Armateur

COMAD. C.O.M.A.D (Compagnie Maritime et de Manutention de Djibouti). Cette dernière fait le même travail que l’ancienne société et suit les mêmes objectifs. Elle s’occupe de la manutention qui est une agence Maritime qui représente quelques armateurs ou affréteur. C.O.M.A.D procède aux activités professionnelles suivantes : Agence Maritime (représente des lignes maritimes) Service Manutention (pour les débarquements et embarquements des marchandises) Service Transit PAM (Programme Alimentaire

Ensuite l’agent maritime doit préparer avec le second capitaine le plan suivant le poids et la d destination. -7- Vers la fin des opérations commerciales, l’agent maritime doit envoyer le plan de chargement à son armateur ainsi lui informer du date de déchargement pour que l’agent de shipping du port d’arrivée se prépare à faire le nécessaire. 2/ Export Dans le cas export, tout d’abord il y a un accord commercial dans lequel le client envoie une demande

et liberté des services.! C’est pk des mesures transitoires ont été prises pour que le droit euro??! PPe de la libre concurrance pouvait il être admis? Un règlement a été pris dans l’UE pour essayer d’admettre pour les armateurs : règlement de 86 admet des ententes entre armateurs = conférences maritimes. Ce règlement a été récemment abrogé et ajd les questions de concurrence sont réglées sur la base des ppes généraux du droit européen. IL n’y a pratiquement plus de spécificités maritimes. Devenu

conditions matérielles particulières  Section 2 : La maladie et accidents de travail Section 3 : La discipline Chapitre 3: le contentieux du contrat d’engagement maritime Section 1- les litiges entre armateurs et marins Section 2- Les conflits collectifs du travail maritime Les gens de mer sont les travailleurs les plus confrontées à autant de difficultés et de dangers par référence aux conditions de travail difficiles dans lesquelles

NAVIRE ET NAVIGATION DU FUTUR III – LA SURETE MARITIME LE BESOIN DES ARMATEURS Intervention de Anne Legrégeois (Armateurs de France) Propos préliminaire 2 précisions importantes à apporter pour éclairer les propos suivants : - la présente intervention n’a pour objet que les navires de commerce, c’est-à-dire qu’il ne s’agit pas ni des yachts ni des navires de pêche ; la flotte des armateurs français représentée par Armateurs de France n’est pas la flotte sous pavillon français mais la flotte

escale. Cette étude concerne la satisfaction des acteurs maritimes qui sont les agents maritimes et les armateurs, affréteurs. Nous cherchons à découvrir tout au long de cette étude, comment arriver à satisfaire les clients en améliorant l’image de marque de la société. Notre étude est basée sur les règles de l’offre et de la demande. Mots clés : consignation maritime , Consignataire, armateur, affréteur, satisfaction clientèle, Auximad LISTE DES ABREVIATIONS ET GLOSSAIRE 03473 74 274 ABREVIATION :

siècle sous la forme d’accords qualifiés de conférences maritimes. Plus récemment, des formes plus élaborées de coopération entre armateurs ont vu le jour qui sont les consortiums. 1 les conférences maritimes : Avant tout il faudrait définir la notion, avant d’aller plus loin dans le développement. Une conférence maritime peut être définie comme un accord entre armateurs exploitant un trafic maritimes donné, accord dont l’objet est de règlementer les conditions d’exploitation de ce trafic. Les

la piraterie maritime. Elle est chargée d'une part de coordonner les moyens que les Etats membres mettent en place dans le golfe d'Aden, dans le cadre de missions nationales, pour lutter contre la piraterie maritime et d'autre part d'informer les armateurs européens des éventuels dispositifs déployés. • 7 octobre 2008 la France et les Etats-Unis sont à l'origine de la résolution 1838 qui renforce la résolution du 2 juin et appelle tous les Etats à agir contre la piraterie au large des côtes somaliennes

les parties prenantes sur l’environnement économique et concurrentiel de l’organisation ? partie 3 : l’énonce de l’étude de cas La SNCM Présentation de l’activité maritime La Société Nationale Maritime Corse Méditerranée (SNCM) est un armateur majeur dans le domaine du transport de passagers, de véhicules et de fret en Méditerranée Occidentale. Cette compagnie est née officiellement en 1976. Elle a pour mission principale le transport des femmes, des hommes, et des marchandises. Toute

constitué, organisé par les réseaux de transports maritimes. Ces réseaux sont constitués de nœuds qui s’inscrivent dans le paysage, ce sont les ports, de liaisons et de flux caractérisés par les lignes commerciales et d’acteurs qui sont à la fois les armateurs, les Etats, les utilisateurs. En 1995, douze pays du pourtour méditerranéen : l’Algérie, Chypre, l'Egypte, Israël, la Jordanie, le Liban, Malte, le Maroc, l'Autorité palestinienne, la Syrie, la Tunisie (Maghreb) et la Turquie. s’engagent à signer