Actionneur

deviendront un challenge. Les enjeux sociétaux auxquels doit faire face l’industrie automobile relèvent de 3 domaines majeurs : Dans tous les cas il faut innover dans le pilotage de systèmes de propulsion de plus en plus complexes (capteurs, actionneurs, logiciels). Dans ce domaine aussi, la coopération entre véhicules et avec l’infrastructure jouera un rôle majeur. En effet, la régularité de la vitesse est un paramètre majeur d’économie d’énergie. La régulation de vitesse et la régulation de

• • • • • • MÉCANIQUE Fig.Car.76 bouclier AR, jeu AR, volet AR, vitre de custode, écran pare-boue, protecteur de ceinture de caisse, enrouleur ceinture de sécurité AV, joint d'entrée de coffre, joint d'entrée de porte, joint vitre de custode, actionneur de trappe à carburant (côté droit), • trappe à carburant (côté droit), • réservoir à carburant (côté D), • siège avant, • siège arrière (assise AR - dossier). - Dégarnir-garnir : • doublures d'ailes AR, • pied AR. - Dégager les faisceaux électriques

capteurs [B1] donne des indications pratiques relatives à ces instruments, pour les choisir, les mettre en œuvre et les maintenir. Points d’action Les actionneurs  (moteurs des vannes, des registres, des stores…) et les commandes électriques par relais ou contacteurs reçoivent des commandes ou des réglages venant du système de GTB. Le choix des actionneurs et leur dimensionnement (l’autorité des vannes ou des registres, en particulier) conditionne les qualités de la régulation et l’efficacité de la gestion

intuitive et facile à comprendre Permet de respecter les contraintes sur les variables contrôlées et manipulées. Evite des variations excessives sur les variables manipulées, la commande est plus douce. Cela permet une meilleure utilisation des actionneurs (vérins, vannes, moteurs) et leur temps de vie est ainsi augmenté. En cas de perturbations mesurables, le système s'adapte automatiquement. Permet en général un réel gain financier La commande prédictive est un terme général qui englobe un ensemble

spécifications exhaustives (pour l'équipement) E tu d e d e ca s 4 A p p li ca ti o n d e la m ét h o d e P ar et o 10 Analysez ce tableau et proposer un critère d’analyse. Ref Produit Désignation Montant Annuel Achats Fournisseur A Actionneur pneumatique 2300 Fouron B Pompe 500 Perlin C Tamis diam 9 3800 Michel D Commande pneumatique de vanne 2100 Michel E Manchon de guidage 30800 Durand F Centrifugeuse 114200 Dupont G Plaque mobile 990 Michel H

remplissage idéal, le débit et le moment d’injection pour chaque cycle moteur et pour chaque cylindre, le calage des arbres à cames ainsi que la position correspondante des huit papillons d'admission. L'interface de communication avec les capteurs et actionneurs du groupe motopropulseur et autres unités de commande du système électrique de véhicule comprend : - 10 interfaces en série, dont 5 lignes CAN - 59 canaux d'entrée - 68 canaux de sortie La commande du régulateur électronique des papillons

d’applications nouvelles, utilisant par exemple la géolocalisation. Les ordinateurs embarqués dans les avions, les trains, les voitures et les objets quotidiens sont encore plus nombreux. Ces ordinateurs invisibles sont reliés à des capteurs et actionneurs de plus en plus variés. Une voiture, par exemple, contient une quantité impressionnante de matériels informatiques et de logiciels pour assister la conduite, assurer le freinage, réduire la consommation, etc. Des fonctions naguère mécaniques, comme

principales fonctions automobiles et d’y occuper des positions de leader Européen et mondial. Ces branches sont : transmissions, thermique habitacle, thermique moteur, éclairage et signalisation, système électriques, système d’essuyage, moteur et actionneurs, sécurité habitacle, commutation et système de détection, électronique et système de liaison. Chaque branche du groupe Leoni est organisée division qui regroupent chacune un ensemble de sites de production. c) Présentation du Site Mateur

le|programme|qui y|sera insr car|ce|| |dernier comporte peu d’instruction.|||||| ||||||| ||| |Adapt et mme suprieur au nombre d’entres / sorties ncessaires :|| 16 Entres / Sorties|2 entres pour les capteurs infrarouges et 2 sorties pour les deux pr-|| |actionneurs des moteurs)||||||| |||||||| Rapidit : 1000 codes traits / s|Correct|pour|assurer|une rponse|rapide entre l’acquisition|de|| |l’information de sortie de trajectoire et la|correction de celle-ci||| ||||| |||||||||| Plage d’alimentation :

programmables industriels. A travers cette étude nous nous intéresserons plus particulièrement aux bus de terrain (CAN et VAN). Les bus de terrain sont en général plus simples, du fait des faibles ressources numériques embarquées dans les capteurs et actionneurs industriels. Ils sont particulièrement utilisés dans les véhicules, où ils sont soumis à des contraintes difficiles. En effet, les véhicules sont soumis à de nombreuses perturbations (thermiques, électromagnétiques, climatiques, atmosphériques…)