Alitalia

TUNISAIR Date de création : 21 octobre 1948 Secteur d’activité : Transport aérien Capital : 81124450 Siege social : Route X Tunis Carthage 2053 Site internet : www.tunisair.com Effectif : 4797employés Concurrents : Air France, Lufthansa, Alitalia, Katar Airways…. 1.3. Réseau : Le réseau régulier de Tunisair couvre 28 pays et plus de 44 villes avec une moyenne de 47 vols par jour : • Afrique : Abidjan, Alger, Bamako, Benghazi, Casablanca, Dakar, Le Caire, Nouakchott, Oran, Tripoli ; •

d’État-CE, Sect., 10 janvier 1930, Despujol). Une véritable obligation existe d’abroger un acte réglementaire devenu illégal à la suite notamment de l’intervention d’un acte de droit communautaire (règle posée par CE, Ass., 3 février 1989, Compagnie Alitalia). 2. Le retrait des actes administratifs unilatéraux Le retrait des AAU est l’opération par laquelle il est mis fin aux effets d’un acte à partir du moment où il est intervenu. Il est rétroactif comme l’annulation contentieuse d’un acte par

contester le regl interne. CE 1984 « Fédération Fr protection de la nature » : CE reconnait la valeur supra réglementaire des directives euro. CE 1985 « Etablissement Outters » : CE prend en compte la juris du conseil consti. CE 1989 « Alitalia » : Obligation de transposition. Le gvt ne peut pas prendre des dispositions contraires aux objectifs d’une directive pdt sa transposition. CE 1989 « Nicolo » : CE reconnait Traité supérieur à une loi postérieure. CE 1990 « GISTI » : Juge s’est

l’administration d’abroger un règlement peut se transformer en obligation cf. arrêt d’assemblée du CE « compagnie Alitalia » du 3 février 1989. C’est le cas lorsqu’il y a une demande en ce sens et lorsqu’il y a soit une illégalité initiale, soit une illégalité subséquente due à un changement dans les circonstances de fait ou de droit. Pour ce qui est des règlements devenus illégaux, l’arrêt « Alitalia » confirme l’arrêt d’assemblée du CE « Simonet » du 10 janvier 1964 mais revient sur l’arrêt « syndicat national

marché d'un produit peut être découpé en plusieurs sous-ensembles qui sont autant de niveaux de concurrence : Ø celui des produits identiques et en concurrence directe, comme par exemple un trajet ParisRome, en avion, proposé par Air France et Alitalia (marché principal). Ø celui des produits qui, bien que différents, satisfont les mêmes besoins dans les mêmes circonstances, comme la télévision et le cinéma (marché environnant). 4. La demande : découpage du marché. Le marché d'un produit d'une

douteux, de structures de défaisance (" bad banks ") propres. Fusions Européennes : Air-France-KLM s’offre Alitalia : Le conseil d'administration d'Alitalia donne son feu vert à une prise de participation d'Air France-KLM, à hauteur de 25 %, pour un montant de 323 millions d'euros, ce qui en fait son premier actionnaire. Air France-KLM conforte ainsi son dispositif européen, car Alitalia figure au quatrième rang des compagnies européennes. RWE, le numéro deux allemand de l'énergie, met la main

1984, FEDERATION FRANCAISE DES SOCIETES DE PROTECTION DE LA NATURE - CE 27 septembre 1985, FRANCE TERRE D’ASILE - CC Décision du 29 janvier 1987, Loi de la concurrence - CC Décision n° 89-261 DC du 28 juillet 1989 - CE Ass 3 février 1989, Cie ALITALIA - CE Ass 20 octobre 1989, NICOLO - CE Ass 29 juin 1990, GISTI - CE 21 décembre 1990, Conf. Nat. Des ass. FAMILIALES CATHOLIQUES - CE 19 avril 1991, BELGACEM, Dme BABAS - CE Ass 28 févier 1992, SA ROTHMANS INTERNATIONAL FIRM… (dite Affaires des

nommé Alcazar, mais cela a également mal tourné en 1993. En 1997, il semblait que l’affaire était conclue. La KLM a reçu un nouveau grand patron, Leo van Wijk, et elle a présenté quelque mois plus tard avec fierté son nouveau partenaire ; Alitalia. En 1999, Alitalia a adhéré à l’Alliance de KLM et Northwest, mais en avril 2000, tout a échoué encore. Les deux compagnies se sont reprochées l’un l’autre de ne pas observer les conventions et l’entreprise conjointe a été dissolue. La recherche a recommencé

Bankruptcy is Best to Save GM JoShua Rauh and LuiGi ZinGaLES N ot long ago, Alitalia was one of the largest airline companies in the world. Today it is a shadow of its former self, having burned massive amounts of taxpayer money before finally entering bankruptcy with few assets remaining. The principal culprit of this debacle was the Italian government. Trying to avoid the political pain a bankruptcy would have caused, the government continued providing subsidized financing to the money-losing

prise de participation ou le rachat de concurrents : En 2007, Air France-KLM rachète la compagnie aérienne belge VLM Airlines. Début 2009 Air France-KLM reprend 25 % du capital d’Alitalia pour en devenir le principal actionnaire. Le partenariat entre Alitalia et Air France-KLM renforce, avec l'apport des aéroports de Rome et de Milan, la stratégie hub. Entre 2004 et 2008, le chiffre d'affaires du nouveau groupe a bondi de 30 % (23,5 milliards d'euros) et ses profits ont été multipliés par 3 (891 millions