Agglomération transfrontalière

actions locales en matière d’aménagement des centres historiques, tout comme elle peut illustrer les conflits d’acteurs. territoires. La communauté d’agglomération espère ainsi développer son attractivité commerciale (notamment vis-à-vis des agglomérations concurrentes) tout en promouvant un aménagement écologiquement responsable et socialement profitable. Pages 18-19 2. Quelques-uns des principaux acteurs locaux de l’aménagement sont présents dans ces documents. Les collectivités territoriales

interconnexion, et les réseaux de répartition. Les réseaux de grand transport et interconnexion Ils transportent l'énergie électrique des principaux centres de production (centrales électriques), aux grandes régions de consommation (agglomérations). Agglomérations Ce type de ligne assure également l’interconnexion avec les pays limitrophes. Les groupes de production les plus puissants y sont raccordés directement. Ses principales fonctions sont : D’assurer l’équilibre entre production

décollage de cette filière laitière locale. Mais l’enclavement protecteur dont elle a bénéficié entrave aujourd’hui les perspectives de développement. Vers la Gambie N Vers Tambacounda N6 Kolda Vers Ziguinchor 10 km 20 km 30 km Guinée-Bissau Agglomération de Kolda 10 km Distance à Kolda Réalisation: J.D. Cesaro, G. Magrin, O. Ninot, 2010 Villages collectés Regroupement de producteurs ©Mappemonde 2011 (GS) 3. Le bassin de collecte du lait autour de Kolda Au nord du Sahel sénégalais s’est développée

DIVISION DE LA PRODUCTION ET DE LA SANTÉ ANIMALES DE LA FAO CENTRE D’URGENCE POUR LES MALADIES ANIMALES TRANSFRONTALIÈRES UNITÉ DE SOCIO-ÉCONOMIE, PRODUCTION ET BIODIVERSITÉ BÉNIN Revue du secteur avicole DIVISION DE LA PRODUCTION ET DE LA SANTÉ ANIMALES DE LA FAO CENTRE D’URGENCE POUR LES MALADIES ANIMALES TRANSFRONTALIÈRES UNITÉ DE SOCIO-ÉCONOMIE, PRODUCTION ET BIODIVERSITÉ BÉNIN Revue du secteur avicole Document développé sur la base du rapport suivant: Première évaluation de

fait des châteaux. Le Nord de la région Centre est attirée par le phénomène de péri urbanisation parisienne. En effet, les centres urbains ont tendances à devenir des satellites de Paris. Le val de Loire, constitue un axe dynamique dont les deux agglomérations principales se concurrencent c'est-à-dire la ville d’Orléans qui bénéficie de son rôle de capitale régionale et de sa proximité de Paris et d’autre part la ville de Tours qui est beaucoup plus peuplée qu’Orléans et qui bénéficie d’une relation

West-Vlaanderen, Arras Communauté Urbaine, IDETA, IEG, Leiedal, WVI, Artois Comm., Communauté d’agglomération de Cambrai, Communauté d’agglomération du Douaisis, Communauté d’Agglomération d’Hénin Carvin, Communauté d’agglomération de Lens Liévin, Agglomération Maubeuge Val de Sambre, Communauté d’Agglomération de la Porte du Hainaut, Valenciennes Métropole, Communauté de Communes Cœur d’Ostrevent, SMESCOTA. ISBN : 978-2-7466-4145-7 - Dépôt légal : Janvier 2012 Atlas Edition 2011 © Guillaume Bonnel

État, Union Européenne). © Éditions Magnard, 2006 B. Des territoires gérés et aménagés, l’exemple d’une région européenne. Un sujet d’étude au choix : – Une région française – Une région d’un autre État de l’Union Européenne – Une région transfrontalière Le nouveau programme d’Histoire-Géographie 1re STG 7 Thèmes généraux II. Peuplement, réseaux et mobilités en France (8 – 10h) Questions (A) et sujets d’étude (B) A. La distribution de la population. Notions Urbanisation Métropolisation

Street en Amérique du Nord. Le littoral chinois entre Shanghai et Guangzhou (Canton) est devenue une véritable interface en moins de vingt ans. Pour la compléter, l’Etat chinois décide à partir de 2000 de mettre en place des zones économiques transfrontalières, principalement au sud avec le Vietnam et englobant l’île de Hainan grâce à des infrastructures touristiques. Si la littoralisation est la caractéristique principale du développement chinois, celui-ci s’est toujours fait du fait de la

culturel international grâce aux studios de cinéma de Hollywood. L'état est structuré par deux agglomérations gigantesques : San Francisco et Los Angeles. La Californie tire surtout profit de son ouverture sur le Pacifique, façade maritime d'avenir pour l'essor des E.-U. Plus au Nord enfin le région du Pugetopolis dominée par Seattle constitue un quatrième ensemble. Celui-ci est un région transfrontalière et les interactions sont fortes entre la partie américaine de la zone et la partie canadienne

la demande de mobilité transfrontalière progresse pour le train. Déjà, en France, la part de marché de la grande vitesse dans le transport collectif national à grande distance est supérieure à 65 %(8) . L’enjeu est également de taille pour le fret : du Grenelle de l’environnement est sortie l’ambition qu’un réseau ferroviaire fret à haut niveau de service soutienne une augmentation de 25 % des parts de marché des modes non routiers d’ici 2012. La performance transfrontalière sera essentielle puisque