étude De Cas Renault étude Délocalisation

..........................................18 2.3.1 Le calcul du temps supplémentaire..................................................18 2.3.2 L’obligation du télétravailleur de payer certaines fournitures ....19 2.3.3 Le maintien du salaire en cas de bris d’équipement ....................19 3. LA SANTÉ AU TRAVAIL ............................................................................................21 3.1 L’indemnisation des lésions professionnelles ..............................

d'expérimentations pilotes »  Cahiers n°15 : « Anticiper l'emploi. Comment les entreprises réussissent-elles à anticiper l'emploi ? Comment les salariés accueillent-ils ces politiques ? »  Cahiers n°16 : « Les Service publics changent : comment ? Etude sociologique de l'Assurance Maladie »  Cahiers n°17 : « Réussir une fusion, d’abord une histoire d’hommes »  Cahiers n°18 : « Les cadres et la mondialisation » Les textes de ces « Cahiers » peuvent être téléchargés sur Internet (www.groupe-bpi.com)

Mise en place de nouveaux services : le Plan Epargne Entreprise ........................................... 50 Une autre vision des relations banques -entreprises................................................................... 51 Entreprise : le cas VEDIOR ...................................................................................................... 47 B. Les pratiques, attentes et mutations en cours ................................................................................. 51

intellectuelle droit exclusive . Les marchés ne sont pas tous parfait L’Europe est rentrée dans un mouvement de libéralisation , transformer les marchés , avec peu d’obstacle a l’entrée Le marché doit être libre a la sortie : ainsi , par exemple la délocalisation : des entreprises qui veulent s’installer ailleurs , mais aussi le droit du travail , le marché du travail est concurrentiel quand liberté d’entrée , mais si les entreprises ont du mal a licencier c’est que la sortie du marché n’est pas libre

Economie Introduction : Le comportement des individus est variable tout court et dans le temps. Il est influencé par l’Etat (politique économique qui a pour cible les ménages, les consommateurs, les entreprises). En cas de crise économique, l’Etat incite à la consommation car cela génère une activité-› rendre le crédit facile d’accès pour les automobiles, les téléphones, les télévisions,…). L’Etat lutte contre le chômage, il incite les entreprises à créer des emplois (exonération des charges sociales

Néanmoins, elle représente un défi pour les pouvoirs publics qui doivent, en même temps, évoluer vers des modalités d’action plus réactives et plus partenariales, tout en étant confrontés à la mobilité croissante des actifs immatériels, favorisant leur délocalisation ou non-localisation, ce qui complique singulièrement les possibilités de taxation et pourrait mettre en danger leurs recettes. (1) M. Abramovitz et P. David, Technological change and the rise of intangible investments : the US economy’s growth-path

victorieux » (Sun Tzu) « On ne naît pas homme, on le devient » (Erasme) « La plupart des hommes ont, comme les plantes, des propriétés cachées que le hasard fait découvrir » (La Rochefoucauld) NOTE DE PRESENTATION DU COURS Description du cours Étude de l’administration des entreprises du point de vue de la haute direction. Formulation et gestion des politiques et des programmes. Évaluation des alternatives stratégiques et prises de décision. Intégration des opérations et de l’environnement. 1

d’avantages absolus. Supposons par exemple, qu’en une journée de travail, il soit possible de réaliser en France et en Allemagne les productions suivantes : Nombre de machines outils Nombre de voitures France 2 2 Allemagne 6 4 Dans ce cas présent la France n’a pas d’avantages absolus, pourtant il serait souhaitable qu’un échange s’établisse entre ces deux pays. En effet, si on suppose que les rapports d’échange internes reflètent les écarts de productivité, on échangera en France

disponibles sur la boîte à outils www.marketingpourpme.com ( DGCIS ). Remerciements aux consultants extérieurs : Alain COMTE & Jérémy HARDOUIN Valérie GUYARD Philippe MOY RENAULT TRUCKS DELIVER* Le viaduc est français. Le camion aussi… La France… C’est là que tout a commencé pour Renault Trucks. C’est aussi là que nous choisissons de construire notre avenir. Et pour cela, nous sommes fiers de pouvoir compter sur le talent de nos milliers de collaborateurs présents dans

des grèves ? ». Cette étude réalisée montre le contraire, une première étude montrant la période 1900-1970 porte sur 6 pays européens (Allemagne, Belgique, France, Italie, Pays-Bas et Royaume-Uni). Selon l’étude réalisée en 1998, le pays qui se voit attribué le titre de champion de la grève à cette période est le RU, l’Italie pour 1950-1960, le taux de grève en France est le plus bas, il est inférieur à la moyenne des 6 pays envisagés dans l’étude. Une deuxième étude porte sur les années 1965-1977