Algésiras

depuis crises marocaines, respectivement en 1905 et 1911. Leur retentissement est important dans un contexte de marche à la guerre. L'Allemagne, la France et l'Espagne vont s'intéresser à la colonisation du Maroc Finalement, après la conférence de Algésiras en 1906, la France et l'Espagne se partagent l'occupation du territoire marocain, l'Espagne prenant le nord du Maroc sous sa domination à l'exception de Tanger, la ville du détroit de Gibraltar étant une ville internationale, la France quant à elle

pertinence du recours à un Algésiras - Perpignan 1 320 15 ter la marge des opérateurs. tel procédé est fonction de l’industrie Algésiras - Paris 1 855 24 «On est aujourd’hui sur un la distance, des délais, du Algésiras - Turin 1 980 24 automobile. prix plancher. Les marges sont volume et des lignes propoAlgésiras - Lille 2 055 26 quasi-incompressibles», préci- sées par le transporteur inAlgésiras - Londres 2 235 29 se M.Sellier. Le coût du car- ternational. Le rôle de ce Algésiras - Rotterdam 2 300 29

pour atteindre cet objectif. Le cycle d'activité de l'agence GEFCO est le suivant : * La garde des marchandises au dépôt de GEFCO étranger après la enlevé chez le client * Chargement des remorques pour leur départ vers Algesiras. * Depuis son arrivée à Algesiras le GEFCO étranger informe le service exploitation de GEFCO Tanger qu’informe à son rôle le bureau de GEFCO au Tanger Med pour être à jour de son arrivée. * L’arrivée des marchandises à GEFCO TANGER * L’ouverture des remorques

service « porte-à-porte » géré par un transporteur unique répondant dans un délai fixé à des commandes individuelles. La finalité de cette partie du projet est de comparer les gains des armateurs en transitant par chacun des trois ports suivants : Algésiras, Tanger Med, et le port de Casablanca. Pour cela on commencera par comparer les coûts du fret maritime appliqués dans chacun de ces ports, dans une deuxième partie, on devra intégrer le transport terrestre afin de pouvoir intégrer toutes les composantes

Infrastructures pour conteneurs: Terminaux 1 & 2 une capacité de 3 millions d’EVP déjà opérationnelle Tanger Med : Trafic Passagers et Roulier • Un poste terminal RoRo opérationnel depuis novembre 2008 : Rotation de 4 départs /jour sur Algesiras • Un Port Passagers et Roulier 8 postes à quai donnant la possibilité de 50 départs / jour Une Gare maritime et une gare ferroviaire voyageur Ouverture du Port Passagers et Roulier prévue à la fin du 1er trimestre 2010 Tanger Med 1 :

20 % du PIB - Coût logistique du pays de l’U.E : 10 à 15 % du PIB -coûts des pays émergents (Mexique, Brésil,…): 10 à 17 % du PIB - Coût logistique: « Agadir - France » = Coût log « Istanbul – France » - Coût de la traversée (Tanger – Algésiras = 15 Km) = 550 Euro, soit 3 fois plus cher que le coût des traversées comparables,…. C.2 – Quelques données générales sur la région S.M.D: 10.3% du territoire national ; 2 Préfectures et 5 Provinces (27 communes urbaines + 212 Communes rurales

cloche», des manches bouffantes à l’épaule et des cols montés, Elinor Jones, une bande dessinée de 46 planches, prend place dans un monde de dentelle, de tissu, de machine à coudre et surtout de secrets. Dans cette époque victorienne, la scénariste Algésiras (Anne-Laure Garcia) et la dessinatrice Aurore (Aurore Demilly), nous introduit dans le monde merveilleux d’Elinor Jones qui fait ses premiers pas dans une maison de couture réputée d’une Angleterre sous le joug de la reine Victoria. Parmi des couturière

du ministre français des Affaires étrangères, Théophile Delcassé. La conférence d’Algésiras : Le coup de Tanger débouche sur une réunion, l'année suivante, qui a duré trois mois et qui a donné lieu à une conférence internationale sur le Maroc à Algésiras, au sud de l'Espagne. Cependant, au grand regret de Guillaume II, la France et l'Espagne se voient confier la police des ports marocains et un Français est chargé de présider la Banque d'État du Maroc. En 1909, l'Espagne étend sa zone d'influence

la nuit sur de petits bateaux le petit espace maritime qui sépare la côte marocaine et la côte espagnole. Au début les marocains immigrants partaient des villes comme Tanger, Tétouan, ou Asilah pour arriver sur le rocher de Gibraltar, à Tarifa et Algésiras. Mais à force de se faire attraper et renvoyer les passeurs empruntent de nouveaux lieux de passage : de Larache et Kenitra à Cadiz, et de Oued Laou à Malaga. Cette immigration est dérangeante car dès qu’un immigré pose le pied sur la terre ferme

ces mondes différents. De quels types d’échanges s’agit-il ? II/ Un lieu d’échange A/ Son rôle d’interface est ancien 1° Rôle ancien des ports notamment dans l’Antiquité. Nombreux ports influents à cartographier. A savoir localiser : Algésiras, Arzew, Marseille, Gênes, Trieste, Le Pirée, Tauro, Tarente, Alexandrie, Ras Lanouf. ( P 317 triangles bleus) 2° espace propice au cabotage (transport de marchandises sur de courtes distances le long des côtes) à l’image des nombreux comptoirs