% de sa surface et consacré a l’agriculture. En quoi la région l’Ile De France est elle un espace et un territoire de vie pour ses habitants ? A quelle échelle doit elle

l’intégration de l’industrie lourde, lesquels occupaient des terrepleins. (pétrochimie et sidérurgie). Les terres-pleins ont acquis depuis des fonctions tertiaires et urbaines : aéroports et centres d’affaire et de loisirs s’y sont installés La délocalisation de certaines activités : universités en périphérie de la mégalopole Redéploiement intra-urbain autour de Tokyo : redéploiement des fonctions tertiaires pour éviter l’engorgement du CBD C. Un environnement mis à mal par les activités humaines

de fer. Ils permettent l’intervention de grande ampleur sur de vaste territoire et loin des bases de ravitaillement. Cependant la voie ferrée est vulnérable. En cas de coupure du réseau, l’armée devient dépendante de ces approvisionnements. De plus les infrastructures ferrées sont conséquentes, différencies à maintenir en état, et en cas de rupture, les alternatives sont faibles. C’est pourquoi parallèlement, la voie routière se développe. Pour la Seconde Guerre Mondiale, le chemin de fer sera également

et Suzuki-Maruti (– 9 %) perdent une place.Les constructeurs européens ont également connu des évolutions négatives ; Daimler (– 33 %) et BMW (– 13 %) ont cependant été plus affectés par la crise que les généralistes PSA Peugeot Citroën (– 8,5 %), Renault (– 5 %) et Fiat (– 3 %). | 3. Les marchés mondiaux Après avoir mis fin, en 2008, à de très nombreuses années de croissance des immatriculations de véhicules neufs, la crise financière et économique a entraîné une deuxième année de baisse

pour la division internationale du travail - STANDARD AND POORS pour celles qui écrèment les ressources financières dans le monde. 4 Autant de données dont le candidat apprendra à se servir dans plusieurs cas de figure. Il peut également, en connaissant l’exemple de Michelin, ou de Renault, ou d’AOL, en suivant une OPA (celle de l’année de concours), se fournir en munition pour des sujets concernant soit les secteurs dans lesquels ces FTN se déploient, soit les problèmes liés à la sphère financière

Management Stratégique Dossier Renault Nissan * Stanislas Puente * Perrine Prevosteau * Jules Roy * Charlotte Sauvaige * Marie Scarline * ESPEME 4 GR.G Table des matières PARTIE 1 3 1. Présentation du secteur étudié 3 1.1. Eléments clés (acteurs principaux, produits, structure du secteur, cycle du secteur, etc.) 3 1.2. Faits marquants
 4 1.3. Filière, arène stratégique
 6 2. Analyse externe
 7 2.1. PESTEL (O/M) 7 2.2. Les 5 forces de Porter 12

à la communication interne à l’international. 4 Nous essayerons de comprendre pour qui et comment les entreprises communiquent dans un contexte d’internationalisation ? Puis nous verrons les freins rencontrés. Pour finir, nous étudierons le cas de Crédit Agricole Corporate & Investment Bank, afin de mettre en exergue l’application concrète de la communication interne d’un groupe international français. 5 LA COMMUNICATON INTERNE 6 1. La Communication interne 1.1 Définition La