Airbus A380

 ​ Airbus A330­200​  en ​ 2012​  mais  elle a demandé le report et la livraison de deux de ses trois avions en ​ 2015​ , le troisième en  2016​ , afin d'assurer ces vols long­courrier. Flotte  ATR-72 (​ Hannibal​ ) et Airbus A320-211 (​ Abou El Kacem​ ) à l'aéroport de Djerba Boeing 737-600 (​ Tozeur Nefta​ ) Airbus A300-600R (​ Amilcar​ ), le plus ancien avion de la flotte et qui n'est plus en exploitation depuis février 2014 Airbus A320-211 (​ Tabarka​ ) Airbus A320-200 (​ Dougga​ ) Airbus A319-115LR

Strauss BP 10201 31705 BLAGNAC Cedex Téléphone : 05.34.39.82.72 Fax : 05.34.39.83.24 N° SIRET : 420 495 178 00 261 Secteur d’activités : Maintenance aéronautique Nature des activités courantes : Maintenance industrielle des avions de la famille AIRBUS A320 Nombre de salariés : 484 Siège social : AIR FRANCE 45 Rue de Paris 95747 ROISSY CDG Cedex Forme juridique : Société anonyme au capital de 1 901 231 625 € N° SIREN : 420 495 178 N° RCS : 552 043 002 Code APE : 741J Secteur d’activités : Transport

aériennes : elles ont un impact direct ou décisif sur les revenus d'autres entreprises situées hors de leur catégorie. Les sociétés d'aéroport telles que BAA ou Aéroports de France, les avionneurs à l'image de Boeing et EADS (groupe auquel appartient Airbus), les constructeurs de moteurs comme Rolls Royce ou Safran et les nombreux fournisseurs de kérosène sont tous impactés par l'activité des transporteurs aériens à l'échelle mondiale. De nombreux pays avaient traditionnellement leur transporteur aérien

should this document be used as a reference It will not be updated. All rights reserved No part of this manual may be reproduced in any form, by photostat, microfilm, retrieval system, or any other means, without the prior written permission of AIRBUS S.A.S. SINGLE AISLE TECHNICAL TRAINING MANUAL PNEUMATIC Pneumatic Level 2 (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Engine Bleed System Description (3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

dans le cadre d’un tâche de projet d’étude ou développement – Ce qui marche et ce qui ne marche pas 17/12/2009 Formation Polytech Tours Nov 2009 4 Sommaire Intervenant : Olivier CHIROL • Industries – Aéronautique – Spatial EADS Airbus – Eurocopter – Alcatel Space – Boeing – Automobile – Véhicules industriels Renault – Daimler Chrylser – Freighliner Bosch – Autoliv – Majestic – TRW – Ferroviaire – Électronique • ALSTOM DTR – RATP – Siemens – Hella • Processus métiers

hélicoptères VIP. Société familiale depuis 1750, elle réalise les meubles les plus légers du marché en associant les matériaux composites aux placages de bois les plus précieux. Catherineau c’est plus de 1000 avions aménagés depuis 1960(Falcon, Eurocopter, Airbus..), elle conçoit les mobiliers sous Catia V5, créé ses propres composites, assemble ses meubles, les vernit, les équipe électriquement et assure leur montage dans les avions de ses clients. La société Catherineau est PART 21G, agrément de production

et des véhicules d’exploration spatiale. Enfin, Boeing est un spécialiste de l’intégration de systèmes militaires et gouvernementaux à grande échelle, du développement de technologies en réseau et de solutions info-centrées. Concurrent = EADS avec Airbus, CA de 56.5 milliards d’euros, siège social à Toulouse EADS est présent dans le monde entier, sur tous les continents, avec plus de 170 sites et un réseau de 33 bureaux de représentation à travers le monde. Avec de fortes racines sur les marchés

Suite à ces performances encourageantes et appréciables et afin de répondre à l’afflux important des touristes vers notre pays, TUNISAIR a opté pour le renforcement et la modernisation de sa flotte par l’acquisition de plusieurs avions de type Airbus et Boeing. Fiche D’identité Dénomination sociale : TUNISAIR Capital : 81.124.450 D Date de Constitution : Octobre 1948 Forme juridique : Société Anonyme Siège social : Boulevard du 7 Novembre 1987 2035 Tunis Carthage Effectif : 3.103

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Antécédents au conflit actuel : Boeing a comme rival la compagnie européenne Airbus, avec laquelle elle mène une dispute concernant des accusations mutuelles comme quoi l’autre partie aurait reçu, lors des dernières années, de nombreuses subventions illégales. Il s’agit d’une dispute commerciale et juridique qui dure depuis déjà 40 ans. En 1992, les États-Unis et l'Union européenne ont signé un accord permettant à Airbus et Boeing de recevoir des aides plafonnées. C’est-à-dire que Washington pouvait