Airbus Developpement Durable

dépense publiques (protection sociale) et la productivité du travail (insuffisance de population active). B- Les performances de l’UE 1- Les performances économiques L’UE est un ensemble économique très hétérogène avec des inégalités de développement entre États. Malgré une stabilité des prix, la croissance reste faible et les résultats sont très décevants en matière d’emploi. 2- Les performances commerciales L’UE est la première puissance commerciale avec 45% des exportations mondiales

La capitalisation autour d’une même marque nous confère une double culture : nationale pour pouvoir apporter des garanties de solidité et locale pour couvrir le territoire à travers nos partenaires et interlocuteurs locaux privilégiés dans le développement paysager et urbain. ATALIAN 8 Expertises métiers complémentaires pour un Service Global Acteur majeur du service global aux entreprises et aux collectivités I L’offre ATALIAN s’articule autour de 8 expertises apportant, chacune individuellement

décisions stratégiques ( sommet de la hiérarchie dans le temps ; échéance long terme. - - - - - Exercice journaux : La Tribune : 19 / 11 / 2009 « Grand emprunt, les entreprises appelées à doubler la mise » La Tribune : 17 / 11 / 2009 « Airbus tient ses objectifs » La Tribune : 2 / 11 / 2009 «  Nestlé garde le cap dans la tourmente » La Tribune : 03 / 11 / 2009 «  Les groupes américains de médias » La Tribune : 13 / 11 / 2009 « Wendel, le conflit rebondit » La Tribune : 12

niveaux de décisions stratégies dans l’entreprise * Corporate (groupe) - Décision de stratégie primaire * Choix du portefeuille d’activité * Choix de la délimitation géographiques des activités * Choix des modalités de développement * DAS (SBU) – Stratégie secondaire * Couples produits/marché * Les missions stratégies * Les armes concurrentielles * Mobilisation des ressources * Niveau fonctionnel * Marketing commercial

Développement Durable Secteur Transport Aérien Armbruster Lucile Benchekroun Rym Songy Capucine Temuna Alinette TEMA 3 Promotion 2014 Sommaire I) Les enjeux du secteur du transport a) Les enjeux environnementaux b) Les enjeux sociaux c) Les enjeux sociétaux II) La mission et la vision de deux entreprises • • Air France : Capucine et Rym British Airways : Alinette et Lucile III ) Les actions de Air France a) Les actions environnementales b) Les actions sociales c) Les actions sociétales

montant de quelque 700 millions d'euros. EADS (4,8 milliards d'euros) MBDA, filiale de missiles d'EADS, est également en négocations avancées pour le co-développement avec l'Inde de missiles sol-air, pour un montant de deux milliards d'euros. Par ailleurs, la compagnie aérienne Air India a signé un contrat de leasing pour 10 Airbus A330 et 15 Airbus A320J. L'ensemble de ces contrats de leasing représenterait selon l'Elysée quelque 2,8 milliards d'euros sur la base du prix catalogue. Un montant que

structurelle est encore plus important. L’innovation comme facteur de compétitivité structurelle Chapeau : Si le rôle de l’innovation est encore plus important dans la compétitivité structurelle (A), son effet positif ne pourra être durable qu’à certaines conditions (B). C) Innovation et compétitivité structurelle : un lien nécessaire • les objectifs principaux de l’innovation reposent sur la recherche d’une amélioration de la compétitivité structurelle : en 2001, 58%

était déjà conscient à l’époque des difficultés d’une construction européenne mais avait confiance à sa réalisation en disant : "L'Europe ne se fera pas en un jour, ni sans heurts. Son édification suivra le cheminement des esprits. Rien de plus durable ne s'accomplit dans la facilité. Déjà l'Europe est en marche et par-delà les institutions existantes, l'idée européenne, l'esprit de solidarité communautaire ont pris racine". Dès 1951 , le projet de rapprocher les Européens passent par la coopération

donc l'inquiétude qui se répand. Ceci d'autant plus que ce phénomène ne concerne plus seulement les productions de biens à faible technologie, mais aussi les services, ainsi que les biens de haute technologie ou même la recherche et le développement. C'est Airbus qui, en 2005, va mettre en place un centre d'ingénierie en Chine pour travailler sur des avions de nouvelle génération. Les questions qui se posent alors le plus souvent sont de deux types : - que peut-on faire pour enrayer

production des vêtements. On peut également s'interroger de savoir si le modèle d'organisation de la chaîne de valeur est viable pour répondre au développement rapide du groupe. Pourra-t-il continuer à conserver dans ses propres usines l'ensemble de sa production ? Par exemple, Airbus, entreprise fortement intégrée aussi, face à sa croissance et au développement de sa gamme de produits, connaît aujourd'hui une crise de son modèle d'organisation. Pour rester dans le même secteur que Zara, le textile, Nike